http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
주광수(Jue Kwang-Sue),박경호(Park Kyung-Ho),서영호(Suh Young-Ho),고성일(Ko Sung-Il) 한국철도학회 2003 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-
In this paper, we have studied the expected problems when tunnel is excavated under the wetland, and described the measure to maintain the wetland"s ecosystem environment. Firstly, we investigated the wetland"s ecosystem such as plants and animals, and executed ground investigation including in-situ tests and geophysical survey. And we analyzed the foreign similar cases for tunnel excavation near the wetland. We also evaluated the runoff and infiltration quantity of groundwater and hydraulic behaviour of rock mass and wetland by numerical analysis. Finally, we established the effective measure to minimize the ecosystem"s influence by tunnel excavation.
하저를 통과하는 철도 쉴드 터널 설계시 고려사항에 대한 연구
주광수(Kwang-Sue Jue),심동현(Dong-Hyun Sim),김기창(Ki-Chang Kim),장선종(Sun-Jong Jang),최창림(Chang-Rim Choi),한석희(Seok-Hee Han) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
최근 국가기간 철도망의 도심지 통과시 민원 및 환경, 기존 노선과의 접속 등의 이유로 구조물 근접, 하저, 퇴적층~경암의 복합지반 등 점점 더 가혹한 현장조건에서도 터널공법의 적용이 요구되어 지고 있으며, 이들 조건에서도 안전하게 시공이 가능한 쉴드(Shield) TBM에 대한 적용이 증가하고 있다. 본 고에서는 대곡~소사 복선전철 민간투자시설사업 구간 중 한강 하저를 횡단하는 철도 쉴드(Shield) TBM 터널 설계시 주요 고려사항에 대해 기술하고자 한다. 특히, 하저구간 통과시의 고수압 조건과 한강 하류지역의 지질학적 특성으로 인한 풍화대 심도가 불규칙한 복합지반, 다수의 단층파쇄대, 퇴적층 등의 불량한 지반조건을 통과하기 위한 쉴드 TBM의 검토사항과 터널안정성 확보를 위한 주요 설계 방안을 중점적으로 다루고자 한다. Recently, despite of the harsh conditions such as adjacent structures, underwater tunnel, and complex grounds, tunnel construction has been performed inevitably in underground metropolitan area because of civil complaint, environment and connection with existing railway. Thus, it has been increasingly demanded to be constructed by Shield TBM excavation method that can be a safe way under these adverse conditions. In this paper, we would like to introduce the major considerations about the shield tunnel design for passing through under the Han-River among the BTL Project of double-track electrification in the Deagok~Sosa section. Especially, Focus on key design strategies are discussed in Shield TBM and securing the tunnel stability for passing through under the river, such as high water pressure, complexity ground, many fault fractured zone, sedimentary layer
터널 중심선으로부터 이격된 자료를 활용한 미시추구간의 암반등급 산정에 관한 연구
유광호,이상호,추석연,주광수,You, Kwang-Ho,Lee, Sang-Ho,Choo, Suk-Yeon,Jue, Kwang-Sue 한국터널지하공간학회 2004 터널기술 Vol.6 No.2
터널의 안정성 확보 및 최적설계를 위해서, 충분한 지반조사 데이터를 확보하는 것이 가장 중요하나, 공간상에 분포하는 자료측정의 제한성 및 경제적인 이유로 그렇게 하지 못하는 것이 현실이다. 특히, 터널은 민원 및 산악지형 등의 이유로 노선의 본선부에서 시추가 불가능한 구간이 발생하고, 각종 물리탐사 자료만으로는 정량적인 암반등급 산정이 어렵다. 따라서, 본 연구에서는 이러한 문제점을 극복하기 위하여 본선에서 이격된 물리탐사 자료 및 시추데이터를 최대한 활용해 지구통계학 기법의 하나인 2차원 다분적 지시크리깅을 확장한 3차원 다분적 지시크리깅 (3D multiple indicator kriging, 3D-MI kriging)기법을 제안하였다. 또한 제안된 3차원 다분적 지시크리깅기법을 경부고속철도 제 ${\bigcirc}-{\bigcirc}$공구 터널설계 시 RMR분류에 의한 암반등급 산정을 위해 적용하였다. In order to guarantee the stability of a tunnel and its optimum design, it is very important to obtain enough ground investigation data. In realty, however, it is not the case due to the limitation of measuring spatially distributed data and economical reasons. Especially, there are regions where drilling is impossible due to civil appeal and mountainous topology, and it is also difficult to estimate rock mass classes quantitatively with only geophysical exploration data. In this study, therefore, 3 dimensional multiple indicator kriging (3D-MI kriging), which can incorporate geophysical exploration data and drill core data off a tunnel center line, is proposed to cope with such problems. To this end, two dimensional mutiple indicator kriging, which is one of the geostatistical techniques, is extended for three dimensional analysis. Also, the proposed 3D-MI kriging was applied to determine the rock mass classes by RMR system for the design of a Kyungbu express rail way tunnel.