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SWS 490B 강의 피로균열 진전시 음향방출 거동과 파단면 관계
鄭中采,尹東珍,朴徽立,金基福,李承錫 대한금속재료학회 2002 대한금속·재료학회지 Vol.40 No.8
The objective of this study was to investigate the effect of AE activities during fatigue test. Laboratory experiment was carried out to identify AE characteristics of fatigue cracks for compact tension specimen. The relationship between a stress intensity factor and AE signals activity was discussed. From the experimental results, the features of specific parameters such as the length of crack growth, the AE energy and the AE peak amplitude, showed similar trend in their increase as the stress intensity factor increased. The fracture surface of test specimens revealed both intergranular fracture and transgranular fracture. Size and density of slip band were varied as the stress intensity factor increased and AE activities were different according to the slip band shape.
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정중호(Chong, Joong-Ho) 한신대학교 신학사상연구소 2015 신학사상 Vol.0 No.171
본 연구의 목적은 성경의 배경이 되는 이스라엘 사회가 다문화 사회임을 밝히면서, 이러한 이스라엘을 선택하시고 대화하신 하나님의 특별한 인도 방식에 대해 연구하려는 것이다. 특히 다문화 사회를 통합하고 선도하는 신학의 핵심에 이주민과 함께 이동하시는 하나님의 자유로운 이동성이 자리 잡고 있음을 주목하면서 회막과 성전 건축을 중심으로 하나님의 이동성을 분석하였다. 성전의 기원이 되는 회막은 이주하는 백성들과 함게 이동하는 성소였으며 회막 전승에는 내부 회막 전승과 외부 회막 전승이 있었다. 예루살렘 성전 건축에도 이동의 상징인 날개 달린 그룹을 크게 만들고, 온 성전 벽과 문에, 그리고 성전 뜰에 물두멍을 받치는 수레에 이르기 까지 그룹 문양을 새겨 놓았다. 그리고 성전을 건축한 후에도 솔로몬 왕이 기도를 드릴 때 지성소를 향하지 않고 번제단을 향하여 기도를 드렸다. 그는 건물 안 지성소의 하나님이 아니라 하늘에 계시고 어디든지 자유롭게 이동하시는 하나님을 강조하였다. 그러나 아하스 왕과 히스기야 왕 시대를 살펴보면 이미 번제단이 아니라 지성소 중심의 신학이 자리 잡고 있음을 발견할 수 있으며 예루살렘을 중심으로 하는 성전 중앙 집중화 현상이 가속화 되고 있었다. 그리고 포로시기에 다시 나타난 희망의 메시지는 이동하시는 하나님의 모습으로 나타나는데, 그것은 바퀴 달려 자유롭게 이동하는 하나님의 궤의 모습이었다. The purpose of this article is to examine God’s special way of guiding the people of Israel, whom God chose to communicate with. It draws attention to the fact that Israel was a multicultural society. In particular, the God of free mobility is at the core of a theology that integrates and leads the multicultural society of Israel. In this article, I analyze this God of mobility with reference to tabernacle and the temple construction. The Tent of Meeting, which is the origin of Solomon’s Temple, was a moving sanctuary for immigrants. There were two traditions of the Tent of Meeting in the Bible; the inner tent tradition and the outer tent tradition. When building the temple in Jerusalem, Solomon installed winged cherubim, which symbolized this movement. In addition, he put carved patterns of cherubim on the temple walls, doors, and even on the ten bases of the temple court. After King Solomon built the temple, he made a prayer toward the altar rather than the Holy of Holies. He emphasized not the God of the Holy of Holies in the temple but the God who moved freely. Yet in the time of King Ahaz and King Hezekiah, we find that the Holy of Holies has become the center of theology rather than the altar. And this phenomenon of centralization around the temple in Jerusalem continued to accelerate after them. And a message of hope appeared in the period of the captivity when the ark of God was seen moving freely on wheels.
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E-Navigation 서비스 제공을 위한 통신망 아키텍처의 설계
정중식,김선영 한국항해항만학회 2008 한국항해항만학회지 Vol.32 No.2
The research on an E-Navigation(E-Nav) strategy development has recently carried out by the IMO sub-committee on safety of navigation(NAV). The design of communication system architecture is a key factor in the E-Nav strategy development and it may drive the direction of a national R&D project on future navigational and marine communication systems. This study aims at designing a standard model of E-Nav communication network architecture, which enhances navigational safety and provides additional benefits in marine transportation. To achieve this purpose, authors have suggested E-Nav services, which are divided into five categories, i.e., safety and security, maritime meteorology, distress, business, and infotainment, by analyzing the related user requirements. As results, this paper proposes the E-Nav communication network architecture that consists of the navigation and communication equipments. 최근 IMO의 항해안전전문위원회(NAV) 통신작업반을 중심으로 E-Navigation(E-Nav) 전략개발에 관한 연구가 진행되고 있다. E-Nav 전략개발을 위한 통신망 아키텍처의 설계는 선교시스템의 표준 및 미래 항해 및 해양통신 장비에 관한 국가 R&D 프로젝트 방향을 결정하는 중요한 부분이다. 본 연구는 E-Nav 이용자 요구분석을 통하여 항해안전을 향상시키고 해상운송의 부가적인 이익을 가져다 줄 수 있는 E-Nav 서비스를 도출하고 통신망 기준모델을 설계하는데 목적을 두고 있다. 본 연구에서는 E-Nav 서비스를 크게 안전 및 보안, 해양기상, 조난, 비즈니스, 인포테인먼트(infotainment)의 5가지 분야로 나누고, 각 분야 별로 요구되는 E-Nav 서비스를 도출하였다. 그 결과로서 도출된 E-Nav 서비스 지원을 위한 통신망 아키텍처를 제안하였다.
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정중원(Joongwon Jeong),이상진(Sangjin Lee) 한국디지털포렌식학회 2021 디지털 포렌식 연구 Vol.15 No.3
최근 인터넷상 각종 유해사이트가 점점 더 많은 대중에게 노출되고 있다. 대부분의 유해사이트는 방송통신심의위원회에 의해 도메인이 차단되면 도메인을 변경하고 변경된 도메인을 SNS 및 사이트 내 공지 사항으로 홍보해 계속 사이트를 운영하고 있다. 즉 대부분의 유해사이트가 단속을 회피하기 위해 도메인을 계속해서 변경하고 있다. 본 논문에서는 다수의 유해사이트를 수집한 데이터베이스를 활용해 유해사이트 도메인 변경 패턴에 기반한 차단 방안을 제시한다. Recently, various harmful sites on the internet have been increasingly exposed to the public. Most harmful sites continue to operate the site by changing the domain and promoting the changed domain as SNS and in-site announcements when the domain is blocked by the Korea Communications Standards Commission. In other words, most harmful sites continue to change their domains to avoid crackdowns. In this paper, we present a blocking method of harmful sites based on domain change patterns using databases that have collected a number of harmful sites.
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정중식,김철승,박성현,정재용,조익순,Jeong, Jung-Shik,Kim, Cheol-Seung,Park, Sung-Hyun,Jeong, Jae-Yong,Cho, Ik-Soon 선박안전기술공단 2012 선박안전 Vol.32 No.-
해양사고 예방 또는 해양사고 시 2차 피해 감소를 위한 관점에서 안전수역, 안전항구 및 최적 수리장소의 제공 또는 제공되는 장소까지 안전한 수로의 안내는 해양선진국으로 갖추어야 할 핵심 해사안전 서비스의 하나로 볼 수 있다. Erika호 해양사고와 같은 중대사고로 큰 손해를 겪은 국제사회는 피난처의 중요성을 깨닫고 여러 해를 거친 검토 끝에 피난처의 제공목적, 선장과 구조자의 책임지침 등을 담은 IMO Res. A.949(23) 및 A.950(23)과 같은 피난처 관련 지침을 제정하게 되었다. 이 지침을 바탕으로 덴마크, 미국, 캐나다, 남아프리카에서는 MAS 체제, 잠재적 피난처(PPOR, Potential Places of Refuge), 국가비상계획 포함 등의 방법으로 피난처를 지정하여 활용하고 있었다. 위의 요소들을 고려할 때, 우리나라 연안을 통항하는 선박들에 대한 최적의 피난처를 지정하기 위해서 연안해역 및 항만의 자연환경, 해상 및 기상조건, 과거 해양사고통계 및 분석자료, 항적도 및 교통량 등 해상교통환경의 평가를 위한 기초자료가 수집되어야 한다.
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