물류시스템 개선 요소의 상호영향 분석 -자원순환산업을 중심으로

이충효 ( Choong Hyo Lee ),안승범 ( Seung Bum Ahn ),김필립 ( Phi Lip Kim ) 한국로지스틱스학회 2009 로지스틱스연구 Vol.17 No.2

본 연구는 지속가능경영체제로의 전환을 위한 자원순환시스템에서의 규모의 경제 및 환경부하량 감소를 목적으로 “지속가능발전(sustainable development)”과 “물류기능통합”과의 관계분석을 진행하였다. 이에 지속가능발전을 설명하는 4개 항목과 물류기능통합시스템을 설명하는 22개 항목을 정의하고, 이들 항목 간의 관계에 관한 13개 가설을 수립하였다. 이들 가설은 구조방정식(SEM)을 사용하여 검증하였고, 아울러 “지속가능발전”과 “물류기능통합” 간의 관계를 통계적으로 구명(究明)하였다. 연구를 통해, 관계 지향적 측면인 제도적 지원·파트너십·반품정책은 개선과 혁신을 통한 물류기능별 통합·회수물류 운영·친환경물류 효율성·자원순환산업 활성화 등에 유의한 영향을 미치고 있음을 밝혔고, 이들이 궁극적으로 지속가능발전에 긍정적 영향이 있음을 가설검증을 통해 설명하였다. The purpose of this research is to clarify relationships between sustainable development and an integrated logistics system. We`ve set 13 suppositions for this study and defined 26 observable variables to test SEM (Structural Equation Modeling), built with 8 latent variables. This study shows that relation-friendly sides, which consist of administrative assistance, partnership, and policies, effects positively on the efficiency of an integrated system, environmentally-conscious logistics, and development of a recycling industry. As results, an integrated logistics system, imbedded with above characteristics, affects sustainable development.

경인 아라뱃길 김포고촌물류단지 입지선택요인 중요도 분석에 관한 연구

이충효 ( Choong Hyo Lee ),정태원 ( Tae Won Chung ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2013 해운물류연구 Vol.29 No.2

본 연구는 공급자와 수요자간의 인식의 차이 발생이 물류단지 부문에서도 악영향을 미치고 있다는 가정에서 접근하였다. 김포고촌물류단지의 사례를 통해 향후 단지 개발 방향에 대해 시사점을 제시하기 위해 경인 아라뱃길 김포고촌물류단지 분양기업과 사업시행자인 한국수자원공사 단지계획ㆍ공사ㆍ분양담당자들을 대상으로 입지 선택요인의 상대적 중요도를 조사하였다. 주 기준 3가지 요인과, 세부기준 8가지 요인에 대해 계층을 구성하여 AHP 분석으로 중요도 우선순위를 도출 하였다. 분양기업의 경우 총체적 중요도 우선순위는 지구단위ㆍ토지이용계획, 인프라시설, 사업시행자, 정부 및 지자체 지원 순으로 나타났으며, 사업시행자의 총체적 중요도 우선순위는 자연환경, 인프라시설, 인문환경 순으로 도출되었는데, 공급자와 수요자간 인식의 차이가 발생되지 않도록 단지계획 수립시 고객의 니즈가 반영되어야 할 것이다. This study conducted research into the relative importance of the selection factors of a location aimed at companies who are going to move into the Gyeong-in Ara Waterway Gimpo Gochon Logistics Complex and persons in charge of the design, construction, and sales of the complex at the Korea Water Resources Corporation. The study withdrew priority in importance with an AHP technique by composing a hierarchy concerning three factors of the main criteria and eight factors of the detailed criteria. Then, the study proposed the application of the case of the Gimpo Gochon Logistics Complex and its analysis as well as a direction for future development of the complex. In the case of companies moving into the complex, the priority in total importance was discovered to be in this order: zone unit/land use plan, infrastructure, business operator, and support of the government and of the local government. In the case of a business operator, the priority in total importance was deduced to be in the order of natural environment, infrastructure, and man-made environment. Consequently, it is necessary to reflect customer needs during the establishment of the planning of a complex so that no differences in perception between suppliers and consumers appear.

부산지역 냉장냉동 창고 입지변화 분석

이충효 ( Choong-hyo Lee ),선일석 ( Il-suck Sun ),이장희 ( Jang-hee Lee ) KNU기업경영연구소 2020 기업경영리뷰 Vol.11 No.4

본 연구에서는 부산지역을 중심으로 냉장냉동 창고의 입지변화를 분석하였다. 그 이유는 부산지역은 농축수산물 및 신선식품의 수출입이 왕성하게 일어나기 때문에 그에 따른 냉장냉동 창고의 수요도 높은 지역으로 생각할 수 있으며, 기존 냉장냉동 창고의 변화를 분석한 선행연구를 바탕으로 특별한 변화가 보이는 지역이었기 때문이다. 냉장냉동창고의 주요 보관품인 냉동식품 및 농축수산물과의 상관성을 바탕으로 냉장냉동 창고의 업체수 및 보관능력의 변화를 분석하였으며, 부산지역의 입지변화를 다양한 측면에서 살펴보았다. 부산지역의 경우 2003년 이후 사하구와 서구에 대다수의 냉장냉동 창고가 입지하고 있으며, 대규모 업체와 영세업체가 공존하며 증가하는 현상을 보였다. 하지만 2008년 이후에는 대부분 20,000M/T 이상의 대규모 창고의 입지가 증가하였으며, 전체적으로 사하구에 비해 서구가 평균규모가 큰 업체들이 입지하고 있었다. 또한 상관관계 분석 결과, 부산항의 농축수산물 수출입 액과 업체수 및 보관능력 사이에는 높은 상관관게를 보였으나, 부산항의 수출입 중량과 업체수 사이에는 상관성이 높지 않은 것으로 분석되었다. 이러한 결과는 수출입 금액 및 물량과 냉장냉동창고의 보관량에는 큰 관계성을 보이지만, 냉장냉동창고 업체수와의 관계성은 높지 않음을 의미한다. 일반적으로 냉장냉동창고에서 취급하는 화물량이 증가하면 창고 수도 비례하여 증가할 것으로 예상할 수 있으나 그렇지 않은 결과가 도출된 이유는 규모가 작은 영세한 업체의 영향도 있을 것으로 보인다. 이러한 연구는 부산지역의 냉장냉동 창고 입지 및 운영에 필요한 시사점을 제공할 것으로 기대한다. 하지만 보다 유용한 시사점을 도출하기 위해서는 향후 정밀한 분석과 연구가 필요할 것이다. In this study, based on a previous study that analyzed changes in existing refrigerated and frozen warehouses, we conducted a detailed analysis of changes in the Busan region, which is an area where special changes can be seen. Refrigerated and frozen warehouses handle a variety of products, but based on the correlation with marine products, which are the main storage items, we analyzed the number of refrigerated and frozen warehouses and the change in storage capacity, and considered the changes in location in Busan from various aspects. In the case of Busan area, the majority of refrigerated warehouses have been located in Saha-gu and Seo-gu since 2003, and the number of large-scale and small-scale businesses is increasing. However, since 2008, the site has been divided into Amnam-dong, Seo-gu and Gamcheon-dong, Saha-gu and the number of large-scale warehouses with a scale of 20,000 MT or more has increased. Such research is expected to provide the necessary tips for the location and operation of refrigerated warehouses in Busan.

구미지역 스마트 그린산단 및 물류플랫폼 구축에 관한 연구

이충효 ( Choong-Hyo Lee ),선일석 ( Il-suck Sun ) KNU기업경영연구소 2021 기업경영리뷰 Vol.12 No.4

본 연구는 산업단지의 공급물량 확대, 미분양률이 지속 상승중으로 구미지역의 국가산단 중 현재 조성 중인 구미 하이테크밸리의 활성화 전략 모델 수립을 위해 스마트 그린산단 및 물류플랫폼 조성에 대한 대구·경북지역 기업을 대상으로 조사하였다. 즉, 대구·경북 통합 신공항 배후도시 역할을 위한 산업단지의 인프라 조성 방향에 대해 연구를 수행하였으며 주요 연구결과와 시사점을 요약하면 다음과 같다. 2010년 이후 구미지역의 경기침체가 지속된데다, 구미 하이테크밸리의 경우에는 고분양가 논란까지 이어지고 있는 상황이었던바, K-water(사업시행자) 및 지자체(구미시)의 다양한 인센티브와 적극적인 마케팅에도 분양실적은 저조할 수 밖에 없었다. 이러한 저조한 분양실적 개선 및 입주기업 지원을 위한 스마트 그린산단과 물류플랫폼 조성 방향성 설정을 하고자 하였다. 이를 위해 대구, 경북 지역 내 유치대상 업종에 대해 스마트 그린산단 조성 및 스마트물류플랫폼 구축 필요성에 대해 중요도와 시급성 7점 척도를 바탕으로 각 항목별 우선순위를 도출하였다. 스마트 그린산단 조성과 관련하여 항목별 중요도와 시급성 측면에서 가장 높은 우선순위를 차지하고 있는 스마트제조고급인력양성과 공정혁신시뮬 레이션 센터 구축으로 문제해결 중심 커리큘럼 개발을 통한 인력양성과 중소·중견기업의 스마트제조 핵심역량 강화 지원을 필요로 하고 있음을 알 수 있었다. 반면 스마트부스 및 에너지자급자족형인프라구축 항목은 도입에 대한 실효성 측면에서 우선순위가 낮게 나타났다. 스마트물류플랫폼 구축 필요성 역시 중요도와 시급성 7점 척도로 각 항목별 우선순위를 도출하였다. 항목별 중요도와 시급성 측면에서 가장 높은 우선순위를 차지하고 있는 물류정보보안강화, 물류정보시스템공유는 물류정보의 공유와 보안강화가 상충되는 항목이면서도 중요하고 도입이 시급하다고 판단하고 있는데, 사유는 물류정보의 경우 해당기업의 영업정보로 물류기업의 경쟁사 노출이 필연적인바 이에따른 블록체인 등 보안 관련해서 역설적으로 더욱 강화가 필요한 부분이라고 할 수 있다. 반면, 자율주행트럭 및 공동구매시스템 항목은 스마트 그린산단과 수배송시 도입 효율성을 기대하기 어려운 시기상조라 판단되며, 원자재 등의 공동구매시스템 역시, 단지 규모 및 사업체의 매출과 생산량에 따라 공동 수급이 현실적으로 어렵다는 것으로 검토되어 우선순위가 낮게 도출되었다. Since 2010, economic recession has continued in Gumi, and particularly, the Gumi high-tech Valley has been controversial for the high lotting-out price; therefore, despite a variety of incentives and aggressive marketing from the local government (Gumi City) and K-water (the project operator), the sale result has been unsatisfying unavoidably. To improve the low sale result and give support for the companies located there, this study is to set up the direction for the construction of the smart green industrial complex and logistics platform. To address the goal, concerning the types of business attracted in Gyeongbuk, this researcher drew the order of priority in each of the items with the 7-point scale of importance and urgency regarding the necessity for the establishment of the smart green industrial complex and smart logistics platform. Concerning the construction of the smart green industrial complex, the highest priority was placed on the cultivation of high-quality manpower for smart manufacture and the establishment of the simulation center of fairness and innovation in terms of the importance and urgency in each of the items. This study has found that it is needed to cultivate manpower by developing a problem solving-centered curriculum and also support small- and medium-sized companies to strengthen their core competence for smart manufacture. Meanwhile, the item to construct the smart booth and energy self-sufficient infrastructure was placed low in the order of priority in terms of the effectiveness of induction. Regarding the necessity for the establishment of the smart logistics platform, too, the order of priority was drawn for each of the items with the 7-point scale of importance and urgency.

논문 : 수도권 물류단지 경쟁력 평가를 통한 경인 아라뱃길 물류단지 개선과제

이충효 ( Choong Hyo Lee ),정태원 ( Tae Won Chung ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2011 해운물류연구 Vol.27 No.3

본 연구에서는 각 기업의 물류시설 담당자들을 대상으로 물류단지 입주고려 요인 중요도 조사, 현재 수도권내 조성중인 물류단지(특정업종 관련기업 유치가 예상되는 이천패션물류단지 제외한 6개 물류단지)에 대한 경쟁력 및 경인 아라뱃길 물류단지의 개선과제 우선순위를 도출함으로서 최근 공급되고 있는 물류시설별 기능 정립에 대한 필요성을 제시하였다. 물류단지 입주결정요인을 바탕으로 한 수도권내 조성중인 물류단지 중 경쟁력 우선순위로는 경인 아라뱃길 김포고촌물류단지가 1순위를 기록했다. 해당 물류단지의 개선과제로는 광역 및 대중교통 연계, 세제지원 확보, 입주업종 집적화 등의 순으로 우선순위가 도출되었다. This study examines the importance of factors regarding the moving in of the logistics complex with the subjects of those in charge of logistics facilities of each company. Also, this paper has drawn the order of priority of improvements for the GI WATERWAY logistics complex and competitiveness of logistics complexes beingpresently constructed in the capital area.Through that, this research suggests necessity to establish the functions of logistics complexes currently being supplied. From the order of priority of competitiveness based on the decisive factors of the moving in of logistics complexes, GI WATERWAY GIMPO GOCHON logistics complex ranked first. Regarding the improvements of the proper logistics complex, the order of priority was drawn as connecting metropolitan and public transportation, securing taxational support, and accumulating the types of business moving in, etc.

항만 및 산업클러스터를 통한 항만경쟁력 강화방안에 대한 연구

이충효(Choong-Hyo Lee) 한국무역학회 2008 무역학자 전국대회 발표논문집 Vol.2008 No.8

This paper deals with relationships among industries and an industry to a port, so-called clustering effects. 300 companies were selected as a sample among 6,000 manufacturing and logistics companies. A knock-down approach was used in a survey and 16 industries were categorized. A result shows that several industries in manufacturing need clustering: petroleum-related manufacturing, automobile and trailer manufacturing, plastic manufacturing, machine and equipment manufacturing, primary metal manufacturing, and other machinery and equipment manufacturing. Port-industry clustering effects exist in the following industries: maritime transportation, air transportation, and transport-related service industry in logistics industry; primary metal manufacturing industry, petroleum industry, metal assembly manufacturing, rubber and plastic manufacturing industry, transport equipment manufacturing, and other electric machinery and transformation industry in manufacturing.

스마트시티에서의 도시물류시스템 기술개발 우선순위 도출에 관한 연구

이충효 ( Choong-hyo Lee ),선일석 ( Il-suck Sun ) KNU기업경영연구소 2020 기업경영리뷰 Vol.11 No.2

오늘날 도시는 고령화 및 도심화에 따른 공동화와 도심은 더욱더 확장되어가는 불균형적인 추세를 이어가고 있다. 빅데이터 및 디지털화를 바탕으로 스마트시티 혹은 컴팩트시티로의 전환이 불가피한 상황이며, 이를 뒷받침하기 위해서는 도시물류시스템의 기술개발이 기업들에 의해 활발하게 이루어져야 한다. 최근 코로나바이러스감염증-19로 인해 다시 한번 도심 내 유통 및 물류시스템에 대한 많은 문제점들이 도출된 게 사실이다. 예를 들어 그동안 기업들은 재고비용을 줄이기 위해 노력해 왔으나, 우리나라뿐 아니라 주요 국가에서도 위생용품에 대한 수요를 감당하지 못했던 게 사실이다. 이에 본 연구에서는 점차 스마트시티, 컴팩트시티로 발전하는데 있어 필요한 물류기술과 기술개발 중요도 우선순위(12개 세부요인)에 대해 전문가 대상 설문조사를 진행하고 분석은 두 가지 방법론(IPA 및 AHP)을 활용하였다. 분석결과, IPA와 AHP 중요도 우선순위는 대동소이하였으며, 1순위는 자동화 설비, 2순위는 예측배송 순이었으며, 11순위는 블록체인, 12순위는 드론으로 나타났다. 하지만, 시장에서의 정확한 수요(중요성)에 따른 기술력 공급은 정비례 하고 있지는 않았다. 주요 도시물류시스템 내에서의 중요도 우선순위의 하위권에 있는 요인들(자율주행, 드론, 물류로봇, 레일자동운송, 블록체인 등)은 대부분 법ㆍ제도적인 규제와 도입 여건이 성숙되지 못한 상관관계가 있는 것으로 판단되기 때문이다. 급변하고 있는 도시 및 물류 환경변화 속에서 물류산업과 물류기업은 정부와 더불어 새로운 미래 비전달성을 위해 긴밀한 협력을 하여야 하며, 제4차산업혁명과 스마트시티에서 물류산업과 물류기업의 성장을 이끌기 위해서는 물류 및 ICT에 대한 연구개발 투자 확대 및 산업간 융합을 위한 규제 샌드박스를 조속히 시행해야 한다. 마지막으로 고령화에 대응하기 위한 인력개발 교육 시스템의 개선으로 정부-지자체-기업(중소기업)간 협업을 통해 중장기적으로 고용 안정성을 확보하여야 한다. With cities of today, hollowization and urban cores that follow aging and urbanization are retaining unbalanced trends that are increasingly expanding. Based on big data and digitalization, conversions to smart cities or compact cities are unavoidable and businesses must actively develop urban logistics system technology to support this. Recently, many issues related to urban distribution and logistics systems are being drawn out due to COVID-19. For example, while businesses have made efforts to reduce inventory costs, Korea and other major countries have been unable to manage the demand for hygiene products. At this, this study conducted surveys on experts regarding importance priorities of logistics technology and technology development (12 detailed factors) needed for gradual developments towards smart cities and compact cities and analysis was conducted using two types of methodologies (IPA and AHP). Analysis results showed that IPA and AHP importance priorities were substantially the same with 1st being automation equipment and 2nd being predictive delivery, 11th being block chains, and 12th being drones. However, technology supplies that follow accurate demands (importance) in the market were not in direct proportion. This is because, with lower ranking importance factors within major urban distribution systems (autonomous driving, drones, logistics robots, automatic rail transport, block chains, etc.), most legal and systematic regulations and given conditions have immature correlations. The logistics industry and distribution companies within rapidly changing urban and logistics environments must cooperate closely together with the government to achieve new future visions and regulatory sandboxes must quickly be enforced for research and development investment expansions and interindustry convergence regarding logistics and ICT to lead in the growth of the logistics industry and distribution companies in the Fourth Industrial Revolution and smart cities. Lastly, employment stability must be secured in the mid and long term along with improvements in human resources development training systems in response to aging.

경인항의 발전 전략에 대한 소고

이충효(Choong-Hyo Lee),선일석(Il-Suck Sun) 한국항만경제학회 2017 韓國港灣經濟學會誌 Vol.33 No.3

국내외 항만간 경쟁이 심화됨에 따라 국내 신생 및 중소형 항만이 자체적으로 경쟁력을 확보하는데 한계가 있다. 이에 본 연구에서는 경인항을 중심으로 컨테이너 및 일반화물 물동량 5개변 60개월치의 데이터로 단기간(12개월)의 물동량을 각각 예측하였고 중장기적으로는 어떠한 발전 방안이 필요한지 검토하였다. 첫 번째, 경인항 배후 물류단지와 연계하여 정밀기계, 홈네트워크시스템, LED, 기계공업 등의 품목을 대중국 항로로 유치하고, 두 번째, 초중량 화물 운송루트로 특화하고, 서해5도 연안섬지역과 아라뱃길(서해5도수산물복합센터)을 연계함으로서 수산물 운반 및 여객선 준공영제를 통한 연안해운 활성화에 기여할 것으로 판단된다. 세 번째, 정부-지자체-항만의 유기적인 협력을 바탕으로 인센티브 등 선순환 지원제도가 필요하고, 마지막으로 수도권 항만의 통합운영을 통해 인근항만간 기능 조정 및 특화전략이 병행 추진되어야 할 것이다. As competition in domestic and overseas ports intensify, new and small domestic ports are realizing certain limitations to independently secure competitiveness. This study collected data over 60 months with five modifications for container and general cargo volume around Gyeongin Port. Short-period (12 months) cargo volume was forecasted, which revealed the need for a middle-to-long-term development plan. First, the hinterland logistics complex of Gyeongin Port is expected to contribute to the coastal maritime facility through the quasi-public system for fishery product transportation and passenger services. It proposes to achieve this by opening channels to and from China for precision machinery, home network systems, LEDs, and machine industry items. second, specializing the ultra-light cargo transport route, and connecting the coastal island areas of the 5 West Sea Islands to Ara Waterway (Integrated Fishery Product Center of the 5 West Sea Islands). Third, on the basis of organic cooperation of government? local government ? port, the incentive and pre-circular support system would be required, and lastly, it shall carry out the adjustment of functions in nearby ports and specialization strategy simultaneously through the integrated operation of the ports in the capital areas.

제주도 물류체계 개선을 위한 지원제도에 관한 연구

이충효 ( Choong Hyo Lee ),안우철 ( Woo Chul Ahn ) 한국해운물류학회(구 한국해운학회) 2015 해운물류연구 Vol.31 No.2

본 연구에서는 2014년 4월 인천-제주간을 운항하던 화객선 사고 이후 더욱 악화된 제주-내륙간 물류체계 현황을 파악하여 연근해 운송 활성화 지원을 통해 물류비 및 탄소 발생 저감을 기본방향으로 하고 있는 경인항의 발전 전략을 도출하고자 하였다. 연구방법으로서 제주도 소재의 제조, 도소매 및 물류기업을 대상으로 제주도 반출입 물류현황 및 애로사항 등의 일반현황과 제주-내륙간 물류비 절감을 위한 지원제도의 중요도 우선순위를 조사하고 DEA CK 모형을 활용하여 분석하였다. 제주-내룩간 물류비용 절감, 즉 연안해운 활성화 지원제도에 있어 물류서비스 공급자와 이용자간에 중요도 우선순위에 있어 인식의 차이가 발생한 항목들을 분석하였다. 제주도내 제조 및 도소매 업체는 선박현대화 지원제도 확대 항목에 대해 1순위(내항화물선면세유 공급 5순위)로 도출된 반면, 선사 및 운송업체 등 물류기업은 해당 지원제도에 대한 제약으로 실직적인 혜택의 체감이 낮아 가장 낮은 6순위(내항화물선 면세유공급 1순위)를 보였다. The Gyeong-In Ara Waterway is the first canal in the Korea. The construction began in 2009 and was completed in 2011. The waterway commenced operations in 2012. K-water, which is the Korea water resources corporation in Korea, carried out the project. There are three important functions such as flood prevention, freight transport and a recreational waterfront. The waterway was constructed with a length of 18km, a mean width of 80m and the water depth of 6.3m. There are two ports. Both are located at the end of the waterway. One side is the West Sea and the other side is the Seoul (the capital of South Korea). Each port is composed of a wharf and a port logistics complex. Despite Korean government``s effort to shift the transport mode from road to coastal shipping including modal shift subsidy scheme, its effect has not been demonstrated yet. This study aims to present the development strategy of Gyeongin Port with reducing of logistics costs and carbon emissions taken as the basic direction by the support to vitalize short sea shipping, by understanding the present of logistics system between Jeju Island and the mainland, which has been aggravated since the marine accident of the car ferry that carried passengers between Incheon and Jeju in April 2014. This study analyzed the present status and issues of import-export cargo throughput and the priority for the support system designed to reduce logistics cost between Jeju Island and the mainland, and conducted in-depth analysis using the DEA CK model the focusing manufacturers, wholesalers, retailers and logistics firms (including shipping company) in Jeju island. As a result of this study, we have revealed that significant differences in awareness of the order of priority in support system to cut logistics costs between Jeju Island and the mainland, or to vitalize coastal shipping were found in extended support to modernize ships and to supply tax-free oil for coastal shipping company. While manufacturing and retail/wholesale companies in Jeju-do island were ranked 1st (5th in supplying tax-free oil to inbound cargo ship) in the category of expanded support for vessel modernization program, logistics companies such as vessel carrier and transportation companies, due to restriction on the support program, received low benefits in real, thus being ranked 6th, the lowest rank (1st in supplying tax-free oil to inbound cargo ship). In conclusion, in order to enhance distribution system in Jeju-do Island, it is necessary to aggressively expand programs to stimulate coastal shipping. Also, problems in distribution system from Jejudo-island and Seoul metropolitan area should be solved using growth strategy linked to Gyeongin port. The main limitations of this study include that countermeasure in substantial industry that utilized these findings could be weakened. Because, government policies such as financial support or tax-free for coastal shipping company have been reduced recently by welfare funding, but the application of the government support for activating the coastal shipping and improvement logistics system in Island are needed aggressive efforts by government.

라이프스타일에 따른 여행상품 선택 시 위험지각에 관한 연구

김충효(Choong Hyo Kim),서원석(Won Seok Seo),이순구(Soon Gu Lee) 한국호텔외식관광경영학회 2008 호텔경영학연구 Vol.17 No.3

This research verifies difference of travel consumer`s perceptive danger according to their lifestyles when they choose travel goods and is the purpose which the result applies travel marketing sources as travel marketing segmentation strategies. The study uses a question method on paper for verified the study model and construction which is planned. And the result described through the technical statistics and the factor of validity which verified a factor analysis of measured item and the validity. Also, the life style cluster analysis of construction is proved by the range analysis and a ANOVA analysis for a difference between lifestyle and perceive danger about research constructions. This research shows that life style and perceives danger are not treat separating concept and how to know purchase decision process of the travel consumer to gain more creative consequence and understanding easily about purchasing decision process of the travel consumer with travel marketing segmentation and new strategy application value of the travel marketing.