열충격 시험 조건 하에서 열응력에 따른 체결 성능 변화를 모사하는 물리 모델 개발 및 실험적 검증

이주엽(Ju Yub Lee),김서겸(Seo Gyeom Kim),위신환(Shin Hwan Wei) 대한기계학회 2021 大韓機械學會論文集A Vol.45 No.11

본 연구에서는 열응력에 의한 변형 과정을 가시화하고자 체결 성능에 대한 원리시험을 수행하였다. 고분자 소재와 금속 소재로 구성된 지그에 M8 볼트 체결 후, 주기적인 온도 변화에 따른 체결 성능(축력) 변화를 모니터링하였다. 볼트 요소 및 체결 특성을 고려한 토크-축력 관계 모델과 축력 변화를 설명하는 이론식의 산출값을, 계측된 축력 및 풀림 토크 결과와 비교하였다. 토크-축력 관계 모델의 경우, 체결 인자 최적화를 통해 계측값과의 차이를 최소화하였으며, 열응력에 의한 변형량의 합과 등가를 이루는 기계적 부하에 의한 변형량 합의 관계로부터 열피로 상황에서의 축력 변화를 모사하는 이론 모델을 개발하였다. 해당 모델은 열응력 특성을 결정하는 온도 조건과 볼트 규격에 따른 체결 성능의 변화를 설명할 수 있다. In this study, a principle test was conducted on the effect of thermal fatigue for visualizing the deformation caused by thermal stress. After tightening an M8 bolt to a jig consisting of polymer and metal, changes in the tightening performance due to periodic temperature changes were monitored. The measured axial force and loosening torque results were compared to the obtained value using a theoretical model and a torque-axis force relationship model considering bolt design factors and tightening characteristics. The difference between the calculated value and measured value was minimized by optimizing the tightening factor. And, the theoretical model that explains the changes in tightening performance under thermal fatigue was developed based on the equivalent relation between the total deformation by the mechanical load and sum of the deformations. This model can possibly explain variations in the tightening performance due to bolt standards and temperature conditions determining the thermal stress property.

수소연료전지차용 라이너 소재의 기계적 물성을 활용한 열 열화 수명 모델 개발

이주엽(Ju Yub Lee),박소윤(So Youn Park),윤상민(Sang Min Yoon) 한국신뢰성학회 2021 신뢰성응용연구 Vol.21 No.4

Purpose: With the development of eco-friendly automobiles, the demand for the reliability of newly applied parts is increasing. An analysis of the lifetime estimation needs to be required because liners made of polymer materials must have heat-resistant properties to withstand high temperatures. Simultaneously, localized products should be evaluated for production performance and reliability. Methods: The thermal degradation of liner material due to thermal exposure time is investigated by evaluating the tensile strength and Rockwell hardness. Based on the thermal degradation test results, a reliability analysis was conducted and tested specimens were analyzed using optical microscopy and scanning electron microscopy. Results: With the thermal exposure time prolonged, a slight increase in mechanical properties and afterward, decrease of the properties was observed. The parameters of the Weibull distribution and the activation energies related to the mechanical properties were derived from the established Arrhenius lifetime estimation model. Additionally, the obtained result is higher than the calculated lifetime using the temperature spectrum of FCEV. Conclusion: In this study, a lifetime estimation model based on the thermal degradation of a liner material was developed. In the case of a localized product, it was confirmed that improvements in the forming process can enhance robustness.

열충격 시험 조건 하에서 열응력에 따른 체결 성능 변화를 모사하는 물리 모델 개발 및 실험적 검증

이주엽(Ju Yub Lee),김서겸(Seo Gyeom Kim),위신환(Shin Hwan Wei) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.4

21 세기 자동차 산업은 저탄소, 친환경 차량 개발을 위한 차량 경량화 구현에 적극적인 노력을 기울이고 있다. 공차중량 1,500 kg의 5 인승 승용 차량을 10 kg 경량화 하면 연비는 2.8% 향상되고, 배기가스인 이산화탄소와 질소산화물은 각각 4.3%, 8.8% 감소된다. 전기차와 수소차의 경우에도, 배터리 무게로 인한 중량 증가분을 상쇄하기 위해 차체 경량화는 필수 요구사항이 되었다. 차체 부품에서는 알루미늄, 마그네슘 합금이 사용되고, 엔진 전장품, 동력계 부품에서는 범용 플라스틱, 엔지니어링 플라스틱이 기존의 금속 재질 부품을 대체하고 있다. 금속과 플라스틱이 접합 또는 특정 매개체를 통해서 조립, 통합되는 부분의 경우 기존의 고장 모드가 아닌 다른 형태의 고장 모드가 발생하게 된다. 고온 열화, 이종 소재 접합부에서의 열팽창계수 차에 의한 열응력에 기인하는 변형 및 크랙, 공진점 변화에 따른 진동에 의한 크랙 등을 고려해야 한다. 본 연구에서는 열응력에 의한 변형 과정을 가시화하고자, 체결 성능에 대한 원리시험을 수행하였다. 고분자 소재와 금속 소재로 구성된 지그에 M8 볼트를 체결시킨 후, 주기적인 온도 변화에 따른 체결 성능(축력)의 변화를 로드셀을 이용하여 모니터링하였다. 볼트 요소 및 체결 특성을 고려한 토크-축력 관계 모델과 축력의 변화를 설명하는 이론적인 모델을 바탕으로, 계측된 축력 및 풀림 토크 결과와 비교하였다. 토크-축력 관계 모델의 경우, 체결 인자의 최적화를 통해 계측값과의 차이를 최소화하였으며, 열응력에 의한 변형량의 합과 등가를 이루는 기계적 부하에 의한 변형량의 합의 관계로부터 열피로 상황에서의 축력의 변화를 모사하는 이론적인 모델을 개발하였다. 해당 모델은 열피로(열충격) 시험과 관련된 특정 온도 조건과 볼트 규격에 따른 체결 성능의 변화를 설명할 수 있다. In the 21st century, the automobile industry is making active efforts to reduce vehicle weight for development of low-carbon and eco-friendly cars. If the weight of a five-seater car, which weighs 1,500 kg, is reduced with 10%, fuel efficiency will increase by 2.8 %, and carbon dioxide and nitrogen oxide of exhaust will decrease by 4.3 % and 8.8 %, respectively. In the case of electric and hydrogen vehicles, which do not emit carbon dioxide, reducing the weight of the vehicle has become an essential requirement to offset the increase in battery weight. Aluminum and magnesium alloys are used for body parts, and common plastics and engineering plastics replace existing metal parts of engine/transmission components. In the case of parts where metal and plastic are assembled and integrated through bonding or specific intermediaries, other types of failure modes will occur instead of the existing failure modes. Thermal degradation under high temperature, deformation and cracks caused by thermal stress due to difference in thermal expansion coefficient at different material junctions, and cracks resulting from vibration due to changes in resonance frequency must be considered. In this study, in order to visualize the process of deformation caused by thermal stress, a principle test was conducted on the effect of thermal fatigue. After fastening M8 bolt to a jig made of polymer material and metal material, changes in fastening performance (axis force) due to periodic temperature changes were monitored using a load cell. Measured axial force and loosening torque results were compared to calculated value based on a torque-axis force relationship model considering bolt design factors and tightening characteristics and a theoretical model describing changes in axial force. The difference between calculated value of the relationship model and measured value was minimized by optimizing the tightening factor. And, the theoretical model that explains the change in tightening performance in the effect of thermal fatigue was developed based on the total deformation by mechanical load equivalent to the sum of the deformation. The models are able to explain variation of tightening performance in the specific condition of thermal fatigue test and bolt standard.

전 자궁 적출술 및 양측 부속기 절제술 후 발생한 난소 잔유물 증후군

신성희(Sung Hee Shin),이주엽(Ju Yub Lee),홍선웅(Sun Woong Hong),정금지(Kum Ji Jung),김병선(Byoung Sun Kim),강용필(Yong Pil Kang),기광수(Kwang Soo Kee),임헌정(Hun Jung Im) 대한산부인과학회 2000 Obstetrics & Gynecology Science Vol.43 No.6

Ovarian remnant syndrome is a rare condition which develops when functional ovarian tissue is left in situ after intended bilateral oophorectomy. It produces clinically significant syndrome, namely chronic pelvic pain and dysmenorrhea. Although the true incidence of this syndrome is unknown, an apprant increase in incidence has been reported. We have experienced a case of ovarian remnant syndrome showing chronic pelvic pain and palpable abdominal mass after difficult gynecologic operation. So, we report this case with a brief review of literatures.

자동차 내장부품용 천연섬유/폴리프로필렌 복합재료의 가속 열화에 관한 연구

이평찬(Pyoung-Chan Lee),엄찬혁(Chanhyeok Um),정선경(Sun Kyoung Jeoung),고윤기(Youn Ki Ko),하진욱(Jin Uk Ha),이주엽(Ju-Yub Lee),이재용(Jae Yong Lee),김광섭(Kwang Sup Kim),김동혁(Dong Hyeok Kim) 한국고분자학회 2021 폴리머 Vol.45 No.6

본 연구에서는 자동차 내장 도어 트림용 천연섬유/폴리프로필렌(NFPP) 복합재료의 수명 예측에 관하여 연구하였다. 가속수명예측은 자동차 부품의 신뢰성을 확인하는 핵심 기술이다. 가속 열화 시험은 사용 온도보다 높은 온도인 110, 130, 및 150 ℃에서 수행하였다. 노화 온도에 따른 열분석 결과, 열분해 온도는 낮아지고 열분해 속도는 빨라지는 것을 확인하였다. 노화 온도 및 시간에 따른 인장강도는 가속 수명 예측 모델 분석에 활용하였다. NFPP 복합재료의 수명 예측은 아레니우스-와이블 분포 모델을 활용하여 예측하였다. NFPP 복합재료의 B₁ 수명 예측 결과 상온(23 ℃)에서 684백만 시간, 80 ℃에서 39.2천 시간을 나타내었다. In this study, lifetime prediction of natural fiber/polypropylene (NFPP) composites for automotive door trim was investigated using an accelerated aging test. Accelerated lifetime prediction was the key technology to assure the reliability of automotive components. The accelerated thermal aging test was performed at the temperature of 110, 130, and 150 ℃. As a result of thermal analysis according to the thermal aging temperature, it was confirmed that the thermal decomposition temperature was lowered and the thermal decomposition rate was increased. The measured tensile strengths as a function of thermal aging temperature were used as accelerated lifetime prediction data for the analysis of the NFPP composites lifetime. The lifetime of the NFPP composite was estimated using the Arrhenius-Weibull distribution model. The estimated results exhibited that the B1 lifetime of the NFPP composites was 684 million hours at room temperature (23 ℃) and 39.2 thousand hours at 80 ℃, respectively.

가속 노화 시험을 활용한 불소 고무의 수명 예측에 관한 연구

이평찬(Pyoung-Chan Lee),김수영(Su Young Kim),정선경(Sun Kyoung Jeoung),위신환(Shin-Hwan Wei),고윤기(Youn Ki Ko),하진욱(Jin Uk Ha),이주엽(Ju-Yub Lee),김명천(Myoungcheon Kim) 한국고분자학회 2021 폴리머 Vol.45 No.6

본 연구에서는 자동차 윤활유 누유 방지용 오일 씰 및 가스켓용 불소 고무(fluoroelastomer)의 수명 예측에 관해 연구하였다. 가속 노화 시험은 사용환경보다 높은 온도인 160, 175, 190 및 200 ℃에서 수행하였다. 가속 수명 예측 모델을 구하기 위해 물성 파라미터로 노화 시간에 따른 인장강도와 경도를 분석하였다. 그 결과, 경도가 인장강도 대비 샘플 간 편차 및 경향성이 더 우수하여 경도를 가속 수명 예측 모델의 파라미터로 적용하였다. 노화 시간에 따른 경도는 점진적으로 증가하는 것을 확인하였으며, 불소 고무의 가속 수명 예측 모델은 아레니우스 관계식으로 나타낼 수 있었다. In this study, the lifetime prediction of fluoroelastomers for oil seals and gaskes for preventing automotive lubricant oil was investigated using accelerated aging test. The accelerated thermal aging test was performed at temperature of 160 175 190 and 200 ℃. Tensile strength and hardness of the fluoroelastomer were analyzed as physical parameters for the accelerated lifetime prediction model. As a result, the hardness was more excellent in variation and tendency compared to the tensile strength, so hardness was applied as a parameter of the accelerated lifetime prediction model. It was confirmed that the hardness gradually increased with the aging time, and the accelerated life prediction model of the fluorine rubber could be expressed by the Arrhenius relationship.

복막 위점액종 1례

이상녕(Sang Nyeoung Lee),강창구(Chang Gu Kang),이주엽(Ju Yub Lee),정금지(Kum Ji Jung),강용필(Yong Pil Kang),기광수(Kwang Soo Kee),임헌정(Hun Jung Im) 대한산부인과학회 1999 Obstetrics & Gynecology Science Vol.42 No.11

Pseudomyxoma peritonei is a clinical entity in which the peritoneal surface and omentum are involved with gelatinous, mucinous implants, and often massive gelatinous ascites. Most cases originate from ruptured ovarian mucinous cysts or appendiceal mucoceles, and involve only the intraperitoneal cavity. But there is much confusion about its etiology, clinical manifestation, treatment, and prognosis. We experienced a case of pseudomyxoma peritonei originating from the mucinous cystic tumor of borderline malignancy in unilateral ovary with rupture. A case of pseudomyxoma peritonei is reported with a brief review of the literature.

자율주행 차량 자동차 시트에 적용되는 무선전력전송 시스템 설계 시 고려사항 분석

조찬기(ChanKi Cho),박건영(GunYoung Park),황범진(BumJin Hwang),박상영(SangYoung Park),이주엽(Ju Yub Lee),박상욱(Sang Wook Park),구근완(Geun Wan Koo) 전력전자학회 2022 전력전자학술대회 논문집 Vol.2013 No.11

난소 종양을 오인된 후복막 신경초종의 낭성변화 1 예

김형호,김병선 ( Byoung Sun Kim ),배유영 ( Yu Yung Bae ),선진규 ( Jin Gyu Sun ),기광수 ( Kwang Soo Kee ),임헌정 ( Hun Jung Im ),이주엽 ( Ju Yub Lee ) 대한산부인과학회 2001 Obstetrics & Gynecology Science Vol.44 No.7

Retroperitoneal Schwannama is relatively rare and benign tumor originating from Schwann cell. Schwannomas arising in the retroperitoneum are infrequently reported. The majority of Schwannoma is found incidentally and misdiagnosed for other benign conditions both clinically and radiologically. We report a case of a benign retroperitoneal pelvic Schwannoma which was preoperatively misdiagnosed as an ovarian tumor with brief review of literatures.