문화의 전략적 기능과 동아시아지역의 문화정체성 연구

이동신 ( Dong Xin Li ) 한중사회과학학회 2012 한중사회과학연구 Vol.10 No.4

지속적인 세계경제의 통합과정에서 상이한 국가와 문화간에 상존하는 갈등과 정체성 연구는 많은 학문적 관심을 불러 일으키고 있다. 21세기 아시아 태평양지역이 세계경제의 중심이 됨에 따라 전지구적 차원은물론 동아시아 지역의 국가들은 자국의 경제발전을 추진하기 위한 사활이 걸린 경쟁을 하고 있으며, 이 가운데 특히 한ㆍ중ㆍ일 간에도 자유무역지대 형성하려는 노력을 하고 있다. 이런 지역통합과정에서 문화의 전략적 기능은 한ㆍ중ㆍ일 삼국의 자유무역지대 창출에 공헌함은 물론 실질적인 국가이익증진에 크게 기여할 것이다. 즉 삼국간의 문화적 동질성이 증가하면 할수록 자유무역지대의 성공 가능성은 점점 커질 것이고, 장애물은 점점 더 줄어들 것이다. 본 논문에서는 구성주의적 철학 기초와 외교정책결정과정에서 문화적 인식에 근거하여 한ㆍ중ㆍ일간 지역협력과정에서 공통인식을 창출하기 위한 문화의 역할, 동북아지역정체성을 구축하기 위한 인식으로서 문화, 국가 이익을 창출하기 위한 문화, 그리고 정체성뿐만 아니라 국가정책ㆍ전략구축을 위한 인식으로서 문화를 재해석하는 것이다. 특히 최근 관심의 중심에 있는 동북아 지역의 한ㆍ중ㆍ일 3국을 선정하여 동아시아 문화권에서 유교적 문화의 전략적 가치를 탐색해봄과 동시 동지역내의 문화적 갈등과 문화의 근대적 진화를 분석하여 한ㆍ중ㆍ일 3국의 자유무역지대 형성을 위한 문화적 토대를 재해석하고 문화의 전략적 기능과 문화적 정체성을 연계하여 지역통합협상의 기초를 분석하는 것을 주된 목적으로 한다.

중국자유무역시범구의 제도배당 비교연구

이동신 ( Li Dong-xin ),이상만 ( Lee Sang-man ) 현대중국학회 2018 現代中國硏究 Vol.20 No.2

중국에서 실시하는 자유무역시험구(FTZ)는 정책개혁을 통하여 경제발전을 촉진하는 새로운 출발점이다. 국가간에 체결된 자유무역협정(FTA)와 달리 자유무역시험구는 국가가 국내의 어느 지역에서 특별한 정부 관리정책을 실시하여 무역과 투자측면의 자유로운 발전을 추진하도록 하는 것이다. 본 논문은 중국이 이미 설립한 주요 4대 자유무역시험구에 대하여 정량적인 비교를 진행하여, 분석과정을 거쳐 다음과 같은 3가지 측면의 계량적 분석을 하였다. 첫째, 타일지수(Tyr index)를 이용하여 각 지역의 자유무역구 간의 수입 차이를 계량화하고 일부 차이가 발생한 원인을 찾아 내어 제도개선 의견을 제시하였다. 둘째, 각 자유무역시험구의 설립 전후의 경제발전 상황에 의하여 비교 분석을 진행하여 각 지역의 GDP의 성장률, 수출입 총액의 변화 및 지역 고정 자산 투자의 증가 등 3가지 지표에 대하여 분석하였다. 셋째, 각 자유무역시험구의 제도적 보너스 효과에 대하여 MATLAB소프트웨어를 이용하여 GM(1,1) Grey Model을 만들어서 자유무역시험구의 설립 후의 GDP와 수출입 총액 및 고정 자산 투자 3가지 측면의 실질가치와 예측가치 간의 차이를 비교하여 자유무역시험구의 설립은 각 지역자체의 기존 경제성장을 더욱 촉진하는 역할을 하고 있음을 찾아냈다. The implementation of the Pilot Free Trade Zone policy in China is a new starting point for promoting the development of the economy by policy reform. It is different from the free trade agreement (FTA) signed between countries and countries. The pilot free trade zone is a special government management policy to promote the free development of trade and investment in the region of a certain region of the country. In the process of quantitative analysis, there are three main aspects of quantitative analysis: 1) using Tyr index to quantify the income difference and the size of the gap between the pilot free trade zones in the region. Some reasons for the gap are found, and suggestions for improvement are put forward. (2) According to the economic development situation before and after the establishment of each pilot free trade zone, the growth rate of GDP in each region is mainly analyzed. Changes in total imports and exports and regional fixation are described. (3) Establish GM (1,1) grey model by MATLAB software, compare the gap between real value and forecast value of GDP, and state the total import and export volumes and fixed assets investment after establishing pilot free trade zone.

중국 전자정부의 구축에 대한 고찰

이동신(Dong-Xin Li),동혜(Hui Dong) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2011 전자무역연구 Vol.9 No.3

20세기 중반, 컴퓨터의 등장으로 정보 혁명이 본격화 되었다. 정보기술의 글로벌화에 따라 최대 정보처리 조직인 정부는 심각한 도전에 직면하게 되었다. 중국 정부는 전자정부를 구축하기 위한 추진 계획을 제정해서 중국 전자정부의 발전을 추진했지만 다른 나라와 비교하면 상대적으로 미흡하다. 이웃나라 한국의 전자정부의 구축은 이미 세계 리더의 자리에 위치하고 있다. 중국과 한국은 전자정부의 구축측면에서 큰 차이가 존재하고 있다는 것을 살펴볼 수 있다. 따라서 본 논문에서는 중국과 한국 양국의 전자정부의 발전 상황에 대해 기술하고, UN의 전자정부 실적 평가 보고를 살펴본 후에 중국 전자정부의 문제점을 제시하고, 한국의 전자정부 구축사례를 통하여 중국 전자정부의 구축 방안에 대하여 제시하고자 한다. Since the computer came out in the 1940s, the information revolution has developed vigorously. Accompanied with this great kind of information technology, it is a serious challenge for the government which is the largest organization of information processing. Although the Chinese government worked out a whole set of plans about the constitution of e-Government affair to promote its development, it is still backward compared with other countries. As a neighbor of China, it’s the Koreans who are making the running in the field of e-Government affair. Considering the differences on construction of e-Government affairs between two counties, in this paper the development for e-Government affairs from Korea and China is summarized. By the researches which the UN did on e-Government affair’s performances around the world, we can find some drawbacks that existed on construction of Chinese e-Government affairs, adopting the experiences from Korea, and then raise a new proposal for Chinese e-Government affairs in order to consummate them.

A Case Study on Logistics Service Platform of Zhejiang Transfar Highway Port

강태원(Tae Won Kang),이동신(Dong Xin Li) 중앙대학교 한국전자무역연구소 2014 전자무역연구 Vol.12 No.3

연구목적 : 최근 중국은 국제교역이 급속히 증가하고, 동시에 물류산업도 빠르게 성장하고 있다. 그러나 중국정부는 여전히 중소물류기업위주인 중국물류산업의 효율성을 극대화하기 위해 물류서비스 플랫폼을 구축하고 있다. Transfar기업은 고속도로 항만을 중심으로 중소물류기업의 물류서비스를 포괄하는 물류서비스 플랫폼을 구축하는 등 중국에서 가장 혁신적인 물류플랫폼 구축하였다. 본 연구는 이런 중국 Transfar그룹의 물류서비스 운영모델을 파악하여 한국물류발전에 기여할 수 있는 시의적절하고 의미있는 연구이다. 논문구성/논리 : 본 논문은 총 5개 장으로 구성되어 있다. 1장은 서론으로 연구의 배경을 기술하고 있고 제2장은 고속도로 포트 및 물류폴랫폼에 관한 선행연구를 고찰하였다. 제3장은 Transfar그룹의 소개와 사례분석 대상으로 선정된 당위성, Transfar기업의 물류정보화 건설, 정보화의 프로세스와 주요기능, 비즈니스 모델을 소개하였고, 제4장은 물류정보화가 직면한 문제점, 해결방안과 성과를, 마지막으로 제5장에 결론을 도출하였다. 결과 : 중국 Transfa 그룹의 고속도로 포트 사업은 중국 항주를 시작으로 소주와 청두에 플랫폼을 확장구축하였다. 고속도록 포트사업은 국가 경영현대화 혁신프로젝트에서 1등을 차지하며 중국물류업계에서 가장 가치있는 비즈니스 모델로 인식된다. 이 모델의 핵심은 물류서비스 플랫폼이다. Transfar 고속도로 포트운영방식과 물류서비스플랫폼을 기반으로 “1개 핵심, 10개 허브, 60개 플랫폼”을 구축하기 위해 기업경영방식을 복사하는 방식으로 네트워크를 확장하고 있다. 최근에는 “스마트 고속도로 포트”, “클라우딩 네트워크”, “사물인터넷 ”을 서로 접목한 플랫폼을 구축하여 물류효율화, 혁신화, 집약화를 통한 중국물류생태계의 혁신을 주도하고 있다. 독창성/가치 : 중국물류기업은 영세하고 낙후되어 있다는 인식이 있지만, 실제로 중국내 물류선두기업은 혁신과 네트워크 전략을 수립하고 있다. 본 연구는 중국물류산업의 리딩지위에 있는 Transfar물류기업의 고속도로 포트 사업과 물류 서비스 플랫폼을 분석한 연구로 중국내 물류시장의 혁신사례를 볼 수 있어 기존 연구와 차별성을 지닌다. Purpose : With the rapid increase in international transactions, Chinese logistics industry has achieved rapid development. However, in order to maximize the efficiency of Chinese logistics industry, which is still dominated by small and medium-sized enterprises, Chinese government establishes logistics service platform. With highway port, Transfar company is a logistics service platform that provides logistics services for small and medium sized logistics enterprises, and is the most innovative logistics platform in China. By studying the logistics operation model of Transfar Group in China, the paper can make a timely contribution to the development of the logistics industry of South Korea. Composition/Logic : The paper is consisted of five chapters. Chapter 1 introduces the research background. Chapter 2 is the beforehand investigation on highway port and logistics platform. Chapter 3 introduces Transfar Group, and verifies the legitimacy of object through example analysis, Transfar company's logistics information construction, information program and main function, and business model. Chapter 4 elaborates the problems facing logistics informatization, and solutions. Chapter 5 is the conclusion Findings : China Transfar Group's highway port starts from Hangzhou and extends to Suzhou and Chengdu. Highway port business is considered to be first-class modern business reform and modernization program and the most valuable business model in China's logistics industry. The core of this business model is the logistics service platform. Based on Transfar highway port operation mode and logistics services platform, the network is expanded by copying the enterprise's business operation mode, in order to build "1 core, 10 hubs and 60 platforms." Currently, the "Smart Highway Port" and "Cloud Network" established an interconnected platform of "Internet of Things", and dominated the innovation of China's logistics ecological community by improving logistics efficiency. Originality/Value : Chinese logistics enterprises are considered to be fragmented and backward. In fact, China's domestic logistics enterprises are developing innovative Internet strategies. By analyzing the highway port business and logistics seNice platform of Transfar logistics company, which is the leading enterprise in China's logistics industry, the paper presents the innovations of Chinese logistics market and differences between existing researches.