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하태준,김정현,윤판,박제진,김영운,Ha, Tae-Jun,Kim, Jeong-Hyun,Yoon, Pan,Park, Je-Jin,Kim, Young-Woon 대한교통학회 2003 대한교통학회지 Vol.21 No.5
정부는 1980년대 이후 급증하는 교통사고 감소를 위한 실질적인 교통안전대책 추진 방안으로 "교통사고 잦은 지점"과 "위험도로"에 대한 개선방안을 제시하였다. 이중 "위험도로"의 경우는 도로여건이 조악하여 주행차량의 안전운행에 무리가 발생할 것으로 판단되는 도로구간이며 도로의 기하구조와 기타 환경적 요인에 일정 점수를 부여하여 그 평점으로 선정된다. 이런 위험도로에 대한 개선사업은 차량의 도로 주행시 차량안전만을 고려한 기하구조 개선을 중심으로 사업이 진행되어지고 있어 이로 인한 각 사업에 과다한 사업비가 투자되기도 하여 경제적 낭비를 초래하기도 한다. 이러한 현실하에 개선안 제시에서부터 경제적 접근이 필요하게 되어 본 연구에서는 효율적인 개선안 제시를 통해 사고에 대한 안전성 향상과 과다투자로 인한 경제적 낭비를 막고자 한다. 이를 위해 1995년에 선정된 건설교통부 광주국도유지사무소 관할 위험도로 자료를 선택하여 통계적 처리를 통한 교통사고 예측모형을 제시하였다. 이는 도로기하구조와 교통사고간의 상관관계를 정량적으로 나타냄으로서 특정 요인의 통제를 통한 교통사고 감소를 극대화하기 위함이다.` 또한 노선변경법을 기반으로 위험도로 개선방안의 적정 공사비 산출식을 제시하였다. 제시되어진 적정 공사비 산출식을 통한 공사비와 개선사업에 따른 교통사고 감소간의 비교를 통해 최적의 경제적 파급효과를 유도할 수 있는 개선안을 제시하였다. 그러나 본 연구는 자료선별의 공간적 제약에서 벗어나지 못했으며, 다양한 개선안에 대한 접근이 이루어지지 못한 한계를 내포하고 있어 이를 극복한 연구가 진행되어져야 할 것으로 사료된다. The Government presented improvement plans such as "Traffic Accident Frequent Point" and "Hazardous Roads" to reduce traffic accidents on the increase after 1980s. In case of the hazardous roads, they are expressed by grades which are marked by geometric elements such as width, radius, grade. sight distance. and other environmental factors. As each business for improving roads goes by only focusing on improvement of geometric elements, excessive expense can be invested too much nowadays causing economical waste. Therefore, as improvement plans approached by economic access are needed, this paper shows the cost-effective improvement of the business to keep safety related to traffic accident and economical waste. The hazardous roads which authorized by Gwang-ju National Road Preservation Office of Construction and Transportation Ministry in 1995 for business for improvement of roads, were investigated before 1999. First of all, estimating traffic accident models are presented by using existed data statistically. The models help to maximize traffic accident decrease through control of the presented factor. Secondly, optimum construction cost of improvement is presented to prevent overcapitalization. However, this paper is limited because it was difficult to sort the data with various areas and to approach various ways.
연구논문 : 광주광역시 대중교통 환승체계의 효율적 운영방안
김정모 ( Jung Mo Kim ),윤판 ( Pan Yoon ) 전남대학교 지역개발연구소 2012 지역개발연구 Vol.44 No.1
우리나라의 지속적인 경제성장은 삶의 질적 변화에 많은 영향을 주었으며, 이러한 변화는 급격한 자동차의 증가로 이어지고 있다. 하지만 도시의 질서가 유지되면서 체계적으로 발전되기 위한 교통체계가 형성되어지지 못한 채 승용차 중심으로 발전되어 대중교통수단은 날이 갈수록 시민들의 외면을 받아 이용율이 낮아지면서 도시교통문제가 심화되고 있다. 이러한 교통체증에 따른 경제적·환경적 손실을 최소화하고, 도로교통 혼잡을 완하하고, 대중교통수단 이용을 활성화하여 시민의 생활에 밀접한 서비스가 제공될 수 있는 적극적인 개선방안이 필요하다. 이러한 개선방안으로 대중교통수단간 연계방안이 제시되고 있지만 환승교통시설의 설치 시 환승이용자의 편리에 대한 배려는 제대로 이루어지지 않고 있다. 결국 환승통행에 따른 이용자들의 갈아타는 불편이 가중되고 있으며, 환승하는데 많은 시간이 소요되고, 안내표시의 불량 등 환승에 따른 불편이 증대되고 있는 상황이다. 이에 본 연구에서는 광주광역시 대중교통의 환승실태의 현황 및 문제점을 파악하고, 대중교통 이용률을 높일 수 있는 대중교통 이용편의를 위한 환승연계 방안을 제시 하였다. Korea`s continued economic growth effect on changes in the quality of life, and these changes has led to a sharp increase in car. However, urban traffic problem is escalating because of transportation system has developed with car in the center while its system is immature, citizen has turned away from public transportation system by not using it. Active improvement plan that close to civilian`s life is required by relaxing traffic jam, minimizing economic and environmental loss from traffic jam, and revitalizing use mass transportation. Although, public transfer method has suggested, citizen`s convenience has not considered when it installed. Eventually, user`s inconvenience has increased such as poor signal, increase the time required for transfer. Thus, this study suggest transfer system that can increase public transport usage by understanding present condition of Gwang-ju`s public transfer system.
거주자우선주차제 시행에 따른 사후평가에 관한 고찰 : To Kang Nam, Dong Jack District
윤판,나성현 한국문화관광학회 1999 문화관광연구 Vol.1 No.1
For the post-evaluatlon of the RPPP, the study select two case regions and did the questionnaire and on the spot survey. This is for analyzing the present condition and problems of that selected region and try to find out the solution. As a result of this study, there were differences of opinion according to the character of the region and also were some problems like the equality between effected region and unaffected region, lacking of the parking zone, and the difficulties of the parking control, etc. Considering this problems, counter-solution are this. First, RPPP has to be performed in the district, where STM(site Transportation Management) has done and where the parking-control is done frequently and RPPP has to be done as soon as possible. Secondly, the pubic parking lot has to be constructed using the housing zone and each house has to secure its parling lot. Third, for the visitor's car, parking boundary line, the street light and emergency considering the regional character. Lastly, the parking controlling office with the control system has to be installed.
윤판 한국지역개발학회 2000 韓國地域開發學會誌 Vol.12 No.2
This research is to decide Platoon Dispersion Factor(PDF)^* in a progression analysis among diverse inner variables of T7F model and to analyze the sensitivity of Performance Index and Platoon Index which is the factor of an effectiveness evaluation by means of changing PDF through the progressive signal simulation. The PDF of an example site is 0.28∼0.33. The value in upstream is still lower than that in downstream on the same intersection. According as the value of a Platoon Index by PDF's changes increases each 0.1, it largely decreases average 5.0%. In other words, PDF's changes have a sensitive effect on the value of a Platoon Index^(**). But, a Performance Index by PDF's changes remains hardly ever changed. Its average maximum and minimum values range from 82.93 to 82.5. The deviation between the two average values is 0.5%. In conclusion, though PDF fixes 0.34 in intersections progression, it has little effect on deciding a Performance Index^(***). The value of a Platoon Index ranges from 0 to 2. It is analyzed that the nearer the value converges 2, the more effective progression efficiency is.
權俊五,尹鈑 조선대학교 국토개발연구소 1989 국토개발연구 Vol.9 No.1
The characteristics of Kwang ju City and renewal problems of C.B.D are analyzed and evaluated in this study. From these things, the reasonable driving direction of Renewal Kwang ju C.B.D is groped. So we obtained the following results by applying the method of district plan system and of Mixed Use Development to the renewal of C.B.D. 1. It is essential to set the firm basis of planning and designing criteria. 2. Citizen participation in the process of planning and designing criteria. 3. It is neccessary to operate the information center of urban renewal. 4. It is neccessary to establish a unified managing system of district unit for renewal. 5. A developmental method made in cooperation with a research institute the Korea Land Developing Corporation, a Building corporation is needed.