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전국 시ㆍ도교육청 교원 연수기관의 과학교육 관련 교원 직무연수에서의 과학 교사 전문성 요소 및 과학교육 개혁 동향 반영에 대한 분석
양윤영 ( Yun Young Yang ),김재근 ( Jae Geun Kim ) 한국생물교육학회 2021 생물교육 Vol.49 No.1
The purpose of this study is to overview and analyze teacher training courses of comprehensive education training institutes for the last 3 years from 2017 to 2019 in order to provide the direction of improvement of teacher development: (1) What science teacher expertise elements are included in teacher trainings, (2) How much teacher trainings reflect the trends in science education reform in the 2015 revised curriculum. The analysis criteria were developed through inductive analysis of the teacher training programs after extracting the components of science teacher expertise based on the literature reviews. The analysis shows that the number of teacher training courses is steadily growing every year. In terms of training participants, courses for secondary school teachers were most often being operated and in terms of training methods, off-line training occupied the biggest percentage. Among the elements of science teacher expertise, the ability to understanding and performing experiments and investigations was accounted the largest percentage. In addition there were few opportunities to be developed the ability to cognitive and affective understanding of students, maintaining and creating a learning environment, and how to teach scientific modeling classes. Moreover, there were not enough teacher training programs to cultivate Pedagogical Content Knowledge (PCK) for science practice-based instruction and nature of science instruction, and teacher feedback expertise, which was newly emphasized in the 2015 revised science curriculum.
기장연구로 신연료 운반용기 설계승인을 위한 화재시험평가
방경식(Kyoung-sik Bang),양윤영(Yun-young Yang),정길언(Gil-eon Jeong) 한국화재소방학회 2022 한국화재소방학회 학술대회 논문집 Vol.2022 No.춘계
기장연구로의 가동을 위해 필요한 핵분열성물질인 신연료를 원자력연구원에서 기장연구로까지 안전하게 운반하기 위한 신연료 운반용기는 over-pack, canister 및 내부 구조물로 구성되어 있다. 국내⋅외 운반용기 관련법규에 따르면 신연료 운반용기는 IP-2(F)형 운반용기로 분류된다. IP-2(F)형 운반용기는 운반사고조건인 800 ℃ 이상의 화염 속에서 30분 이상 견딜 수 있는 능력을 갖추어야 한다. 따라서, 신연료 운반용기가 800℃ 화재조건에서 건전성을 유지하는지 여부를 평가하기 위해 인허가 기관의 입회하에 화재시험을 수행하였다. 화재시험에 사용된 시험모델은 기장연구로 신연료 운반용기와 동일한 원형모델로서 화재시험에 앞서 정상운반조건인 1.2 m 낙하시험, 운반사고조건인 9 m 낙하시험 및 1 m 파열시험을 수행한 시험모델이다. 화재시험에서 시험모델의 온도를 측정하기 위해 over-pack 외부표면의 상부⋅중앙부⋅하부에 각 3개씩 9개, over-pack뚜껑에 2개를 부착하였으며, canister 내부표면의 상부⋅중앙부⋅하부에 각 3개씩 9개의 열전대를 부착하였다. 화재시험을 수행한 30분 동안의 평균 화염온도는 816 °C로 측정되었다. 화재시험에서 over-pack 외부표면의 최고온도는 화재시험을 시작한 시점에서 약 23분 경과한 후 809 °C로 측정되었으며, 뚜껑에서의 최고온도는 약 27분이 경과한 후 887 °C로 측정되었다. Canister 내부표면의 최고온도는 약 6시간이 경과한 후 135° 방향의 하부에서 330 °C로 측정되었으며, 45°방향에서 최고온도는 상부에서 257 °C로 측정되었고, 225° 방향에서 최고온도는 하부에서 257 °C로 측정되었다. 화재시험에서 측정된 canister 내부표면의 최고온도인 330 °C는 구조재인 스테인리스강의 구조 강도가 변화하지 않는 단기 노출 시의 허용온도인 538 °C보다 낮은 온도이다. 운반사고조건에서 기장연구로 신연료의 허용온도는 570 °C 이다. Canister 내부의 basket에 적재되는 신연료의 온도는 canister 내부표면에서 측정된 최고온도인 330 °C보다 낮을 것이다. 따라서, 800 °C 이상의 화염 속에서 30분 이상 동안 노출시키는 화재조건에서 운반용기 및 신연료의 열 적 건전성은 유지되는 것으로 판단된다.