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Establishment of the National Standard for Prekallikrein Activator with a Collaborative Study
In Soo Shin(신인수),Jae Yeon Cho(조재연),Soon Nam Kim(김순남),Choong Man Hong(홍충만),Ki Hong Lee(이기홍),Ho Jung Oh(오호정),Si Hyung Yoo(유시형),Jae Hyun Lim(임재현),Seung Eun Choi(최승은),Colin Longstaff,Hong Ki Min(민홍기),Sue 한국생물공학회 2004 한국생물공학회 학술대회 Vol.2004 No.4
경민기 ( Mingi Kyung ),신인수 ( In-soo Shin ),조민규 ( Min-kyu Cho ),민덕기 ( Dugki Min ) 한국정보처리학회 2019 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.26 No.2
본 연구에서는 메소스코픽 교통 시뮬레이션 모델의 하나인 LCTM(Lane Cell Transmission Model) 모델을 GPU 기반의 병렬 교통 시뮬레이션의 형태로 구현하여, 수행한 시뮬레이션 시간을 측정하였다. 본 논문에서는 LCTM 교통 시뮬레이션의 병렬화 고려사항들을 언급하고, GPU 를 사용한 병렬 교통 시뮬레이션 구현 시, 성능에 영향을 미치는 요소들을 분석한 후, 측정하였다.
배기밸브 타이밍의 변화가 스파크점화 기관의 냉시동 운전에 미치는 영향
최영준(Young-Jun Choi),신인수(In-Soo Shin),김득상(Duk-Sang Kim),조용석(Yong-Seok Cho) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In an SI engine. last warmup of catalytic converter is the main key to the reduction of emission, for the conversion efficiency of catalyst is very high after it finishes warmup period. In some previous study. it is understood that the retarded ignition at the cold start helps the increase of exhaust gas. Furthermore it is very important to maintain the stable stratup and idling. If valve overlap decreases, residual gas in the cylinder would be decreased, resulting in the stable combustion at idling. In the study, as a preliminary research. the effects of exhaust valve timing on cold start<br/> are evaluated. A variable timing camshaft is used to change the exhaust valve timing. From experiments, as exhaust valve open advances, tile maximum pressure becomes higher, meaning that the combustion becomes more strong and stable. Compared with that, only the change of exhaust valve timing seems no particular effects of the exhaust gas temperature. It is considered that simultaneous control of both spark timing and exhaust valve timing should be needed to lead exhaust gas temperature high and idle operation stable.
Open MPI 를 이용한 분산/병렬 교통 시뮬레이션 프로그램 개발에 관한 연구
조민규 ( Min-kyu Cho ),경민기 ( Mingi Kyung ),신인수 ( In-soo Shin ),민덕기 ( Dug-ki Min ) 한국정보처리학회 2019 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.26 No.2
교통 시뮬레이션 시스템은 현실 세계의 교통 및 차량 관련 데이터를 기반으로 미래의 차량 움직임을 예측하는 프로그램으로, 다양한 교통문제를 해결을 위한 도구가 될 수 있다. 시뮬레이션 스케일을 전국단위로 확장하기 위해서 분산/병렬 시스템을 도입해야 하는데, 이 논문에서는 병렬/분산 과정에서 핵심이 되는 Open MPI 기반의 데이터 교환에 대한 방법을 제안하고자 한다. 공통된 하나의 커뮤니케이션 모듈을 기반으로 분산된 노드의 데이터 교환에 대한 문제를 해결하여 생산성을 높이고, 시뮬레이션 과정에서 소요되는 커뮤니케이션 타임을 줄여줄 것으로 예상된다.
Fluorine이 도입된 Quinoxaline과 Fluorene 골격을 가진 고분자의 합성 및 특성분석
송수희 ( Suhee Song ),최효일 ( Hyo Il Cho ),신인수 ( In Soo Shin ),박성수 ( Seong Soo Park ),이근대 ( Gun Dae Lee ),박성흠 ( Sung Heum Park ),진영읍 ( Youngeup Jin ) 한국공업화학회 2016 공업화학 Vol.27 No.5
새로운 전자 받개인 6,7-difluoro-2,3-dihexylquinoxaline을 이용하여 유기 태양 전지형 고분자를 개발하였다. Fluorene과 6,7-difluoro-2,3-dihexylquinoxaline으로 Suzuki polymerization방법을 이용하여 낮은 HOMO 에너지를 가지는 PFDTQxF 고분자를 합성하였다. 필름상태의 PFDTQxF은 368과 493 nm에서 두 개의 흡광도를 보였다. PFDTQxF의 HOMO와 LUMO 에너지는 각각 -5.55와 -3.91 eV을 나타내었다. PFDTQxF의 태양전지 소자는 0.47 V의 VOC와 4.48 mA/cm²의 JSC와 0.32의 FF를 가지고 있어 0.78%의 에너지 효율을 나타내었다. New electron deficient moiety, 6,7-difluoro-2,3-dihexylquinoxaline, was developed for the push-pull type copolymer for organic photovoltaics (OPVs). The PFDTQxF with lower HOMO energy level was synthesized using fluorene and 6,7-difluoro- 2,3-dihexylquinoxaline by Suzuki polymerization. The PFDTQxF thin film shows two absorption peaks at 368 and 493 nm. The HOMO and LUMO energy levels of PFDTQxF are calculated -5.55 and -3.91 eV, respectively. The device comprising PFDTQxF showed a VOC value of 0.47 V, a JSC value of 4.48 mA/cm², and a FF of 0.32, which yielded PCE of 0.78%, under the illumination of AM 1.5.
CFD 유동해석을 이용한 흡기계통 형상과 유량계수의 상관관계 분석
김득상(Duk-Sang Kim),유연준(Yun-Jun Yoo),신인수(In-Soo Shin),황승환(Seung-Hwan Hwang),조용석(Yong-Seok Cho) 한국자동차공학회 2003 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Steady 리ow bench test is a practical way to determine intake design concepts of a new engine. The steady flow scheme is relatively simple and it provides some bulk data such as flow rate and momentum of flow easily. However,<br/> in the parametric points of view, it is not so easy to investigate all port and valve shapes with experimental tools A CFD code can be easily applied to the parametric study of port or valve evaluation, by virtue of the simplicity of steady flow test In this study, tile steady flow test ,and CFD analysis are applied to evaluate tile effect of valve curvature on flow rate. In the comparison, the feasibility of applying analytic methods is confirmed. Effects of intake pressure change and intake valve angle change on the flow coefficients are estimated by CFD analyses. Through the study, it is confirmed that tile CFD analysis is a good solution to evaluate the relation of intake phenomena and parameters of intake system.<br/>