전동식 축사용 사료 급이기의 개발

신용인 ( Yong-in Shin ),신종범 ( Jong-beom Shin ) 한국농업기계학회 2022 한국농업기계학회 학술발표논문집 Vol.27 No.2

개발된 전동식 사료 급이기의 개발시 고려사항은 축사 간격이 좁아 회전 반경을 최소화 할 필요성이 있으므로 전륜구동/후륜조향을 기본 형태로 구성하였음, 전면부에 사료 푸셔, 중앙에 청소용 블레이드를 배치할 수 있는 형태의 프레임으로 설계하였음. 사료 급이기는 차중 300kg, 원할한 작업수행을 위해 구동 모터는 24V, 1.2kW의 출력을 선정함. 사료 급이기는 전면에 급이를 위한 블레이드와 잔여 사료 및 청소 작업을 수행하는 브러시를 부착하였음. 블레이드는 작업폭 및 작업 방향을 고려하여 수동으로 각도를 조정할 수 있도록 설계하였으며, 공간의 축소와 더불어 작업의 편의성을 증대시키고자 두 개의 브러시를 좌우 양쪽으로 배치함. 구동부는 회전반경의 최소화를 위하여 3륜 형태로 그림과 같이 배치하였음. 또한 축사환경을 고려하여 러그형(전륜), 일반형(후륜) 타이어를 적용하였음. 이때 조작용 핸들 및 조향을 위한 기구는 후륜부에 배치하였는데 안전사고에 대비하여 조향체인은 회전 방향을 반대로 제작하였음. 푸셔의 상하이동 및 청소용 브러시의 구동은 400W의 직류모터를 브러시와 직결하였음. 브러시와 푸셔의 상하 이동은 별도의 컴프레셔가 필요한 공압실린더 대신 전기로 구동하는 전동 실린더를 사용하였으며 푸셔용은 최대 스트로크 150mm, 브러시용은 최대 100mm의 스트로크를 구현하여 이동시 푸셔 및 브러시가 지면에 닿지 않도록 구성하였음. 제품은 탑승부 포함 전장 1,867mm 높이 1,070mm로 제작되었으며 작업폭은 푸셔가 수평인 경우 최대 1,100mm로 제작되었음.

특별교통수단 이용자 통행패턴 분석 - 경상남도 사례 -

신용은,최혜미,송기욱,이희대,Shin, Yong-Eun,Choi, Hye-Mi,Song, Ki-Wook,Lee, Hee-Dae 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.1

2005년 "교통약자의이동편의증진법"의 제정이후, 교통약자의 이동권 보장을 위한 특별교통수단의 도입과 운영이 각 책임 지자체의 주도로 이루어져왔다. 특별교통수단을 운영함에 있어 이용자 통행특성은 서비스 수준과 운영 효율성 제고를 위한 필수적인 기초 자료이나, 현재까지 통행 특성에 대한 지식은 자료부족으로 인해 매우 미미한 상황이다. 본 연구는 경상남도 콜센터 자료를 활용하여 특수교통수단 이용자의 통행특성 파악을 시도하였다. 콜센터는 서비스 제공 과정에서 통행특성 파악에 필요한 다양한 자료를 산출한다. 구체적으로 이용건수, 이용자 장애 특성, 이용일자 및 시간, 휠체어 이용여부, 통행목적, 출발지 및 목적지 등을 포함하고 있다. 따라서 수단 이용자의 기본 특성 뿐 아니라 시 군 경계를 초월하는 광역통행을 포함한 O-D의 파악도 가능하다. 분석 결과 일반통행패턴과 다르거나 의미 있는 패턴이 파악되었다. 예를 들면, 휠체어 이용자는 42% 정도이며, 통행이 주로 비첨두시간에 집중됨도 파악되었다. 본 연구의 결과는 경상남도 뿐 아니라 타 지자체의 특별교통수단 정책수립과 운영을 위한 유용한 기초자료로 활용될 수 있을 것으로 기대하며, 향후 콜센터 정보수집내용에 일반적 특성을 추가할 경우 전체 자료를 활용하여 주기적인 패턴의 파악이 가능할 것으로 판단된다. Since 2005, when "The Mobility Enhancement for the Mobility Impaired Act" was enacted, special transport systems(SPS) has been introduced by each responsible local entity. For its efficient operations and service enhancements, a clear understanding of travel patterns of SPS users is required. Yet we currently have a very limited understanding about them due to a lack of necessary data. This study represents an attempt to provide a better understanding of SPS user's travel patterns with the data generated by Gyeongsangnam-do SPS Call Center. The data include the number, time and day of calls, origins and destinations of callers, types of callers' impairement etc. The data thus allow one to analyze users' travel patterns, including area-wide O-D patterns. There were a number of interesting findings. For example, wheelchair users are only about 42% and the trips are made mostly on non-peak daytime periods. The results are expected to provide a helpful information not just for Center's SPS operations, but for other local entities that are interested in developing similar call centers as well. By refining the SPS system, periodic patterns of callers could be identified in the future.

대중교통 운행 시간계획 수립 방법론

신용은(Shin Yong Eun),김흥관(Kim Heung-Kwan) 대한토목학회 2002 대한토목학회논문집 D Vol.22 No.5D

자동차 사이드미러 공력소음 저감 연구

신용상(Yong-Sang Shin),추용주(Young-Ju Chu),은효준(Hyo-Jun Eun),이승엽(Seung-Yop Lee) 한국소음진동공학회 2018 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2018 No.4

큐브위성용 S 대역 지상국 구축 및 검증

신용광(Yong-Kwang Shin),강대은(Dae-Eun Kang),박상영(Sang-Young Park) 한국항공우주학회 2022 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2022 No.4

중앙버스전용차로 도입의 버스통행시간 변화 분석

신용은(Shin, Yong Eun),강민우(Kang, Min Woo),임채윤(Lim, Chae Yun),김수정(Kim, Su Jeong) 대한토목학회 2018 대한토목학회 학술대회 Vol.2018 No.10

노면 대중교통노선 평가틀 구축에 관한 연구

신용은(Shin Yong Eun) 대한토목학회 2008 대한토목학회논문집 D Vol.28 No.4D

적절히 설계되고 계획된 버스 혹은 마을버스와 같은 노면 대중교통수단은 그 노선의 유연성으로 인해 대부분의 도시지역에 서비스를 제공할 수 있다, 노면 노선망은 그 특성 상 고정된 패도 노선망에 비해 변화가 심할 수밖에 없기 때문에 노선체계개편이 주기적으로 이루어지는 경우가 많다. 이 같은 노선 망의 변화는 이용자, 운영자 그리고 도시에 큰 영향을 주기 때문에 노선 망에 대한 적절한 분석과 평가는 매우 중요한 사안이다. 그럼에도 불구하고 노선 망에 대한 포괄적인 분석을 가능케 하는 유용한 평가틀의 미비한 이유로 노선설계 시 적절한 분석과 평가가 이루어지지 못하고 있는 실정이다. 본 연구는 노면 대중교통노선망의 분석, 비교와 평가를 위한 틀 구축을 목적으로 노선 망 크기, 노선망 구조, 노선망의 서비스 수준, 노선망의 운행효율성과 도시와의 관계라는 5가지 카테고리의 평가기준을 제시하고 각 기준에 따른 정량적인 평가 지표를 제시하였다. 지표의 적정성을 고려하여 개념적이고 이론적인 접근을 최소화하고 현실적으로 사용 가능한 지표를 정립하고자하였으며 제시된 지표를 부산광역시 3개 지자체 마을버스 노선망을 대상으로 그 적용성을 살펴보았다. 연구의 결과는 기존노선의 분석과 평가, 노선설계 및 계획 시에 유용한 설계기준으로 이용될 수 있을 것이며, 도시 간 비교 평가 연구 등 학문적 연구에도 도움이 될 것이다. If designed properly, street transit systems can provide many useful functions with the flexibility of serving an unlimited range of locations throughout an urban area. Over the last decades urban regions of Korea cities have seen rapidly changing travel patterns and urban conditions. Under this circumstance transit planners need frequent evaluations of its street transit routes so as to restructure or modify them rationally. It should be noted that the changing network influences passengers, operators, as well as the city itself. However, there is no proper framework with which to evaluate the street transit network comprehensively. This paper develops and provides a framework including criteria and indicators for evaluating street transit networks. Five criteria, such as network size, network structure, service requirements, efficiency of operation and the relationship to the city are presented. A number of indicators and measures representing each criteria are then suggested. As a practical example, an analysis and comparison of three minibus networks in Busan are presented, utilizing the developed measures and indicators. The results of this study will be of great use for planners responsible for transit route planning, particularly for planning of new or analysis of existing routes; their comparison with routes/networks of various cities.

지역단위 도로교통 탄소배출 인벤토리구축 방법론

신용은,고광희,Shin, Yong Eun,Ko, Kwang Hyee 대한토목학회 2013 대한토목학회논문집 Vol.33 No.1

기후변화에 대응하여 수송부문의 탄소배출 저감노력이 세계적인 이슈가 되고 있다. 특히, 지역단위의 수송부문 탄소배출 저감전략의 수립 및 효율 집행을 위해서는 정밀한 탄소배출 인벤토리 구축은 필수적이나, 현재 도로교통의 특성과 수단의 다양성, 통행패턴의 복잡성 등 자료수집 한계로 신뢰성 있는 지역단위 인벤토리는 개략적 산정에 그치고 있는 실정이다. 본 연구는 이와 같은 문제점을 극복하기 위해 국가교통DB의 자료를 활용하여 지역단위 도로교통 탄소배출 인벤토리 구축 방법론을 제시하였다. 이를 위해 국가교통DB포함 자료 중 $CO_2$ 관련 속성을 파악하고, 이에 적합한 $CO_2$ 산정식을 도출하여 인벤토리 모형을 구축하였다. 구축된 모형의 적용성을 검토하기 위해 부산시를 사례로 2008년도 기준 도로부문의 탄소배출량을 산정하여 기존 연구결과와 비교분석하였다. 또한, 연구의 결과를 기초로 더욱 정밀한 인벤토리 구축을 위한 향후 연구방향을 제시하였다. Due to its excessive $CO_2$ emissions, road transport sector becomes a target for emission reduction strategies. Although precise and reliable emissions inventories are necessary for evaluating plans and strategies, developing the region-wide inventory is a difficult task mainly because of a lack of data including travel patterns and modal volumes in the reginonal context. Most existing inventory methodologies employ fuel sale data within the target region, which ignores actual regional traffic patterns and thus not suited to its geographical context. To overcome these problems, this study develops region-wide $CO_2$ emissions inventory methodology by utilizing the Korea Transport DB (KTDB). KTDB provides a number of useful information and data, such as road network with which one can identify in and out trips over the entire region, traffic volumes of various modes, distance of travel, travel speed and so on. A model of equations that allow the computation of volume of $CO_2$ emitting from the road transport activities within the target region is developed. Using the model, numerical analyses are performed for the case of Busan Metropolitan City to demonstrate the applicability of the developed model. This study is indeed exploratory in the sense that using the existing data, it develops the $CO_2$ emissions inventory methodology which can produce better results than those from conventional fuel sales methodology. This study also suggests further reresarch directions to develop more refined methodologies in region-wide basis.

시내버스 준공영제 성과분석: 공공성 및 효율성 - 부산시 사례 -

신용은,정지우,Shin, Yong Eun,Jeong, Ji Woo 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.1

Securing publicness and efficiencies are the two core goals for implementing quasi-public bus system. However, researches for evaluating the quasi-public bus system with respect to the two goals have been very limited. This study represents an attempt to evaluate the system performance in these two aspects. To achieve this, a framework for performance evaluation is developed. Utilizing the framework, the 5-year performances of the quasi-public bus system in Busan are evaluated. Acess, agency and public interests are employed as criteria for publicness evaluation. Financial aspects of operators, labor, vehicle utilization, productivity and operational costs are selected as indicators for efficiency evaluation. The results show that the publicness of bus services has been vastly improved, while the efficiency has been also improved in most areas except in cost and vehicle utilization aspects. The results of this study will be of use for planners and policy-makers developing strategies for system improvement. It is hoped that this study can be further refined by adding and adjusting indicators which this study may neglect or ignore. 시내버스 준공영제 도입의 본질적 목표는 공영방식과 민영방식의 장점인 서비스 "공공성"과 운행 "효율성" 확보에 있다. 그러나 그간의 준공영제에 대한 다양한 성과평가 시도가 공공성과 효율성 측면을 충분히 담지 못한 점이 있다. 본 연구는 공공성과 효율성 측면에서 성과평가를 시도하였다. 이를 위해 성과평가모형을 구축하고 부산시의 준공영제 5년간 시행성과를 평가하였다. 공공성 평가기준으로 접근성, 주체, 공익으로 구분하여 측정지표를 선정하였고, 효율성 평가를 위해서는 재정상황, 인력(노동), 운행 및 차량, 그리고 비용 등으로 구분하여 측정지표를 선정하였다. 부산시의 경우 대부분 성과지표가 의도하였던 공공성과 효율성 확보에 근접한 것으로 나타났다. 예를 들면 네트워크 및 정류장 확대로 접근성이 향상되었고, 법제도적 정비와 보조금 증가 등으로 부산시의 시내버스에 대한 통제력과 역할은 확대되었고, 정책노선 확대, 통행비용감소, 서비스수준제고 등 공공성이 제고된 것으로 파악되었다. 또한 업체경영이 개선되고, 노동효율성, 운행효율성 지표가 모두 개선된 것으로 나타났다. 그러나 차량이용과 비용 효율성과 더불어 지나친 보조금 문제는 향후 검토되어야할 사항으로 나타났다. 본 연구의 평가모형은 실험적이기 때문에 공공성과 효율성에 관한 모든 논의를 담아내기에는 한계가 있고 몇몇 중요지표는 충분히 다루지 못한 점이 있다. 그럼에도 불구하고 본 연구 결과는 향후 정책적 근거로 활용될 수 있을 것으로 기대하며 동시에 보다 정밀한 연구를 통해 본 연구가 보완되기를 기대한다.

부산시 시내버스 준공영제

신용은(Shin, Yong Eun) 대한토목학회 2017 대한토목학회 학술대회 Vol.2017 No.10