한국형 틸팅차량용 신호장치 기본설계방안 연구

신승권(Seung Kwon Shin),송용수(Yong Soo Song),엄기영(Ki-Young Eum),김용규(Yong-Kyu Kim) 대한전기학회 2005 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2005 No.7

둔위임신의 임상적고찰

신승권(SK Shin),윤광섭(KS Youn),술종은(JE Sul),김희경(HK Kim),박주현(JH Park),임훈정(HJ Im) 대한산부인과학회 1982 Obstetrics & Gynecology Science Vol.25 No.1

Breech presentation is the most frequent abnormal one, and it causes severeal complication during labor such as prematurity, low birth weight, congenital anomaly, increased C-section rate and increased perinatal morbidity. We studied 411 cases of breech delivery, including 364 of single and 47 cases of multiple preg., at the Kwangju Christian Hospital during five and half years from January 1975 to June 1980. The results were as follows: 1. The incidence of breech delivery was 3.39%. 2. Most patients were between 25 and 29 yars old. The incidence was increased in women over 40, or whose parity was more than 5. 3. In 74.02% of patients delivery occurred between 38-42 weeks of gestation and 22.38% of the neonates weighed less than 2500 gm. 4. Regarding the type of breech, the most common was Frank (41.62%); and the others were incomplete(34.32%); unclassified (22.37%); and complete (1.69%). 5. The duration of labor averaged 10.69 hours in primipara and 6.42 hours in multipara, without significant difference among the types of breech pregentation. 6. The incidence of PROM was 16.79%(69 patients), and was lowest in incomplete breech presentation(14.89%). 7. The incidence of cord prolapse was 5.11%(21 patients), and in 85.7% (18 patients) it was incomplete. 8. The mode of delivery were PBE, (50.4%); (24.6%); TBE, (22.8%); and spontaneous, (2.2%). 9. The incidence of C/S for nullti-para increased slightly year by year except for 1980. 10. The incidence of congenital anomaly was 2.7%. 11. The perinatal mortality was 16.7% and the leading cause was prematurity. 12. Apgar score was 7.89 for vaginal delivery and 9.45 for C-section.

곡선부 통과시 틸팅열차 속도감시 시스템 적용연구

신승권(Shin Seung Kwon),엄기영(Eum Ki Young),심재선(Shim Jae Sun) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.10

A train having a system which tilts the train body to reduce the lateral acceleration experienced by passengers when operating around curves, allowing the train to run at higher speeds through curves than non-tilting trains. A tilting train may have a maximum design service cant deficiency of up to 8°. In this case there is, at worst, a margin of only 6° cant deficiency between a train travelling at enhanced permissible speed and its roll-over resistance. This is a significant reduction in the margin against overturning compared to that offered at permissible speeds. Particular consideration therefore needs to be given to the adequacy of the margin and the additional controls against overturning required when trains travel at enhanced permissible speeds. This paper deals with the speed supervision system of tilting train through curves.

틸팅감시시스템 적용방안 연구

신승권(Shin Seung Kwon),김용규(Kim Yong Kyu),엄기영(Eum Ki Young),엄주환(Em Ju Hwan) 대한전기학회 2006 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2006 No.7

고속철도 운행 및 급증하는 철도교통 수요에 대처하기 위해 기존선 속도향상이 요구됨에 따라 180㎞/h급 틸팅차량을 개발 중에 있다. 일반적으로 곡선부에서 승객들의 승차감을 위해 열차의 통과속도를 제한하지만 틸팅차량은 대차에 틸팅장치를 장착하여 차량의 곡선 통과속도를 향상시킬 수 있다. 곡선부에서 증가된 속도로 이 열차를 주행할 수 있도록 허용할 뿐만 아니라, 운전자의 실수, 고속주행으로 인한 탈선을 예방하기 위해 연속적으로 열차속도를 감시하는 것이 필요하다. 게다가, 기존선의 어떤 구간에서는 엄격한 틸팅의 승인이 있어야 하는 구간이 존재할지도 모른다. 틸팅열차가 열차간 충돌, 터널, 다리, 반대편의 열차와 충돌을 피해만 한다. 이러한 문제점의 해결은 TASS장치의 개발과 설치로 해결될 수 있다. 본 논문은 EMU 타입 틸팅열차에 적합한 TASS 장치의 적용방안을 제시한다.

도시철도 역사 신재생에너지 활용을 위한 멀티레벨 인버터 개발

신승권(Seungkwon Shin),김형철(Hyungchul Kim),정호성(Hosung Jung),박종영(Jong Young Park),현병수(Byungsoo Hyun) 대한전기학회 2015 전기학회논문지 Vol.64 No.2

Energy Saving Methods in existing railway vehicle are considered by active approach such as regenerative energy storage and utilization, eco driving, etc. On the other hands, energy saving measures in railway station are operated by passive method such as reduction of operating time in ventilation system, cooing system and power equipment. To reduce energy and for independence in railway system, it requires an active energy saving measures. It needs to its own power source besides the power source of electric supply company such as renewable energy and regenerative energy and take the advantage of power storage system and stored power are used in optimum time. This paper deal with 3-level NPC inverter and T-type NPC inverter that used in various multi-level topology applicable to the railway system.

팬터그래프방식 전기버스 충전시스템 기술개발 동향

신승권(Seungkwon Shin),이기원(Kiwon Lee),박철민(Chulmin Park),박종영(Jongyoung Park),김주욱(Juuk Kim),김형철(Hyungchul KIM) 대한전기학회 2021 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2021 No.7

외환위기 전,후 경영자의 대리인문제와 효율성의 변화

신승권 ( Seung Kwon Shin ),이내풍 ( Nae Pung Lee ) 한국세무회계학회 2013 세무회계연구 Vol.0 No.37

정책당국은 외환위기 이후 회계제도 개선과 기업지배구조 향상의 노력을 기울여 왔다. 이후 많은 후속 연구에서 외환위기 이후 회계이익의 질이 향상되고 기업 가치와의 관련성이 높아졌으며 경영자의 이익조정 성향이 낮아졌음을 보고하고 있다. 하지만 대부분의 연구가 외부이해관계자인 투자자 및 재무분석가의 관점에서 이루어져 왔다. 이에 본 연구는 내부이해관계자인 경영자의 관점에서 대리인문제와 경영효율성이 외환위기 이후 어떻게 변화하였는지 알아보았다. 외환위기 때의 국내 기업의 원가행태는 총원가, 매출원가, 판매관리비, 판매비, 관리비. 인건비 항목에서 타 연도에 비해 하방경직성이 크게 나타났지만 외환위기 이후 또 다른 장기 불황인 글로벌 경제위기 때의 경우 매출원가 항목을 제외한 나머지 원가항목에 대해서는 하방경직성이 낮게 나타났다. 추가적으로 2002~2003년을 기준으로 각 연도별 원가행태를 분석한 결과 역시 외환위기 연도에는 모든 원가항목이 하방경직적으로 나타났다. 반면 글로벌 경제위기 기간에는 재량적 성향이 강한 판매관리비, 판매비, 관리비, 인건비의 원가행태가 보다 하방탄력적으로 나타났다. 이는 외환위기 이후 대리인 비용이 완화되고 경영자의 효율성이 증대한 결과로 보여진다. 본 연구의 기여점은 다음과 같다. 첫째, 외환위기 이후 회계환경과 기업환경의 변화에 관한 연구는 대부분 투자자, 재무분석가 등 외부이해관계자 관점에서 연구가 진행되었다. 하지만 본 연구는 외환위기 이후 경영자의 관점에서 대리인 문제 및 경영 효율성의 변화에 대해 살펴보았다. 둘째, 본 연구는 외환위기 기간과 글로벌 경제위기 기간을 비교하여 살펴봄으로써 기존 선행연구에서 간과한 외적요인을 통제하여 외환위기 이후의 국내 회계환경 변화에 대한 이해의 폭을 확장하였다. 이를 통해 국내 자본시장을 연구하는 연구자와 정보이용자들에게 보다 유용한 정보를 제공해 줄 것으로 기대한다. The policy administrators have made efforts to improve the accounting system and restructuring of industries after the Asian financial crisis. Many post-financial crisis studies show that accounting profits and industry`s synergy effects have gone up, while officer`s tendency to manipulate profit margin has gone down. However, most of the studies have been done by external interested parties such as investors and financial analysts` perspective. Therefore, this study intends to show from the perspective of internal interested party officer, how agency and efficiency changed before and after the financial crisis. During the financial crisis, determinants of costs of the domestic industry`s material costthat total cost, revenue cost, sales maintenance, sales cost, maintenance, and labor cost have shown high downward inelasticity compared to other years. Whereas during global financial crisis following the Asian financial crisis, except for revenue cost, other cost items showed low downward in elasticity. The contributing factors of this study is as follows:First, since the Asian financial crisis, most of studies on accounting and business environment reflected investor`s, financial analyst`s and external interested party`s perspective. However, this study surveyed the post- Asian financial crisis agency and efficiency problem from officer`s perspective. Secondly, this study showed by comparing Asian financial crisis and global financial crisis, periods, increased understanding of domestic accounting environment post-Asian financial crisis, where previous studies have neglected to control external factors. Through this study, it is hoped that it will provide useful information to those who study domestic capital market and information users.

가변강성 팬터그래프 설계에 관한 연구

신승권(Seung-Kwon Shin),Cheol-Soo Kim 한국산학기술학회 2014 한국산학기술학회 학술대회 Vol.- No.-

팬터그래프는 차량의 각종 전기장치에 가선으로부터 광범위한 속도에서 안정적으로 전류를 공급하여야만 한다. 팬터그래프와 가선시스템의 동적 상호작용은 접촉력 변동에 기인하며 운전속도가 증가함에 따라 접촉력의 변화는 증가한다. 접촉력의 변화는 접촉손실, 아크, 스파크의 원인이 되며 팬터그래프와 가선시스템에서 스파크가 발생한다면 EMI문제와 잡음이 발생하게 되며 결국 집전 전류의 품질은 저하하게 된다. 본 논문에서는 팬터그래프 상부 Pan head suspension 구조는 각 제작사 또는 모델별 상이한 구조 및 강성을 가지고 있으며 현재 국내에서 운용되고 있는 200 km/h 이상 차량에 적용된 팬터그래프 및 팬 헤드 구조에 대해서 정리하였다. 또한 3D 프린터로 제작된 시작품을 기준으로 실제 필요한 시작품을 제작하였다.

한국형 저상트램 신호시스템 구축에 관한 고찰

신승권(Seung-Kwon Shin),조현정(Hyun-Jeong Jo),황종규(Jong-Gyu Hwang),김용규(Young-Kyu Kim) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7

최근 국내에서 저렴한 건설비 및 교통약자들에게 대중교통 서비스 제공이 가능한 저상트램에 대한 관심이 많아지고 있으며, 자연환경을 보호하고 도시의 교통을 체계적으로 구축하기 위하여 저상트램에 관한 적용 가능성을 검토하고 있다. 전주시, 울산광역시 등에서 트램 도입에 대한 관심을 보이고 있으며, 본격적인 건설에 착수한 국내의 기관은 없지만, 2012년 여수 국제엑스포에 신교통수단으로서 무가선 하이브리드 저상트램을 기본 운행시스템으로 선정하여 운행될 예정이다. 저상 트램시스템은 승객의 안전 및 보행자의 안전 측면에서 1인 유인운전으로 운영되지만, 기존 도시교통시스템과의 간섭과 도로교통신 신호시스템과 연계가 필수적이다. 따라서, 본 논문은 한국형 저상트램의 신호시스템 기본구축 방안에 대해 다룬다.

철도물류 효율화를 위한 DMT수송시스템 현황분석

신승권(Shin Seung-Kwon),김석원(Kim Seog-Won),서승일(Seo Sung-IL) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

In light of the growing traffic congestion problem and congestion cost, the container transport by railway has to be increased. The freight transport by railway can have decided advantages over trucks in terms of energy efficiency, emissions and cost for certain freight movements, just as transportation in the metropolitan region can have great advantages over driving truck. But the freight transport by truck should gain significant mobility benefits from a freight railway system. Thus, the DMT(Dual Mode Trailer) transport system which is coupled railway transport advantages with load transport advantages has been developed and used in the european countries. The DMT transport will therefore serve the areas required by transport organizers. This paper describes the various DMT transport systems and its strength and weakness.