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- 저자 : 백종현(Jong-Hyun Baek) (검색결과 149 건)
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3상 PWM AC / DC 콘버터의 고역률 제어에 관한 연구
백종현,최종수,홍성태,Baek, Jong-Hyun,Choi, Jong-Soo,Hong, Sung-Tae 대한전자공학회 1999 電子工學會論文誌, S Vol.s36 No.2
본 연구에서는 입력 선전류 파형이 거의 정현적으로 되고 역률이 1이 되는 3상 AC/DC Boost 콘버터를 제안하였다. 이 콘버터의 전류 제어는 고정된 스위칭 주파수로 동작되는 공간 벡터 PWN법이 적용되고 선전류는 한 샘플링 구간내에서 기준 전류를 추종하게 된다. 전류 제어를 위한 공간 벡터 PWM법을 적용하기 위하여 DSP를 사용하여 디지털 제어 방법으로 구현하였으며, 이 제어 기법으로 구동되는 3상 AC/DC Bost 콘버터는 일정한 스위칭 주파수로 동작하며 입력 선 전류가 거의 정현파에 가깝고, 작은 DC 링크 캐피시터를 적용함에도 불구하고 출력 전류와 전압의 리플이 작으며, 부하변화시와 입력 전압 변화시에도 오버슈트없이 기준전류를 잘 추종하게 된다. In this paper, a three phase PWM AC to DC boost converter that operates with unity power factor and sinusodial input currents si presented. The current control of the converter is based on the space vector PWM strategy with fixed switching frequency and the imput current tracks the reference current within one sampling time interval. Space vector PWM strategy for current control was materialized as a digital control method by using DSP. By using this control strategy low ripples in the output voltage, low harmonics in the input current and fast dynamic responses are achieved with a small capacitance in the dc link.
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백종현(Jong Hyun Baek),김성홍(Sung Hong Kim) 한국경영학회 1998 經營學硏究 Vol.27 No.5
Master production scheduling(MPS) is one of the most important activities in production and operations planning. Many firms are using the rolling schedule and the method of freezing the MPS by the means of satisfying the changing demand and reducing the MPS instability in uncertain times. The problem of decreasing service level caused by freezing a part of MPS can be resolved by practical use of safety stock. This research compares to hold the safety stock of finished goods only with to hold the safety stock both of finished goods and parts in multi-level MRP systems. The total cost is the lowest when the safety stock of finished goods and parts are the same quantity of standard deviation of forecast error.
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두께가 다른 이종배관 용접부 면삭 각도 변화에 따른 하중지지능력 평가
백종현(Jong-hyun Baek),김영표(Young-pyo Kim),김우식(Woo-sik Kim) 대한기계학회 2012 大韓機械學會論文集A Vol.36 No.9
두께가 다른 이종강도 배관 용접부에서 인장, 내압 및 굽힘응력에 대한 하중지지능력을 평가하였다. 1.22, 1.54, 및 1.89의 두께비를 갖는 API X65-API X80, API X42-API X65 및 API X42-API X80 배관 용접부를 유한요소해석을 통하여 하중지지능력을 평가하였다. 이종강도 배관의 두께비가 1.5 이하에서 인장강도와 최대모멘트는 면삭각도 변화에 큰 영향을 받지 않으나 두께비가 1.5 이상에서는 큰 영향을 받는다. 저강도 배관의 길이방향 면삭각도와 두께비 변화에 따라서는 내압에 의한 파열압력은 영향을 받지 않는다. The behavior of the load bearing capacity of a pipeline with unequal wall thickness was evaluated using finite element analyses. Pipelines with a wall thickness ratio of 1.22?1.89 were adopted to investigate plastic collapse under tensile, internal pressure, or bending stress. A parametric study showed that the tensile strength and moment of a pipeline with a wall thickness ratio less than 1.5 were not influenced by the wall thickness ratio and taper angle; however, those of a pipeline with a wall thickness ratio more than 1.5 decreased considerably at a low taper angle. The failure pressure of a pipeline with unequal wall thickness was not influenced by the wall thickness ratio and taper angle.
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철도 선로변 신호설비 유지보수 효율화를 위한 집중형 전자폐색제어장치 개발
백종현(Baek, Jong-Hyen),조현정(Jo, Hyun-Jeong),조현정(Jo, Hyun-Jeong) 한국산학기술학회 2012 한국산학기술학회논문지 Vol.13 No.9
국내 기존선 전 구간의 폐색장치는 전자화 및 통합화가 되어있지 않아 건설과 유지보수 측면에서 많은 보 완점을 가지고 있다. 현재 사용되고 있는 ABS(Automatic Block System)와 고속화 노선에 추가 설치된 ATP (Automatic Train Protection) 시스템의 LEU(Lineside Electronic Unit)는 동일한 장소에서 동일한 신호정보에 의해 열 차를 제어하고 있음에도 불구하고 별개의 시스템으로 분리되어 설치되어 열차를 제어하고 있다. 따라서 현재의 ABS 와 LEU에서는 램프검지부나 전원부 등과 같이 중복 설치된 부품이 많기 때문에 전체적인 제품의 제조 원가가 높아 질 뿐만 아니라, 시공비 역시 2중으로 소요되고 유지보수에도 많은 인력과 비용을 투자해야 하는 등의 문제가 있다. 본 논문에서는 기존의 ABS 제어기능을 CPU에 의한 디지털 전자제어방식으로 제어할 수 있도록 하는 집중형 전자 폐색제어장치의 시제품 개발과 환경시험 및 기능시험을 수행한 결과를 제시하고 있다. 이러한 집중형 전자폐색제어 장치는 LEU와 통합된 형태뿐 아니라 ATP 시스템이 설치되지 않은 노선에서도 전자폐색제어장치만을 별도로 사용할 수 있도록 개발되었다. The conventional block systems for railway signaling currently in operation in Korea have not been electrified or integrated and therefore there have been difficulties in terms of construction and maintenance. Two independent systems have been installed for ABS and LEU of ATP system (for speeded-up lines), although they deal with the same signaling information at the same location in order to control the trains. In these conventional ABS and LEU, a number of duplicate modules are installed in each device including lamp detection units and power supply units and it results increased manufacturing costs and maintenance efforts. This paper deals with the prototype development of integrated electronic block system with CPU-based digital control methods in order to overcome the limitations of the conventional ABS. The suggested system is the integration of the conventional ABS with LEU of ATP and it is also applicable for the non-ATP sections as well.
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녹색보호주의 대응을 위한 전담기구 설립의 필요성 및 그 효과에 대한 검토
백종현(Baek Jong Hyun),김희영(Kim. Hee yung),백지욱(Baek Ji uk) 한국국제경제법학회 2010 국제경제법연구 Vol.8 No.1
2008년 금융위기의 촉발로 대두된 G20 정상회의는 재무장관회의에서 프리미어포럼으로 격상된 후 세계경제 회복에 주도적인 역할을 하고 있어 국제사회에서 새로운 리더십을 보여줄 것으로 기대를 모으고 있다. 기존 G7 체제가 신흥국들을 대표하지 못한 점, 그리고 금융위기로 급증한 보호무역주의를 타개하고 도하개발아젠다(DDA) 타결을 촉진하기 위해서는 G20가 국제사회에서 주도적 협의체가 되는 것이 중요하다. 따라서 새로운 의제를 설정하고 협의사항의 이행담보 및 조정력 확보 방안이 마련되어야 하는데, 가장 효과적인 방안은 회원들에게 인센티브 구조를 구축하는 것이다. 이에 한국은 2010년 의장국으로서 기존에 논의되었던 의제에서 한 발 나아가, 녹색보호주의(Green Protectionism)를 의제로 제시하여 지속가능한 성장과 자유무역에 대한 선진국과 신흥국간 입장 차이를 중재하여야 할 것이다. 녹색보호주의는 합리적인 기준을 상회하는 환경규제로서, 자유무역과 환경산업의 발전을 저해시킬 수 있기 때문에 ‘환경’과 ‘무역’ 분야를 동시에 관할하는 국제기구가 설립될 필요가 있다. ‘서울 제안(Seoul Proposal)’에서 제시할 녹색무역위원회(GTC)는 선진국들에게는 오염물질감축 협약 가입이라는 인센티브를 제공하고, 신흥국들에게는 친환경기술이전의 인센티브를 제공할 것이다. From starting as a minister-level meeting to becoming the premium forum for international economic cooperation, the G-20 has shown remarkable achievements since the financial crisis of 2008. Considering that the G-7 system did not represent developing countries, it is imperative that the G-20 takes a leading role to resist protectionism in world trade and to push toward the successful conclusion of the Doha Development Round. Consequently, new agendas should be discussed at the G20-Summit, as well as ways to guarantee the performances of individual nations. The most effective way to accomplish this would be to build an incentive design that satisfies all G-20 members. Thus, as chair country of 2010, Korea should suggest resisting "Green Protectionism" as a new agenda and act as a mediator between developed and developing countries. Green Protectionism, which is the deliberate use of environmental initiatives for protectionist purposes, may cause a slowdown in world trade and disturb the development of environmental technologies. For this reason, it is essential that a new international Committee is founded to oversee trade and environmental issues. The Green Trade Committee(GTC) projected in the "Seoul Proposal" will provide initiatives to both developed and developing countries: increased membership of the Kyoto Protocol to the former party, and technical assistance to the latter. The GTC will work to (a) standardize environmental regulations around the world, (b) resist green protectionism and set up the Green Dispute Settlement Body, (c) support research and development in environment technologies, as well as mediating nations regarding technical assistance matters, (d) providing education and legal assistance regarding environmental policies. Accordingly, this will (a) nourish environmental industries as well as protecting the environment, (b) promote free trade and resist protectionism, in addition to accelerating the Doha Development Round talks, and (c) strengthen Korea's position within the G-20 by successfully constructing the "Seoul System."
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백종현(Jong-hyun Baek),김우식(Woo-sik Kim) 한국가스학회 2011 한국가스학회지 Vol.15 No.5
국내 천연가스 주배관의 가스공급 최대허용운전압력이 6.86 MPa로 제한된 현재 상황에서 배관 관말압력저하를 해소하기 위해서는 배관을 증설 할 수밖에 없는데 이 경우 상당한 비용이 수반된다. 따라서 기존 배관과 설비를 활용한 해결 방안으로 송출압력을 더 높여 배관 운전압력을 상향 조정하여 공급하는 방법을 검토하였다. 배관에 대한 건전성 검토결과, 현재 시공된 배관은 7.85 Mpa까지의 운전압력에서도 사용 가능하며, 연성파괴에 대한 저항성을 나타내는 충격흡수에너지는 ASME B31.8에서 요구하는 수치보다 더 높은 값을 가지고 있으며, 외부충격 손상시 배관 변형을 위한 소요 하중은 배관 내압 증가에 따라 증가하였다. 그러나 배관의 운전압력이 증가함에 따라 가스 폭발 시 피해범위는 증가한다. It is required to construct the pipelines to eliminate pressure drop at the end of transmission line under limitation of maximum operation pressure of 6.86 Mpa, however, it highly costs to build the pipelines and takes time-consuming job. Higher operation pressure compared to current operating pressure has been considered to resolve the problem of pressure drop without modification of the existing pipelines and facilities. As a result of the integrity evaluation, the existing pipelines can be operated up to 7.85 Mpa in terms of wall thickness and have higher Charpy impact energy than required value in the ASME B31.8. However, Increment of operation pressure gives rise to increase potential impact area if the pipelines burst due to third party damages.
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