http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
박부민(Poomin Park),김형모(Hyungmo Kim),최영호(Youngho Choi),전병호(Byoungho Jeon),양수석(Suseok Yang) 한국추진공학회 2008 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2008 No.11
연소기는 가스터빈 엔진의 주요 구성품 중의 하나이며, 다른 구성품과 달리 거의 시험을 통해서 개발된다. 항우연은 항공용 및 발전용 가스터빈의 연소기 성능시험을 성공적으로 수행해왔다. 연소기 성능시험을 위해서는 대량의 공기를 고온/고압 조건으로 공급해야 하므로, 시험은 대형 시험설비에서 이루어진다. Combustor is one of the major component of gas turbine engine and its development is done mostly by performance test. Combustors for aviation gasturbine engines has been successfully tested at the test facility in KARI as well as for stationary gasturbine engines. Full scale combustor test requires large amount of high temperature and pressure air, so the test facility is equipped with big air compressor and heater.
전기추진 비행기용 하이브리드 추진시스템 패시브 전력제어 하드웨어 시뮬레이션
박부민(Poomin Park),이강엽(Kangyeop Lee),황오식(Ohsik Hwang),김영문(Youngmun Kim),김춘택(Chuntaek Kim) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
한국항공우주연구원에서 개발 중인 중형 전기추진 무인기의 추진시스템에 대하여 하드웨어 통합 패시브 전력제어 시뮬레이션을 수행하였다. 이 추진시스템은 태양전지, 연료전지 및 배터리를 통합하여 전력원으로 사용하는 하이브리드 시스템이다. 연료전지는 I-V 커브를 모사하는 모사기를 제작하여 사용하였으며, 나머지 구성품들은 실제 탑재품들을 사용하였다. 시험 결과 각 전력원들은 요구전력 변화에 대해서 고유의 특성을 보이면서 원활히 동작되며, 안정적으로 운전됨을 확인하였다. This paper describes on hardware simulation of passive power control of propulsion system for electric propulsion aircraft of KARI. The propulsion system uses hybrid power system that is composed of solar cell, fuel cell and battery. The fuel cell is replaces by simulator due to its difficulty in handling while the other components are the same as that will be used on board. As the result, reliable power supply for propulsion is confirmed and each power source is well operated showing its characteristics.
박부민(Poomin Park),이보화(Bohwa Lee),김근배(Keunbae Kim) 한국항공우주학회 2015 한국항공우주학회 학술발표회 논문집 Vol.2015 No.11
본 논문에서는 항우연에서 개발한 고고도 태양광 무인기인 EAV-3에 탑재된 전기추진 시스템의 비행시험 결과에 대하여 기술하였다. EAV-3는 무게 53 kg, 날개 길이 20 m의 대형 전기추진 무인기이다. 날개에 윗면에 부착된 결정질 태양전지와 리튬-이온 2차전지를 동력원으로 하며, 날개에 장착된 2개의 전기모터로 프로펠러를 구동하여 비행한다. 비행시험은 2015년 8월 5일 항우연의 고흥항공센터에서 수행되었으며, 고도 14 km의 성층권 도달 비행에 성공하였다. Flight test result of EAV-3 high altitude solar UAV’s electric propulsion system is described here. EAV-3 is KARI’s large electric propulsion UAV whose weight is 53 kg and wing span is 20 m. Mono-Crystaline solar panels installed on the wing surface and Li-Ion battery supply electric power for 2 motors attached at the wing. Flight test was carried out at KARI’s Goheung aviation test center on August 5<SUP>th</SUP> of 2015. EAV-3 reached stratospheric altitude of 14 km successfully.
박부민(Poomin Park),김근배(Keunbae Kim),차봉준(Bongjun Cha) 한국추진공학회 2012 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2012 No.11
한국항공우주연구원 (이하 항우연)에서 개발중인 중형 전기동력 무인기 EAV2의 추진시스템에 대한 비행시험결과에 대하여 기술 하였다. EAV2 는 날개 길이 6.9 m, 무게 18 kg 의 저속 장기 체공형 무인기이다. 전기 동력원으로는 태양전지, 연료전지, 배터리의 세 가지를 동시에 사용한다. EAV2는 2012년 6월에 22시간 이상 체공 비행에 성공하였다. 시험 결과, 전기추진 시스템은 비행 중 일어나는 여러 상황에서 필요한 동력을 성공적으로 공급하였으며, 각 동력원들은 설계된 목적에 부합하게 작동되었다. This paper deals with the flight test of propulsion system of middle size electrically powered UAV (EAV2, Electric Aerial Vehicle 2) wich is under development in KARI. EAV2 is low speed endurance type UAV whose wing span is 6.9 m, and weight is 18 kg. The UAV has flown for 22 hours in June of 2012. The flight test result showd that the propulsion system worked well suppling power for any circumstances arose during the test flight. Each power sources worked according to the design purpose.
박부민(Poomin Park),황오식(Ohsik Hwang),김영문(Youngmun Kim),김춘택(Chuntaek Kim),권기정(Kijung Kwon) 한국추진공학회 2011 한국추진공학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.11
한국항공우주연구원(KARI)에서 개발 중인 중형 전기추진 무인기에 사용할 프로펠러의 선정을 위하여 프로펠러의 비행조건 성능을 풍동시험을 통하여 측정하였고, 해석으로부터 예측된 성능과 비교하였다. 시험은 KARI의 대형 아음속 풍동에서 수행되었다. 시험에 사용된 프로펠러들은 지름 21“ 폴딩 타입 상용 제품이다. 시험 결과로부터, 순항조건에서 66%의 효율을 보인 21"×15.5" 프로펠러가 선정되었다. Wind tunnel test on 20“ class propellers are carried out at KARI"s low speed wind tunnel(LSWT). The test was done to select most efficient propeller for middle size electric propulsion UAV of KARI. The propellers are commercially available 20" class folding type propellers made of carbon fiber composite material. As the result, 21"×15.5" propeller was selected whose efficiency is 66% at cruise condition.