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복층터널 비상대피구간 유지관리에 따른 중간슬래브 응력 분석
최지웅 ( Choi Ji Woong ),박범근 ( Park Beom Keun ),김성민 ( Kim Seong-min ) 한국구조물진단유지관리공학회 2019 한국구조물진단유지관리공학회 학술발표대회 논문집 Vol.23 No.1
The stresses occurred in the middle slab at the areas of the emergency passageway in a double-deck tunnel are analyzed when the slab is lifted to replace bearing pads placed between the middle slab and supporting bracket as a maintenance process. The middle slab can be lifted at several different points near the emergency passageway areas and the stresses of the middle slab depend on the lifting points. This study presents the effect of the lifting location of the middle slab on the stress occurrence for the maintenance work of replacing bearing pads under the middle slab near the emergency passageway areas.
연속철근 콘크리트 궤도의 정적하중에 의한 파괴모드 분석 실험
이영훈(Young Hoon Lee),조영교(Young Kyo Cho),박범근(Beom Keun Park),문수환(Soo Hwan Moon),김성민(Seong-Min Kim) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
본 연구에서는 연속철근 콘크리트 궤도(CRCT: Continuously Reinforced Concrete Track)의 파괴 메커니즘을 정립하기 위하여 정적하중에 의한 CRCT 파괴 실험을 수행하였다. CRCT 실험체는 실험계획을 통해 수립된 상사비를 적용하여 제작하였으며, 슬래브 길이 14m, 폭 1.37m, 두께 0.103m로 제작되었다. 파괴 실험은 정적하중에 의한 실험과 반복하중에 의한 피로실험을 계획하였으며, 본 논문에서는 정적하중에 의한 파괴실험의 내용을 기술하였다. 실험결과 설계하중의 약 4배에 해당하는 하중을 재하 하였음에도 HSB 층과 슬래브의 횡방향 균열을 제외하고는 심각한 파괴가 발생하지 않았다. 향후 반복하중에 의한 피로실험을 수행함으로써 추가적인 파괴모드를 확인할 계획이다. In this study, laboratory experiments by applying static loads were performed to establish the failure mechanism of the continuously reinforced concrete track (CRCT). CRCT specimens were fabricated with the slab length of 14 m, width of 1.37 m and thickness of 0.103 m. In the failure test, the static load test and the fatigue test under repeated loads are planned. In this paper, the static load tests are described. Experimental results showed that even though the applied load magnitude was about 4 times the design load, no serious failure occurred except for transverse crack occurrence at the HSB layer and crack opening at existing cracks at slab. Additional tests will be conducted by applying repeated loads and the fatigue failure modes of CRCT are going to be analyzed.
조영교(Young Kyo Cho),김성민(Seong-Min Kim),이영훈(Young Hoon Lee),문수환(Soo Hwan Moon),박범근(Beom Keun Park) 한국철도학회 2017 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2017 No.05
본 연구에서는 열차하중과 환경하중을 받는 연속철근 콘크리트 궤도(CRCT) 응력예측식을 개발하였다. 3차원 CRCT 구조해석을 통한 인자별 영향 분석으로 응력예측식에 사용되는 독립변수를 결정하였고, 결정된 독립변수의 변화에 따른 수많은 경우의 구조해석을 수행하였다. 응력예측식 결정을 위하여 사용된 예측 모델은 다항식의 합, 다항식의 곱 그리고 로그형태의 모델로 총 6개의 예측 모델에 대한 분석이 수행되었으며, 구조해석을 통해 도출된 응력에 대한 다중회귀분석을 통하여 응력예측식의 결정 및 검증을 수행하였다. In this study, a stress prediction equation for continuously reinforced concrete track (CRCT) under environmental and train loads was developed. Independent variables for the equation were determined by performing sensitivity analyses of CRCT. A number of analyses were conducted by changing the values of the determined independent variables. Six stress prediction models were used to determine the stress prediction equation. The stress prediction equation was finally determined and verified by performing multiple regression analyses of the stresses obtained from the numerical analyses of CRCT.