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학습조직 활성화를 위한 일선리더의 핵심역할과 성공요인에 관한 연구 : S 전자 K사업장을 중심으로
박노길,김석우 한국인사관리학회 2008 한국인사관리학회 학술대회 발표논문집 Vol.2008 No.2
본 논문에서는 학습조직 활성화를 위한 일선리더의 핵심역할과 성공요인을 밝히기 위하여 학습조직을 성공적으로 실시하고 있는 S전자 K사업장을 대상으로 연구하였다. 이를 위해 대상기업의 직원 406명을 대상으로 설문을 실시하였다. 연구결과를 보면 첫째 일선리더의 역할 중 학습지향 요소는 팀원의 창의성에 유의적 영향을 미치며, 팀원지향 요소는 혁신행동에 유의적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 둘째 일선리더의 역할은 팀원의 학습활동에 유의적 영향을 미치는 것으로 나타났다. 셋째 학습활동의 효과를 제외 할 경우 일선리더의 핵심역할 요인이 창의성과 혁신행동에 영향을 미치지 않는 것으로 나타났다. 넷째 사업부비전이 일선리더 역할과 창의성에 대한 조절효과가 있는 것으로 나타났으며 팀원에게 가장 밀접하고 지속적으로 영향을 미치는 대상은 일선리더로 밝혀졌다.
DEVELOPMENT OF THE INNER SPHERICAL CVT FOR A MOTORCYCLE
박노길,류정현,이형우,N. ZHANG,전용훈 한국자동차공학회 2009 International journal of automotive technology Vol.10 No.3
An Inner Spherical CVT (ISCVT) transfers engine power by utilizing the traction force of the lubricant fluid film on the contact point between concave and convex spherical rolling bodies. Since the concave and the convex contact surfaces of the ISCVT are exactly spherical parts, they have a large circular (not elliptic) contact area, and the ISCVT mechanism has a larger torque capacity, less spin loss, and better stability than other traction drive mechanisms. The IVT (Infinitely Variable Transmission) performances also can easily be embodied in the ISCVT. In this work, we developed a prototype of the ISCVT for a motorcycle with a 125cc single cylinder engine having a maximum torque of 13.73 Nm at 8,000 rpm. The design parameters were determined, and the transmission performances were evaluated by optimal design procedure. The transmission efficiency, the life time, the maximum severe stresses on each part of the ISCVT, and the work needed for varying speed ratio were theoretically investigated, and the efficiency performances were experimentally measured. The manufactured prototype was installed in an actual motorcycle, which was fixed on the test-bench equipped with a dynamometer. The parasitic loss of the prototype and the cross-sectional road load performance were tested. The power efficiency of the simulated prototype was between 87~92%, and the life span was more than 50,000 hours. The tested overall power efficiency was around 70~92% under frequent driving conditions, which is an impressive performance in a motorcycle transmission despite the small difference from the simulation.
The spherical involute bevel gear: its geometry, kinematic behavior and standardization
박노길,이형우 대한기계학회 2011 JOURNAL OF MECHANICAL SCIENCE AND TECHNOLOGY Vol.25 No.4
Bevel gear processing has diversified based on constant technical developments in forging, CNC cutting and hob design. Standardization of bevel gears is in higher demand than ever for different bevel gear systems that have different shapes and forms according to processing methods. With advantages such as excellent compatibility and the ability to absorb assembly errors well, the involute gear is referred to as the spherical involute tooth profile in bevel gear systems. This paper explains the geometrical characteristics and kinematic behavior of spherical involute gears. A spherical involute function is derived to effectively represent tooth profiles, and a common basic rack is developed using the equation of meshing to generate spherical involute gears. This study also analyzes the general characteristics of spherical involute gears and discusses the issue of bevel-gear standardization.
유한요소법을 이용한 고무 연결요소의 정-동강성 계수에 관한 연구
박노길,박성태 한국전산구조공학회 1995 전산구조공학 Vol.8 No.2
Since the mechanical properties of the rubber connectors used in the vehicle structures are sensitive on the dynamic characteristics of the system, they must be exactly evaluated. In this paper, both finite deformation theory and Hookean model are considered to calculate the stiffness coefficients of rubber connectors. An expert system is developed by using finite element method. When the equivalent stiffness coefficients on the same kinds of isolators used in actual vehicles were emperically examined, the results were largely dispersed due to the lack of the quality control on the material properties. To compensate the errors caused by the mathematical modeling and the mechanical properties, a practical method which identifies the shear and bulk moduli of rubber with the experimented overall force-deformation curves is suggested and applied to the engine isolators of vehicle. 고무 재질로 이루어진 차량 구조물의 연결요소에 대한 등가 강성계수는 차량 시스템 동역학 특성에 매우 민감하게 영향을 주므로 이에 대한 신뢰성있는 해석이 요구된다. 본 논문에서는, 고무의 역학 모델을 정하중 하에서는 유한 변형 및 Hook 모델로 그리고 동하중 하에서는 Voigt 모델로 가정하여, 연결요소의 등가 정-동강성계수를 유한요소법으로 해석하고자 한다. 실제 차량에 사용되고 있는 동일 모양의 방진고무들을 실험 평가한 결과 강성계수값들의 분산 정도가 심함을 알 수 있었다. 유한요소 해석에 필요한 고무 재질의 물성치의 신뢰성을 높이기 위하여 제품의 특정 방향 정특성 실험 데이타로부터 역으로 재질의 물성치를 규명하였다. 그 물성치로부터 원하는 방향에서의 강성계수를 산출하여 실험치와 비교하여 효용성을 보였다.