포스터 발표 : 슬러지처리 ; Microwave 인가에 의한 탈수케이크와 음식물쓰레기의 건조에 관한 연구

고현웅 ( Hyun Woong Ko ),정병길 ( Byung Gil Jung ),박광현 ( Gwang Hyun Park ),최호은 ( Ho Eun Choi ),김정권 ( Jung Kwon Kim ),성낙창 ( Nak Chang Sung ) 대한상하수도학회 2005 공동추계 학술발표회 논문집 Vol.2005 No.-

Microwave 인가에 의한 탈수케이크와 음식물쓰레기의 건조에 관한 연구

고현웅 ( Hyun Woong Ko ),정병길 ( Byung Gil Jung ),박광현 ( Gwang Hyun Park ),최호은 ( Ho Eun Choi ),김정권 ( Jung Kwon Kim ),성낙창 ( Nak Chang Sung ) 한국물환경학회 ( 구 한국수질보전학회 ) 2005 공동 추계학술발표회 Vol.2005 No.-

풍하중 저감용 개방형 터널형 방음벽 설계 및 효과 분석

김태민(Tae-Min Kim),김정태(Jeung-Tae Kim),박광현(Gwang-Hyun Park),김현무(Hyun-Moo Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.5

본 연구에서는 교량 위에 설치되는 방음시설의 풍하중 저감 및 인근 거주지역의 고층부 소음 저감효과를 동시에 구현하기 위한 터널형 방음벽을 설계하였다. 인근 거주지역의 고층부 소음 저감을 위해 기존 방음벽의 천장부까지 방음재료로 구성하였으며, 풍하 중 저감을 위해 방음벽 벽면부에 기존 방음벽과 음향효과가 유사할 수 있는 음향 루우버 개공율을 설계하여 설치하였다. 설계된 방음시설의 풍하중 및 소음 저감 효과를 분석하기 위해, 광음향기법, 전산 유체 역학 및 구조 역학을 이용하여 방음 효과, 유동 효과 및 구조 경량화가 고려된 터널형 방음벽의 풍하중 및 소음 저감 효과를 예측하였다. 해석결과, 벽면부 개방에 따른 풍하중 저감 효과는 약 25 % 저감 되었으며 고층부에서 약 15 dB, 건물전체에서는 10dB 수준의 소음 저감 효과가 있는 것으로 분석되었다. 따라서 교량의 방음벽 설치 시 교량의 안전 설계 하중을 저감 시킬 수 있을 것으로 기대한다. High-rise building apartments located near at a bridge type of railway lines become a social issue due to a noise nuisance to residents. The problem is that existing conventional noise barriers are no more effective to high-rise residents. In order to reduce noise propagation to residential areas near to a track, a sound enclosure design has been proposed while the structural safety and construction cost are considered. The proposed design has a partial opening on the side panel of the enclosure so that a wind or a gust is allowed to flow freely that leads to less loading to a bridge structure. In this paper, we evaluate the sound enclosure opening ratio and side panel materials for the structural and acoustic aspects. As a way to change the opening ratio, various types of an acoustic louver are examined. The result shows that the proposed design provides acceptable range of noise protection with reducing the wind loading to the bridge structure. The result also reveals that the apartment complex is effectively covered from the noise nuisance with the range of about 10 dB reduction to the whole stories of the building. The proposed sound enclosure seems to be the only applicable tool to protect high-rise building resident from the bridge type of railway lines.

연속철근콘크리트 포장과 줄눈콘크리트 포장의 공용송

김진선(Kim Jin Sun),조윤호(Cho Yoon-Ho),윤경구(Yun Kyong Ku),박광현(Park Gwang Hyun) 대한토목학회 2000 대한토목학회 학술발표회 논문집 Vol.2000 No.4

개방형 방음터널 개구율에 따른 풍하중 저감 연구

김태민(Tae-Min Kim),김정태(Jeung-Tae Kim),박광현(Gwang-Hyun Park),김현무(Hyun-Moo Kim) 한국철도학회 2016 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2016 No.10

소형 잔향실을 이용한 재료의 차음 성능 민감도 연구

김다래(Da-Rae Kim),김태민(Tae-Min Kim),김정태(Jeung-Tae Kim),박광현(Gwang-Hyun Park),류래언(Le-On Ryu) 한국소음진동공학회 2015 한국소음진동공학회 학술대회논문집 Vol.2015 No.4

Reverberation chambers have been used to evaluate structural sound transmission characteristics. However, due to economic cost and spatial problems, scaled transmission chamber is a alternative. Scaled reverberation chamber needs correction factor to satisfy to have formation of complete diffuse field. This study is to draw correction factor to fit diffuse field in scaled reverberation chamber on frequency range satisfied with mass law. In order to draw correction factor, transmission loss is measured using two different specimens have over a certain stiffness. As a result, correction factor as one specimen have a limitation caused by altering frequency range to satisfy the masslaw of each plate that have different stiffness. And, in critical frequency range of specimen having bigger stiffness, corrected value of transmission loss is inappropriate to having a correction effect. Also it is considered that correction factor is more similar to based on the masslaw than on the numerical analysis. Therefore, it is possible to be obtainable from more approximate results of transmission loss on scaled reverberation chamber as a combination of correction factor by frequency using more than one specimen. Into additional study, it is supposed to verify improved correction factor by applying it to a variable of specimen and comparing results from real-scaled reverberation chamber.

터널형 방음벽의 소음저감 효과 연구 : 설계방향

김태민 ( Tae-min Kim ),김정태 ( Jeung-tae Kim ),박광현 ( Gwang-hyun Park ),손정곤 ( Jung-gon Son ),류래언 ( Le-on Ryu ),고효인 ( Hyo-in Koh ) 한국환경기술학회 2015 한국환경기술학회지 Vol.16 No.2

철도 차량의 주행 소음은 철도 변 인근 지역에 소음피해를 발생시킨다. 발생된 철도 소음 전파를 저감시키기 위해 직접음 차단의 방안으로 방음시설이 설치되고 있다. 터널형 방음벽은 방음시설의 일종으로 벽면과 지붕까지 방음재료로 구성되어 있기 때문에 상부로 전파되는 직접음을 차단할 수 있어 고층에서의 소음 저감 효과가 우수하다. 하지만, 터널형 방음벽을 철도교량 위에 설치하기 위해서는 구조적 안정성이 고려되어야 하며, 필요시 보강 작업이 요구 된다. 또한, 풍하중, 유지보수 문제도 고려되어야 한다. 본 연구에서는 하중 및 풍하중 저감과 더불어 고층 건물에 대하여 효과적인 소음대책이 이루어지기 위한 터널형 방음벽 설계방안을 제시한다. 터널형 방음벽의 측면부분 개방을 통해 방음효과는 유지하며 외부 유동에 의한 풍하중 저감 설계 방안을 함께 고려하였다. 풍하중 저감을 위한 구조 설계 검토 시 교량 위에 선로가 존재하는 조건 하에서 풍하중에 의한 구조 검토를 수행하여 풍하중 저감 및 경량화가 가능한 터널형 방음벽 설계 방향을 제시하였다. Railway noise problems generates social issues in residential areas around railway. In order to reduce noise, soundproof facilities is considered as a way to block the direct noise path which is the main noise sources. Tunnel type soundproof walls that protects direct train noise path by applying sound materials on sides and roof provide an advantage to reduce noise more effectively than noise barriers that have only walls. Especially, it is effective from high-rise apartments because it is able to cut the direct sound by middle and upper floors. In a case of railway on bridge, however, there are constraints such as economic cost, weight requirement and wind load effect. Also maintenance problem is another concern, too. In this study, a design concept of tunnel type soundproof walls for its weight, wind load and noise reduction applying to railway is proposed. The side part that has loading effect due to wind turns out to be a main target of this tunnel type soundproof walls design. A partial opening is the proposed design concept since it reduces the wind loading effect remaining the noise reduction level to high-rise building residents.

철도용 터널형 방음벽 개발연구

김태민(Tae-min Kim),김정태(Jeung-Tae Kim),박광현(Gwang-Hyun Park),김현무(Hyun-Moo Kim) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10

본 연구에서는 철도 교량 위를 주행하는 철도 소음에 의한 고층 공동주택 거주민들의 철도 소음 피해를 최소화할 뿐 아니라, 방음시설에 미치는 풍하중 및 자중을 동시에 감소시키는 방안으로 터널형 방음벽의 벽면부 개방을 검토하였다. 광음향기법, 전산 유체역학 및 구조 역학을 이용하여 방음 효과, 유동 효과 및 구조 경량화가 고려된 터널형 방음벽 설계 및 효과를 예측하였다. 해석결과, 터널형 방음벽의 벽면부를 부분 개방하여 경량화 및 풍하중 감소 효과를 얻을 수 있었으며, 방음시설의 풍하중은 최대 30 % 감소되었다. 부분개방으로 인해 철도소음의 피해가 특정 높이에서 증가하기 때문에 이를 보완하기 위하여 개방된 부분에 소음기 형태의 음향 루우버 설치를 검토하였다. 음향 루우버의 경우 기존 방음재료의 차음성능과 유사한 성능이 존재하도록 개공율에 따른 유동 해석과 차음성능 해석을 수행하였다. 개공율 30~40 % 개방 시, 차음성능 10 ㏈를 만족하며 풍하중이 약 25 % 저감되는 것으로 분석되었다. 결과적으로 터널형 방음벽의 벽면부 개방과 음향 루우버 설치는 경량화 및 풍하중에는 긍정적인 효과를 보여주며, 부분 개방과 함께 적절한 방음 재료와 방음설계가 동시에 적용될 경우, 거주민들이 요구하는 5~10 ㏈ 수준의 소음저감 효과가 나타나는 것으로 분석되었다. In the present study, a tunnel type soundproof wall with partial opening is proposed to reduce the environmental noise caused by railway vehicles traveling on bridge to residents of high-rise apartment buildings while minimizing the load due to wind and the weight of the wall. Applying the principles of the computational fluid dynamics and structural mechanics, and the ray tracing method, the reduction in noise as well as the overall weight of soundproof walls is estimated. Analysis results show proposed soundproof wall with partial opening weigh less while reducing wind loading by up to 30%. To prevent direct propagation of sound through opening in the wall, an acoustic louver which is a type of silencer could be considered for the opening. In order to achieve similar noise effect with existing insulation material, fluid flow and insulation effect of acoustic louver is analyzed. As the opening considered is in the range of 30 ~ 40 % of the total length of the soundproof wall, noise effect and wind load are reduced by 10 ㏈ and 25 % respectively. Consequently, opening some part of tunnel type soundproof walls and installing louver on wall opening have effect on weight-reduction and wind load. If partial opening is applied with proper sound materials applications, a gain of additional 5~10 ㏈ noise reduction can be achieved.