스마트카드 빅데이터를 이용한 서울시 지역별 대중교통 이동 편의성 분석

문현구,오규협,김상국,정재윤 대한산업공학회 2016 대한산업공학회지 Vol.42 No.4

In public transportation, smart cards have been introduced for the purpose of convenient payment systems. The smart card transaction data can be utilized not only for the exact and convenient payment but also for civil planning based on travel tracking of citizens. This paper focuses on the analysis of the transportation convenience using the smart card big data. To this end, a new index is developed to measure the transit convenience of each region by considering how passengers actually experience the transportation network in their travels. The movement data such as movement distance, time and amount between regions are utilized to access the public transportation convenience of each region. A smart card data of five working days in March is used to evaluate the transit convenience of each region in Seoul city. The contribution of this study is that a new transit convenience measure was developed based on the reality data. It is expected that this measure can be used as a means of quantitativeanalysis in civil planning such as a traffic policy or local policy.

암반-지보 반응 모델을 이용한 터널 숏크리트 라이닝의 열화 거동 분석

문현구,조은준,이준석 한국자원공학회 2007 한국자원공학회지 Vol.44 No.1

The deterioration of shotcrete lining of tunnel due to aging, deformation, fracturing and accumulation of defects causes a serious safety problem for tunnels. Aging of the shotcrete lining, the main factor of lining deterioration, can be regarded as the time-dependent degradation of shotcrete properties. Equations for shotcrete degradation are obtained from experimental data on the shotcrete properties varying with time in acidic fluids. The effects of the lining deterioration on the rock-support(shotcrete) interaction are studied for two conditions: (1) time-independent deformation of rock and/or support, (2) time-dependent deformation of rock and/or support. 숏크리트 라이닝의 변상은 노후화, 변형, 파괴, 결함 등을 포함하는 용어로서 최근 터널의 안정성에 대한 문제로 대두되고 있다. 변상의 주 원인중 하나인 노후화는 시간에 따라 물성이 저하되는 열화현상으로 간주할 수 있다. 터널 구조물이 설치되는 유해환경에서의 숏크리트의 열화현상에 대한 실험 결과로 열화식을 유도하였으며, 숏크리트의 물성 저하시 암반과 지보재의 시간의존적 특성을 고려하지 않은 경우와 암반의 시간의존적 특성과 지보재의 시간의존적 특성 중 열화현상을 고려한 경우에 대한 분석을 통해 암반의 시간의존성 유무에 따른 열화현상에 대한 영향을 분석하였다.

수치해석을 이용한 지하굴착에 의한 암반의 응력경로에 관한 연구

문현구,서용범 한국자원공학회 2010 한국자원공학회지 Vol.47 No.1

Rock mass shows various failure modes and deformation behavior types according to the stress state of rock mass. In the case of underground excavation such as a tunnel and cavern the prediction of the variation of stresses is difficult, when the stress-path from the initial state of stress to the current state is complex. This study presents the stress-path of the rock mass around a tunnel analyzed by a 3-D finite element. The traces of stress-paths in the principal stress plane from its initial state of stress to the completion of excavation are also presented in this study for some specific locations around the tunnel. To evaluate the stability of observation points, relationship between stress-path and Mohr-Coulomb failure envelope, and that between stress-path and Hoek-Brown failure envelope were analyzed, respectively. 암반에 작용하는 응력의 상태에 따라 암석의 역학적 거동은 취성 거동에서 연성 및 소성 거동에 이르기까지 다양한 파괴양상과 변형 거동을 보인다. 특히 터널, 캐번 등 지하공동 굴착시 초기응력 상태에서 현재의 응력 상태에 도달하기까지 암반이 겪은 응력경로가 복잡한 경우에는 쉽게 예측할 수 없다. 본 연구에서는 3차원 유한요소해석을 통해 지하굴착에 의한 암반의 응력경로를 분석하였다. 공동 주변의 필요한 특정 위치에서 초기응력 상태로부터 굴착작업 종료 시까지 응력성분들의 변화를 추적하여 주응력 평면에 응력경로를 도시하였다. 계측점의 안정성 평가를 위해 응력경로와 Mohr-Coulomb 파괴포락선 및 Hoek-Brown 파괴포락선과의 관계를 분석하였다.

스마트카드 빅데이터를 이용한 서울시 대중교통 편의성 지표 개발

문현구,오규협,이영규,오동규,김상국,정재윤 대한산업공학회 2014 대한산업공학회 추계학술대회논문집 Vol.2014 No.11

절리암반내 지하수 유동해석을 위한 대표체적법, 비대표체적법 및 절리망 해석법의 비교 연구

문현구 한국지반공학회 1999 한국지반공학회논문집 Vol.15 No.5

본 논문에서는 절리암반에서 발생하는 지하수 유동과 굴착된 지하공동으로의 지하수 유입량을 해석하는 대표체적법, 비대표체적법 및 절리망 해석법을 소개하고 절리의 수와 공동의 직경을 변화시키면서 각 해석법의 특징과 결과를 비교하였다. 선처리 과정으로서 다수의 절리가 서로 교차하는 절리암반의 등가 수리전도계수를 산정하는 이론과 계산 과정(일명, 순차적 해석)이 소개되었다. 유한요소망과 절리도 및 순차적 해석을 이용하여 445개 요소 각각의 등가 수리전도계수를 계산하였으며 절리암반의 비균질 수리전도성과 대표물성 결정에 관해 논의하였다. 대표체적법에서는 대표물성을 통해 절리암반의 균질화가 이루어졌으며 따라서 절리밀도, 공동의 직경 및 수리전도대비의 증가에 따른 지하수 유입량의 증가도 규칙적이며 일관성 있는 경향을 보였다. 비대표체적법에서는 암반의 비균질성이 요소 단위로 해석에 반영됨으로써 유입량의 변화 양상은 불규칙하였으나 특성 치수가 증가함에 따라 대표체적법의 결과에 접근하는 경향을 보였다. 절리망 해석은 절리밀도, 공동크기 및 절리망과 공동의 교차 여부 등에 가장 민감하게 반응하였으나 해석결과의 신뢰도가 개별 절리에 관한 자료에 너무 의존하게 되는 단점이 있다. 제한된 범위에서 수집될 수밖에 없는 현장 절리자료의 불확실성을 감안할 때 대표체적법과 비대표체적법이 실질적으로 더 합리적인 해석방법으로 인식되었다. The three methods of analysis (i) REV(representative elemental volume), (ii) non-REV and (iii) joint network analysis are introduced in this paper to analyze the groundwater flow in jointed rock mass and the inflow into underground excavations. The results from those methods are compared one another to reveal their characteristics by varying the number of joints and the diameter of the opening. The pre-processor, the so-called sequential analysis, is introduced to predict the equivalent hydraulic conductivity of a jointed rock mass having a number of intersecting joints. Using the finite element mesh, joint map and sequential analysis, the equivalent hydraulic conductivities are calculated for all 445 elements. The hydraulic inhomogeneity and the determination of the representative properties of jointed rock masses are discussed. In the REV analysis where the entire rock mass is homogenized through the representative properties, the inflow is increased regularly and consistently by increasing the joint density, the opening size and the conductivity contrast value. Though the non-REV analysis showed irregular variation of the inflow due to the local inhomogeneity allowed to individual elements, the inflow approached the REV results as the characteristic length increases. The joint network analysis showed the most sensitive reaction to the joint density, the opening size and the presence of the network crossing the opening. The reliability of the network analysis depends on the geometric data of individual joints. In view of the limited field data on joint geometry and possible uncertainty the REV and non-REV methods are considered more practical and rational than the joint network analysis.

절리암반내 지하수 및 주입재의 유동특성에 관한 연구

문현구,송명규 한국지반공학회 1999 한국지반공학회논문집 Vol.15 No.5

The groundwater flow and grout flow in individual rock joint and jointed rock mass are studied using various methods of analysis such as (i) the finite difference method, (ii) channel network analysis and (iii) joint network analysis. The flow behaviour is investigated in two distinguishable scales of observation: one for a rough joint of a laboratory scale having variable aperture, and the other for field- scale rock masses having three sets of intermittent joints. In the former case, the aperture-dependent channel flow is identified for both water and grout flows. The comparison of the flow rate in a rough joint is made between the finite difference analysis and existing analytical solution. In the latter case, the effects of increasing number of joints on the groundwater inflow into a circular opening of various diameters are analyzed using both the joint network method and Goodman's analytic solution. Comparisons are made between the two methods. The boundary effects in the joint network method are discussed. The inhomogeneity of joint network and its impacts on the groundwater inflow are also discussed. 본 논문에서는 유한차분법, 채널망 해석법 및 절리망 해석법 등 다양한 해석기법을 이용하여 개별 암석절리 및 절리암반에서의 지하수 유동과 주입재의 유동거동을 연구하였다. 유동거동은 두개의 상이한 관찰규모, 즉 변화하는 간극분포를 가진 실험실 규모의 거친 절리면과 3개의 절리군에 속한 단절된 절리들을 포함하고 있는 현장 규모의 절리암반에 대해 수행되었다. 단일절리에서의 유동해석결과 물과 주입재 모두 간극분포에 의존하는 채널흐름의 특성을 확인할 수 있었다. 유한차분법과 기존의 이론해에 의한 유량 계산결과를 비교 분석하였다. 절리암반의 경우 절리의 수와 굴착된 원형공동의 직경을 증가시키면서 공동내부로의 지하수 유입량을 분석하였다. 이 분석에는 절리망 해석법과 Goodman의 이론해를 사용하여 결과를 비교하였다. 또한 절리망 해석법의 경계효과, 절리망의 비균질성이 지하수 유동에 미치는 영향 등을 논의하였다.

HMM을 이용한 채팅 텍스트로부터의 화자 감정상태 분석

문현구(Hyun-Ku Moon),장병탁(Byoung-Tak Zhang) 한국정보과학회 2001 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.28 No.2Ⅱ

입력된 문장을 분석하여 미리 정해진 범주에 따라 그 문장의 감정 상태의 천이를 출력해 주는 감정인식 시스템을 제안한다. Naive Bayes 알고리즘을 사용했던 이전 방법과 달리 새로 연구된 시스템은 Hidden Markov Model(HMM)응 사용한다. HMM은 특정 분포로 발생하는 현상에서 그 현상의 원인이 되는 상태의 천이를 찾아내는데 적합한 방법으로서, 하나의 문장에 여러 가지 감정이 표현된다는 가정 하에 감정인식에 관한 이상적인 알고리즘이라 할 수 있다. 본 논문에서는 HMM을 사용한 감정인식 시스템에 관한 개요를 설명하고 이전 버전에 비해 보다 향상된 실험 결과를 보여준다.

스마트카드 빅데이터를 이용한 서울시 지역별 대중교통 이동 편의성 분석

문현구(Hyunkoo Moon),오규협(Kyuhyup Oh),김상국(SangKuk Kim),정재윤(Jae-Yoon Jung) 대한산업공학회 2016 대한산업공학회지 Vol.42 No.5

In public transportation, smart cards have been introduced for the purpose of convenient payment systems. The smart card transaction data can be utilized not only for the exact and convenient payment but also for civil planning based on travel tracking of citizens. This paper focuses on the analysis of the transportation convenience using the smart card big data. To this end, a new index is developed to measure the transit convenience of each region by considering how passengers actually experience the transportation network in their travels. The movement data such as movement distance, time and amount between regions are utilized to access the public transportation convenience of each region. A smart card data of five working days in March is used to evaluate the transit convenience of each region in Seoul city. The contribution of this study is that a new transit convenience measure was developed based on the reality data. It is expected that this measure can be used as a means of quantitative analysis in civil planning such as a traffic policy or local policy.

채팅 텍스트로부터의 화자 감정상태 학습

문현구(Hyun-Ku Moon),장병탁(Byoung-Tak Zhang) 한국정보과학회 2001 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.28 No.1B

현재 인터넷 환경에서 텍스트는 다루기 쉽고 부하가 적어 가장 많이 사용되는 통신 수단이다. 그러나 화상 채팅과는 달리 자신의 표정이나 제스춰를 전달할 수 있는 방법이 없기 때문에 표현상의 한계가 있다. 이 글은 일상 대화를 텍스트로 입력받아, naive Bayes 알고리즘을 사용해 미리 정의된 감정 범주, 즉 울기, 웃기, 화내기 등으로 분류해 주는 방법에 관해 다루고 있다. 채팅사이트에서 수집된 학습데이터는 사람에 의해 해당 감정 범주로 태깅되고, 이렇게 태깅된 데이터가 학습엔진에 의해 통계 정보로 구축되면, 실제 채팅사이트에서 감정인식 엔진은 입력된 데이터를 분석해 해당 감정으로 분류한다. 연령별로 5개의 그룹으로 나눈 대화방에서 각각 1000문장씩 테스트해 본 결과 평균 91.6%의 정확도를 얻을 수 있었다.

암반사태와 블록성 암반내 터널의 안정성 해석을 위한 개별요소법의 적용성

문현구(Hyun Koo Moon),장석부(Seok Bue Chang) 한국암반공학회 1992 터널과지하공간 Vol.2 No.2