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무선 센서 네트워크에서 공평성을 고려한 T-MAC 프로토콜
남재현,Nam, Jaehyun 한국정보통신학회 2013 한국정보통신학회논문지 Vol.17 No.6
IEEE 802.11은 무선 네트워크에서 주된 기술로 자리를 잡고있다. 하지만 공평성 문제가 에드 �N 네트워크 상에서 발생한다. 두 개의 독립적인 송신 노드들이 매체를 독점하여 사용함으로써 중간의 다른 노드가 패킷을 전송하는 것을 막는 현상까지 발생한다. 본 논문에서는 (m,k)-firm 기법을 사용하여 T-MAC에서 발생할 수 있는 불공정 대역폭 분배 문제를 해결하였다. 즉, k 번 시도 중에 연속적으로 m 번의 매체 접근 기회를 가지지 못한 노드에게 제일 높은 우선순위를 제공하여 주위의 다른 노드들 간의 전송 때문에 자신이 전송하지 못하는 경우를 줄였다. 시뮬레이션 결과 제안된 스케줄링 기법이 기존 기법보다 트래픽을 전송할 기회를 가질 확률이 증가되는 것을 볼 수 있다. IEEE 802.11 has become the main technology in wireless network. However, performance anomalies, especially in terms of fairness, arise in its use in ad hoc networks. Two independent emitters nodes can easily monopolize the medium, preventing other nodes to send packets. This paper proposes the modified (m,k)-firm scheme which is based on T-MAC to improve fairness. The basic idea is to assign higher priorities to nodes that are closer to a dynamic failure so as to improve their chances of meeting their deadlines. The simulation result shows that the proposed scheduling scheme helps improve the fairness of the DCF.
남재현(Nam, Jaehyun),강재영(Kang, Jaeyoung) 한국소음진동공학회 2012 한국소음진동공학회 논문집 Vol.22 No.12
The brake squeal propensity due to the friction-velocity curve is numerically investigated. The finite element models for the disc and pad are correlated with the modal test. In the friction-engaged system modeling, the friction function is linearized at the equilibrium. The damping term induced by friction-velocity slope is incorporated into the equations of motion. In the complex eigenvalue analysis, it is found that the pad shear mode is very sensitive to the friction curve. The results shows that the squeal propensity of the pad shear mode can be controlled by the design parameters such as pressure and stiffness.
남재현(Nam, Jaehyun),강재영(Kang, Jaeyoung) 한국소음진동공학회 2013 한국소음진동공학회 논문집 Vol.23 No.8
The present study provides the numerical results in association with caliper stiffness and friction curve. From the numerical results, it is concluded that the pad vibration modes with dominant displacement in rotation direction is sensitive in the flutter instability. Particularly, the pad rigid mode is shown to become the squeal mode when the caliper stiffness is introduced in brake squeal model. Therefore, the caliper contact stiffness between the pad and caliper is expected to contribute to the squeal modes of the brake pad.