비교광고, 어떻게 실행해야 하는가? : Johnson (1984) 연구결과의 이론적 재해석

나준희 한국광고학회 2013 광고학연구 Vol.24 No.8

온라인 경품행사에 대한 소비자의 선호 : 계획오류의 효과

나준희 한국전략마케팅학회 2013 마케팅논집 Vol.21 No.4

경품행사에서 소비자는 위험부담이 적은 안전한 대안을 선호한다고 한다. 이는 불확실성과 손실에 대한 회피 심리를 반영한다. 그런데 소비자에게 어느 정도의 불확실성은 전적으로 확실한 대안보다 오히려 더 역동적이 고 흥미로운 몰입을 가능케 한다. 온라인 경품행사에서 소비자의 불확실성 회피심리를 감안하면서, 적절한 수 준의 긍정적인 불확실성을 가미할 수는 없을까?본 연구는 계획오류 심리를 자극하면 소비자가 불확실성이 높 은 대안에 매력을 느낄 수 있다고 제안하였다. 계획오류는 과도한 자신감과 낙관주의 때문에 미래의 계획을 비현실적으로 높게 설정하는 심리적 편향을 의미한다. 즉 소비자가 스스로 노력과 의지를 투입하면 최대한의 성과를 거둘 수 있다고 믿는 마음을 담고 있다. 실험 1에서 낮은 승률이면서 높은 상금 vs. 높은 승률이면서 낮은 상금의 경품대안 중, 단순추첨조건에서 소 비자는 상금이 작더라도 위험부담이 낮은 후자를 선호하였다. 그러나 소비자의 노력 여하에 따라 과업이 결정 되는 경우 소비자는 승률이 낮더라도 높은 상금 쪽을 선호하는 모험추구 현상을 보였다. 소비자 자신의 능력 에 대한 자신감이 반영된 결과라고 볼 수 있으며, 결론적으로 손실회피 심리가 위배된 것이다. 실험 2에서는 노력가미형 경품행사조건에서 손실회피가 위배된 이유가 계획오류 때문임을 직접적으로 밝혔 다. 계획오류를 제거하도록 지시하는 조건에서 소비자는 모험추구 현상보다는 손실회피 쪽의 안전하고 낮은 상금 대안을 선호하는 것으로 나타났다. 실험 3에서 상금이 크기가 획기적으로 커져서 소비자의 관여도가 증 가해도 계획오류 심리에 의한 모험추구 현상이 흔들리지 않음을 밝혔다. 결론적으로 본 연구는 온라인 경품행 사의 맥락에서 손실회피가 회피되는 조건을 제안하였다.

[지상4]식이제후 흰쥐 뇌의 Serotonin과 Trytophan Hydroxylase 양성 신경세포의 면역조직화학적 연구

나준희,강민정,김정혜,안희경,허영범 대한체질인류학회 2002 대한체질인류학회 학술대회 연제 초록 Vol.45 No.-

주택: 투자에서 생활로 회귀

나준희 한국비즈니스학회 2020 비즈니스융복합연구 Vol.3 No.2

In this era, house is one of the most socially sensitive topics beyond living space. For some, house is the most attractive investment. For some, however, house is a place of survival. give up dating, marriage, and childbirth because of the house. In this era, housing is becoming the source of social inequality. The house is just not the goods. House is a public good of social value. Nevertheless, It is acceptable for houses to be invested in goods. This study sought to find out how housing policies should be designed for house consumers. This study sought to find the direction of housing policy through the clear language of housing consumers. As a result of the study, this study presented the answers from two perspectives. First, the tax policy of housing should be strengthened the differential taxation policy. The tax policy should focus on the actual residence of 1 household. There must be a current tax or tax reduction for one residential house. However, additional rates should be applied to non-residential and 2 households. 3 houses should be charged at a high progressive rate. 3 houses should greatly reduce profits from their houses. By expanding supply by sale, housing prices could be lowered. Second, the government should refrain from supplying housing to preferred areas through housing development. Expanding the supply of priority areas will contribute to expanding the influence of priority areas. Long-term public rental housing will lower housing prices in preferred areas. Long-term public rental housing will be able to share social infrastructure, which will promote movement among social classes. 이 시대의 집은 거주 공간의 개념을 뛰어 넘는다. 집은 사회적으로 가장 민감한 주제 중 하나이다. 어떤 이에게 집은 가장 매력적인 투자의 대상이다. 그러나 어떤 이에게 집은 생존의 공간이다. 집으로 인해 연애도 결혼도 출산도 포기한다. 이 시대의 집은 사회적 불평등의 근원이 되고 있다. 집은 단순 재화가 아니다. 집은 사회적 가치가 있는 공공재이다. 그럼에도 불구하고 집이 재화로 투자되는 것이 용인되고 있다. 본 연구는 주택 소비자를 대상으로 주택 정책이 어떻게 설계되어야 하는지에 대한 답을 찾고자 하였다. 본 연구는 주택 소비자의 명료한 언어를 통해 주택 정책의 방향에 대한 답을 찾고자 하였다. 연구결과, 본 연구는 2가지 관점에서 답을 제시한다. 첫째, 주택의 조세 정책은 차등 과세 정책이 강화되어야 한다. 조세 정책은 1가구 실거주 1주택에 초점을 맞춰야 한다. 실거주 1주택에 대해서는 현행 또는 과세 감면이 있어야 한다. 그러나 비거주 주택 및 2주택에 대해서는 추가 요율을 적용하고 3주택에 대해서는 높은 누진율로 집에 의한 수익을 크게 감소시켜야 한다. 이를 통해 매물에 의한 공급 확대를 통해 주택 가격을 하락시킬 수 있을 것이다. 둘째, 선호지역에 택지개발을 통한 주택 공급을 지양해야 한다. 선호지역의 공급 확대는 선호지역의 영향력 확대에 기여할 것이다. 선호지역 도심지에 장기공공임대주택을 확대해야 할 것이다. 장기공공임대주택은 선호지역의 주택 가격을 하락시킬 것이다. 아울러 장기공공임대주택은 선호지역의 사회적 인프라를 공유하여 계층 간 이동을 촉진시킬 것이다.

흰쥐 뇌줄기에 분포하는 Nitric Oxide Synthase 신경세포에 관한 면역조직화학적 연구

나준희,허영범,박찬,김정혜,유진화,안희경,이원규 대한해부학회 1999 Anatomy & Cell Biology Vol.32 No.2

딥러닝 기반 실종자 식별 지능형 CCTV

나준희,김현민,김창범,강두웅,오정현 제어로봇시스템학회 2022 제어로봇시스템학회 국내학술대회 논문집 Vol.2022 No.6

PMOSFET에서 Hot Carrier Lifetime은 Hole injection에 의해 지배적이며, Nano-Scale CMOSFET에서의 NMOSFET에 비해 강화된 PMOSFET 열화 관찰

나준희,최서윤,김용구,이희덕 대한전자공학회 2004 電子工學會論文誌-SD (Semiconductor and devices) Vol.41 No.7

Hot carrier degradation characteristics of Nano-scale CMOSFETs with dual gate oxide have been analyzed in depth. It is shown that, PMOSFET lifetime dominate the device lifetime than NMOSFET In Nano-scale CMOSFETs, that is, PMOSFET lifetime under CHC (Channel Hot Carrier) stress is much lower than NMOSFET lifetime under DAHC (Dram Avalanche Hot Carrier) stress. (In case of thin MOSFET, CHC stress showed severe degradation than DAHC for PMOSFET and DAHC than CHC for NMOSFET as well known.) Therefore, the interface trap generation due to enhanced hot hole injection will become a dominant degradation factor in upcoming Nano-scale CMOSFET technology. In case of PMOSFETs, CHC shows enhanced degradation than DAHC regardless of thin and thick PMOSFETs. However, what is important is that hot hole injection rather than hot electron injection play a important role in PMOSFET degradation i.e. threshold voltage increases and saturation drain current decreases due to the hot carrier stresses for both thin and thick PMOSFET. In case of thick MOSFET, the degradation by hot carrier is confirmed using charge pumping current method. Therefore, suppression of PMOSFET hot carrier degradation or hot hole injection is highly necessary to enhance overall device lifetime or circuit lifetime in Nano-scale CMOSFET technology 본 논문에서는 Dual oxide를 갖는 Nano-scale CMOSFET에서 각 소자의 Hot carrier 특성을 분석하여 두 가지 중요한 결과를 나타내었다. 하나는 NMOSFET Thin/Thick인 경우 CHC stress 보다는 DAHC stress에 의한 소자 열화가 지배적이고, Hot electron이 중요하게 영향을 미치고 있는 반면에, PMOSFET에서는 특히 Hot hole에 의한 영향이 주로 나타나고 있다는 것이다. 다른 하나는, Thick MOSFET인 경우 여전히 NMOSFET의 수명이 PMOSFET의 수명에 비해 작지만, Thin MOSFET에서는 오히려 PMOSFET의 수명이 NMOSFET보다 작다는 것이다. 이러한 분석결과는 Charge pumping current 측정을 통해 간접적으로 확인하였다. 따라서 Nano-scale CMOSFET에서의 NMOSFET보다는 PMOSFET에 대한 Hot camel lifetime 감소에 관심을 기울여야 하며, Hot hole에 대한 연구가 진행되어야 한다고 할 수 있다.

소비자의 조절적 동기가 구매후 후회에 미치는 영향

나준희 한국소비자·광고심리학회 2004 한국심리학회지 소비자·광고 Vol.5 No.1

Previous research showed that action produce more regret than inaction(Kahneman & Tversky 1982). However, according to the studuies of Zeelnberg, Van den Bos, Van Dijk, & Pieters(2002), inaction produce more regret than action. Present study used a consumer's regulatory focus to present new interpretation regarding the discrepancy results described above. In the present study, we try to explain of the psychology of regret by consumer's regulatory focus. The conclusion of this study is written as below. First, consumers who have a prevention goals showed more regret than consumers who have a promotion goals on negative outcomes. Second, in the case of consumers who have a prevention goals, an action effect had occurred, like Kahneman & Tversky's(1982) studies. However, in the case of consumers who have a promotion goals, an inaction effect had occurred, like Zeelenberg, Van den Bos, Van Dijk, & Pieters's(2002) studies. 기존연구에 의하면, 행동을 취한 경우(action)가 행동을 취하지 않은 경우(inaction)에 비해 부정적 결과에 대해서 더욱 후회가 크다고 한다(Kahneman & Tversky 1982). 반면에, Zeelnberg, Van den Bos, Van Dijk, & Pieters(2002)의 연구에 의하면, 행동을 취하지 않은 경우가 행동을 취한 경우에 비해 부정적 결과에 대해서 더욱 후회하는 것으로 나타났다. 이에 대해서 본 연구는 상반된 두 연구결과에 대한 새로운 해석으로 소비자의 조절적 동기(regulatory focus)의 개념을 이용하였다. 즉, 소비자의 조절적 동기에 따라 행동효과(action effect)와 무행동 효과(inaction effect)가 나타날 것으로 예측하였으며, 본 연구의 결과는 다음과 같다. 첫째, 예방동기(prevention goal)를 지닌 소비자는 향상동기(promotion goal)를 지닌 소비자에 비해 부정적 결과에 대해서 더욱 후회하는 것으로 나타났다. 둘째, 예방동기를 지닌 소비자의 경우 Kahneman & Tversky(1982)의 연구결과와 같은 행동효과가 발생한 반면에 향상동기를 지닌 소비자의 경우에는 Zeelnberg, Van den Bos, Van Dijk, & Pieters(2002)의 결과처럼 무행동 효과가 발생하였다.

문화 마케팅과 교통관련 기업의 브랜드 개성

나준희 한국문화산업학회 2013 문화산업연구 Vol.14 No.4

기업의 성장에서 브랜드 개성의 관리는 매우 중요하다. 그럼에도 불구하고 그간 교통 관련 기업의 브랜드 관리는 매우 체계적이지 못했다. 특히 브랜드 개성에 대한 이해도는 매우 낮다. 기업의 브랜드 개성이 어떻게 구성되어 있는지에 대한 파악이 부족하다. 어떤 개성요인이 강점인지 또 어떤 개성요인이 약점인지에 대한 파악은 브랜드 관리의 기본적인 요건이다. 그럼에도 불구하고 교통관련 기업의 개별적 브랜드 개성요인에 대한 심층적인 조사가 미흡하였다. 특히 최근 들어 문화 마케팅이 크게 유행하고 있는 상황에서 기업의 문화 마케팅 비용은 크게 증가하였다. 그런데 교통관련 기업의 문화 마케팅이 브랜드 개성에 어떻게 영향을 미치는지에 대한 분석은 명확하지 않다. 무분별한 문화 마케팅은 기업에게 비용적 부담을 증가시킬 수 있다. 이에 따라 본 연구는 교통관련 기업의 브랜드 개성에 있어서 문화 마케팅이 어떻게 영향을 미치는 지에 대해서 심층적으로 살펴보고자 하였다. 분석결과, 문화 마케팅은 브랜드 개성의 활기참, 세련됨, 강인함에 영향을 미쳤다. 문화 마케팅을 실시하는 경우, 기업을 더욱 활기차고, 세련되게 하고 이미지를 보다 부드럽게 하였다. 항공회사는 한국철도공사나 한국도로공사에 비해 더 활기차고 세련되고 부드러운 이미지를 지니고 있는 것으로 나타났다. 특히 한국철도공사는 한국도로공사에 비해서도 덜 세련되고 강한 이미지를 지니고 있는 것으로 나타났다. 교통관련 기업이 문화 마케팅을 실행하는 경우, 브랜드 개성의 활기참과 세련됨에 긍정적인 영향을 미쳤다. 즉, 문화 마케팅은 항공회사에는 영향을 미치지 못했으나 한국철도공사와 한국도로공사에 활기차고 세련된 이미지 향상에는 긍정적인 영향을 미쳤다. Brand management is a very important success factor for corporate growth. Brand management of a transportation-related company has not been systematic. Especially, understanding of brand personality is very low. It is insufficient in figuring out how brand personality is composed. The cognition on strength and weakness of brand personality is the essential requirement. Although that fact is very important, there has been unsatisfactory in making thorough investigations on individual brand personality about a transportation-related company. Especially, in recent years, costs of cultural marketing in a company has been growing rapidly in a situation of cultural marketing fads. But it is unclear about how cultural marketing activities of a transportation-related company can influence brand personality of those companies. Imprudent cultural marketing activities can cause cost burdens for a company. And so, the purpose of this study is to thoroughly investigate how cultural marketing activities can influence brand personality of a transportation-related company. At the analysis, cultural marketing activities had positive effects on excitement, sophistication, and ruggedness of brand personality. When cultural marketing activities are implemented, those acts softened the image of excitement and sophistication of a company has. Airline company has more excitement, sophistication, and tenderness images than Korea Railroad and Korea Expressway Corporation. Especially, Korea Railroad has less sophistication and more ruggedness image than Korea Expressway Corporation has. If a transportation-related company implements cultural marketing activities, these activities had positive impact on the excitement and sophistication of brand personality. In other words, cultural marketing is not effective in an airline company, but it had positive effects on excitement and sophistication image of Korea Railroad and Korea Expressway Corporation.

관광: 도시의 힘

나준희 한국비즈니스학회 2019 비즈니스연구 Vol.1 No.1

A city is a country. A country can only be strong if the city develops. The more competitive cities you have, the more competitive your country will be. Korea has achieved ultra-high growth based on intensive development centered on certain regions. Therefore, a strong competitive city is very limited. Before 2000, it is no exaggeration to say that Seoul is everything in Korea. Almost all international events held in our country were held in Seoul. One visit to Seoul can understand almost all of Korea. You can’t understand Korea without going to Seoul. It is an age of polarization in the city. With the expansion of the Seoul and Busan districts, the small cities in the neighboring areas are in decline. The population of the area shall be increased. In reality, however, the population increase is far off. The next best thing to do is to increase the number of visitors. To this end, the study proposes tourism as a city power. Through tourism, we should restore the local economy and strengthen the city brand. To this end, this research conducted in-depth interviews with tourism workers and tourists. In-depth interviews, it was confirmed that the increase in tourists could revitalize the local economy and boost the self-esteem of the local people. However, the problem of gentrification was also identified. Tourists go to tourist sites for new things that are different from their daily lives. A great photo shoot, a good restaurant tour, was a factor in tourism's satisfaction. 도시가 국가이다. 도시가 발전해야 국가가 강해질 수 있다. 경쟁력 있는 도시를 많이 보유할수록 국가 경쟁력이 높아진다. 우리나라는 특정 지역을 중심으로 집중 개발을 토대로 초고성장을 했다. 따라서 경쟁력 있는 강한 도시가 매우 한정적이다. 2000년 이전, 우리나라의 도시는 서울이 전부라 해도 과언이 아니다. 우리나라에서 개최하는 거의 모든 국제 행사는 서울에서 진행되었다. 서울 한 곳만 가더라도 우리나라를 거의 모두 이해할 수 있다. 서울을 가지 않고서는 우리나라를 이해할 수 없을 지경이었다. 도시의 양극화 시대이다. 서울권, 부산권이 확대되며 인근 지역에 있는 소도시는 쇠퇴하고 있다. 해당 지역의 상주인구를 증가시켜야 한다. 그러나 현실적으로 상주인구 증대요인이 요원하다. 차선책으로 유동인구를 증대시켜야 한다. 이를 위해 본 연구는 도시의 힘으로서 관광을 제안하고자 한다. 관광을 통해 지역경제를 회복하고 도시브랜드를 강화해야 한다. 이를 위해 본 연구는 관광업 종사자와 관광객을 대상으로 심층면접을 실시하였다. 심층면접 결과, 관광객 증대가 지역경제에 활력을 주고 지역민의 자긍심을 고취시킬 수 있음을 확인할 수 있었다. 그러나 젠트리피케이션의 문제점도 확인할 수 있었다. 관광객은 일상과는 다른 새로움을 얻고자 관광지를 간다. 멋진 사진촬영, 맛집 탐방에 따른 만족감 등이 관광의 만족요인임을 확인할 수 있었다.