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여객선 안전귀항(SRtP)을 위한 시스템 평가에 대한 고찰
나성,박재홍,허은정 한국항해항만학회 2011 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2011 No.춘계
대형 여객선은, "a ship is its own best lifeboat"라는 개념을 바탕으로 여객선의 안전성(survivability) 향상을 위한 설계가 요구되고 있으며, 이를 위하여, 사고가 발생하더라도 선박의 자체 추진력으로 안전하게 항구까지 귀항하여야 한다는, 객선의 안전귀항(SRtP) 이라는 개념을 IMO SOLAS에 적용시켰다. SOLAS의 여객선 안전귀항 관련 조항은, 길이 120m 이상인 선박 또는 3개 이상의 주 수직격벽을 가진 선박으로서 2010년 07월 01일 이후 건조되는 여객선에 적용된다. 여객선 안전귀항 관련 조항은 화재와 침수사고에 적용되며, 사고분계점을 넘지 아니하는 사고가 발생할 경우 자체 추진력으로 여객선의 안전한 귀항을 위하여 사용 가능한 상태로 유지되어야 하는 시스템들에 대한 설계 기준, 사고분계점을 초과하는 화재 사고가 발생하였을 경우 질서 정연한 탈출 및 퇴선을 지원하기 위하여 작동상태의 유지가 요구되는 시스템 설계 기준, 사고분계점에 대한 정의, 사고 발생 후에도 여객 및 승무원의 건강을 유지 확보 하기 위한 안전구역에 대한 기준들을 요구하고 있다. 본 연구에서는, 여객선 안전귀항 관련 법규들을 검토하고, 여객선 안전귀항을 위한 시스템들의 능력 평가 방법과 안전귀항 관련 조항 만족을 위한 시스템들의 요구사항들을 검토하였다.
나성,이동준,백재하,정정호 한국항해항만학회 2022 한국항해항만학회 학술대회논문집 Vol.2022 No.2
근래에 들어, ICT (Information and Communication Technologies) 기술을 비롯한 첨단 디지털 기술의 발전으로, 선박/해양 산업에서 운용되는 시스템들은 더욱 복잡하고 다양해지는 경향을 보이고 있으며, 첨단 시스템 운용의 증가는 기존에 경험하지 못한 새로운 위험에대한 불안과 함께 더욱 체계적인 방식으로 이러한 위험을 분석 및 제어할 수 있도록 하기 위한 발전된 위험도평가 방법론 적용의 필요성을야기하고 있다. 이 논문에서는 첨단 디지털 기술이 적용되는 자율운항선박에 대한 위험도평가 절차 및 방법론과 정성적 위험도평가(Qualitative Risk Assessment) 적용 사례를 소개하고자 한다. 자율운항선박의 정성적 위험도평가를 위하여 자율운항 시스템들이 탑재된 자율화 등급 3 수준의 가상 자율운항선박을 선정하고, 기존 유인선박의 운용에 필요한 다양한 기능들과 자율운항선박 운용에 필요한 기능들을식별하여 비교분석 하였다. 또한, 자율운항선박의 운용에 필요한 다양한 기능들의 실패로 인하여 발생 가능한 위험시나리오들을 식별하고, 식별된 위험시나리오를 바탕으로 자율운항선박의 운용 안전성 향상을 위하여 추가 고려되어야 할 안전조치들을 식별하였다. 본 연구 결과는, 이후 연구 수행 계획인 자율운항선박에 대한 정량적 위험도평가 (Quantitative Risk Assessment) 방법론 개발을 위한 자료로 활용될 예정이다.
羅城麟,玄鎭權 서울大學校 經濟硏究所 1993 經濟論集 Vol.32 No.2
본 연구는 租稅 및 社會扶助 政策이 所得再分配에 미치는 효과를 가장 최근(1991년)의 미시자료를 사용하여 실증적으로 분석하였다. 조세의 소득재분배 효과를 분석하는 데 조세를 세분화하여 소득세, 특별소비세, 부가가치세, 주세, 각각의 소득재분배 효과를 측정하였다. 본 연구는 표본이 모집단을 반영하지 못할 때 모집단화하는 방법을 보여주고 조세 및 사회부조의 소득분배 효과를 지니계수를 사용하여 분석하였다. 본 연구의 기여도는 기존의 나성린ㆍ현진권(1993) 연구에 비해 연구시점이 최근일 뿐 아니라, 세제의 所得再分配 效果를 종합적으로 분석한 데 있다. 또한 세제와 사회부조의 소득분배 효과를 동시에 보여주는 것이 특기할 만한 것이다. 본 연구는 현재 개발중인 한국의 租稅-社會扶助模型을 통하여 계속 발전해 나갈 것이며, 정책입안자들이 쉽게 적용할 수 있는 모형으로 개발될 것이다.
Human Error Analysis Technique and Its Application to Marine Accidents
나성,하욱현,김홍태,김혜진 한국항해항만학회 2010 한국항해항만학회지 Vol.34 No.2
The management of safety at sea is based on a set of internationally accepted regulations and codes, governing or guiding the design and operation of ships. The regulations most directly concerned with human safety and protection of the environment are, in general, agreed internationally through the International Maritime Organization(IMO). IMO has continuously dealt with safety problems and, recognized that the human element is a key factor in both safety and pollution prevention issues(IMO, 2010). This paper proposes a human error analysis methodology which is based on the human error taxonomy and theories (SHELL model, GEMS model and etc.) that were discussed in the IMO guidelines for the investigation of human factors in marine casualties and incidents. In this paper, a cognitive process model, a human error analysis technique and a marine accident causal chains focused on human factors are discussed, and towing vessel collision accidents are analyzed as a case study in order to examine the applicability of the human error analysis technique to marine accidents. Also human errors related to those towing vessel collision accidents and their underlying factors are discussed in detail.