Molecular Modeling Studies on the Chiral Separation of (±)-Catechins by Mono-succinyl-β-cyclodextrin

김현명,김지인,Youngjin Choi,Karpjoo Jeong,정선호 대한화학회 2009 Bulletin of the Korean Chemical Society Vol.30 No.6

유치원 메이커스페이스 기반 유아 메이커교육 프로그램이 유아의 창의성, 문제해결력, 과학과정기술에 미치는 영향

김현명,조형숙 한국영유아교원교육학회 2022 유아교육학논집 Vol.26 No.6

본 연구에서는 유치원 메이커스페이스에 바탕을 둔 유아 메이커교육 프로그램이 유아의창의성과 문제해결력, 과학과정기술에 미치는 효과에 대하여 알아보고자 하였다. 연구대상은경기도 A시에 소재한 만 5세 유아 41명(실험집단 18명, 비교집단 23명)이다. 2020년 8월 24일부터 11월 20일까지 실험집단에서는 24회의 유치원 메이커스페이스 기반 유아 메이커교육 프로그램이 적용되었으며 비교집단에서 생활주제 중심의 관찰, 실험, 만들기 프로그램이 동일한횟수로 적용되었다. 효과를 검증하기 위하여 창의성, 문제해결력, 과학과정기술 검사를 사전, 사후로 실시하였으며 집단 간 차이를 검증하기 위하여 독립표본 t 검증을 실시하였다. 연구결과 실험집단의 창의성, 문제해결력에 유의미한 변화가 있는 것으로 나타났다. 본 연구는 유치원 메이커스페이스 기반 유아 메이커교육 프로그램의 교육적 가치가 있음을 시사한다.

도착시간 기준 기종점표를 이용한 동적통행배정

김현명 대한교통학회 2009 대한교통학회지 Vol.27 No.1

A dynamic traffic assignment (DTA) has recently been implemented in many practical projects. The core of dynamic model is the inclusion of time scale. If excluding the time dimension from a DTA model, the framework of a DTA model is similar to that of static model. Similar to static model, with given exogenous travel demand, a DTA model loads vehicles on the network and finds an optimal solution satisfying a pre-defined route choice rule. In most DTA models, the departure pattern of given travel demand is predefined and assumed as a fixed pattern, although the departure pattern of driver is changeable depending on a network traffic condition. Especially, for morning peak commute where most drivers have their preferred arrival time, the departure time, therefore, should be modeled as an endogenous variable. In this paper, the authors point out some shortcomings of current DTA model and propose an alternative approach which could overcome the shortcomings of current DTA model. The authors substitute a traditional definition for time-dependent OD table by a new definition in which the time-dependent OD table is defined as arrival time-based one. In addition, the authors develop a new DTA model which is capable of finding an equilibrium departure pattern without the use of schedule delay functions. Three types of objective function for a new DTA framework are proposed, and the solution algorithms for the three objective functions are also explained. 현재 이용되는 모든 동적 통행배정모형들은 출발시간을 기준으로 기종점간의 통행량을 정의하고 있다. 하지만, 동적 OD가 출발시간을 통행수요의 동적 기준점으로 이용하는 것은 동적 통행배정 모형의 계산상 편의를 위한 것이다. 즉, 통행이 활동참여를 위해 발생하고 종료된다는 것을 고려하면 이러한 출발시간 기준 기종점표는 모든 종류의 통행들에 적용될 수는 없다. 예를 들어, 오전의 출근통행은 업무개시시간을 고려한 희망 도착시간이 기준시간이 되고, 통근자들이 가정을 떠나는 출발시간은 희망도착시간과 예상 기종점 통행시간을 고려해 결정되는 것이다. 그러나 현재 개발되어 있는 모든 통행배정기법들은 출발시간으로부터 시간의 흐름에 따라 기점에서 종점으로 통행을 이동시키기 때문에, 통행수요를 종점 희망도착시간을 기준으로 역방향 계산을 할 수 없다. 따라서 현실과 동일한 결정과정을 통해 동적 통행배정을 할 수 있는 모형은 아직 개발되지 않았다. 본 연구에서는 이러한 문제인식 아래 희망도착시간을 기준으로 정의된 동적 기종점표를 교통망에 부하할 수 있는 동적 통행배정모형을 개발하였다. 개발된 모형은 희망도착시간분포와 예상 경로 통행시간을 이용하여 출발시간분포를 갱신하는 방법을 이용하였으며, GLS 함수를 통해 수학식을 구성하였다. 개발된 모형은 두 가지의 소규모 교통망들에 적용되어 그 성능을 확인하였다.

화음탐색법을 이용한 교통망 링크 통행비용함수 정산기법 개발

김현명,황용환,양인철 대한교통학회 2012 대한교통학회지 Vol.30 No.5

Some previous studies adopted a method statistically based on the observed traffic volumes and travel times to estimate the parameters. Others tried to find an optimal set of parameters to minimize the gap between the observed and estimated traffic volumes using, for instance, a combined optimization model with a traffic assignment model. The latter is frequently used in a large-scale network that has a capability to find a set of optimal parameter values, but its appropriateness has never been demonstrated. Thus, we developed a methodology to estimate a set of parameter values of BPR(Bureau of Public Road) function using Harmony Search (HS) method. HS was developed in early 2000, and is a global search method proven to be superior to other global search methods (e.g. Genetic Algorithm or Tabu search). However, it has rarely been adopted in transportation research arena yet. The HS based transportation network calibration algorithm developed in this study is tested using a grid network, and its outcomes are compared to those from incremental method (Incre) and Golden Section (GS) method. It is found that the HS algorithm outperforms Incre and GS for copying the given observed link traffic counts, and it is also pointed out that the popular optimal network calibration techniques based on an objective function of traffic volume replication are lacking the capability to find appropriate free flow travel speed and α value. 본 연구에서는 최근 개발된 화음 탐색법을 이용해 교통망 통행배정 모형의 통행비용 함수의 하나인 BPR 함수의 계수들을 추정하였다. 기존 연구에서는 교통량과 통행시간 자료를 실측해 이를 통계적으로 분석해 계수를 추정하는 방법과 관측교통량과 통행배정 교통량을 일치시키는 계수값을 찾는 것을 목표로 통행배정 모형과 최적화 기법을 결합시킨 방법을 이용하여왔다. 이중 대형 교통망의 계수 정산에 자주 이용되어온 최적화 기법은 관측 통행패턴을 최대한 근접하게 재현하는 계수를 추정할 수 있다는 장점이 있으나 그 수학적 성질과 추정 계수값에 대한 수학적 검토가 충분히 이루어지지 못했다. 본 연구에서는 이러한 문제 인식아래 최근 개발된 전역 탐색 기법인 화음탐색법 기반의 교통망 비용함수 정산 방법을 개발하였다. 화음탐색법은 2000년대 초반 개발된 이후 다양한 분야에서 기존에 사용되던 전역탐색기법들에 비해 우수한 성질을 입증하여왔으나 교통분야에는 그 적용 예가 거의 없었다. 본 연구는 화음탐색법의 개념을 설명하고 이를 이용해 개발된 정산 알고리즘을 기존 연구에서 사용된 점진증가법 및 황금율법과 성능 비교하였다. 화음탐색법 기반 정산기법은 기존 기법들에 비해 관측 통행패턴을 보다 근접하게 재현할 수 있는 비용함수 계수값들을 찾을 수 있는 것으로 나타났다. 또, 관측 교통량 기반 계수추정법은 BPR식의 β값 추정에는 적합하지만 초기속도나 α값 정산을 위해서는 통행 속도나 시간과 같은 추가 자료가 필요한 것으로 판단된다.

운문: 물수제비 (중등부 최우수상) 외 4편

김현명,강민수,이광복,김현경,권희원 문학과경계사 2004 문학과경계 Vol.4 No.3

Dynamic Traffic Assignment with Departure Flow Estimation based on Preferred Arrival Time

김현명,임용택,이성모 대한토목학회 2012 KSCE JOURNAL OF CIVIL ENGINEERING Vol.16 No.4

This study develops a new method for estimating the departure time of OD flows. Although departure time choice is very sensitive to changes in the travel environment, it has not been included in transportation planning. There exist some theoretical methods, but most have not been applied to practical studies. In addition, the behavior of travelers regarding departure time choice has not been adequately addressed. To overcome these problems, the proposed model takes two behavioral aspects into account. The first is the maximization of in-home activity time before a departure, and the second is the dynamic user equilibrium in departure time choice. This study investigates the effect of incorporating these two aspects through numerical tests. The results indicate that the developed method has a reasonable capability to forecast the resulting departure pattern change after the modification of network attributes. In addition, the method is simpler than existing approaches such as the schedule delay function; thus, it can be helpful for studying practical problems. This study develops a new method for estimating the departure time of OD flows. Although departure time choice is very sensitive to changes in the travel environment, it has not been included in transportation planning. There exist some theoretical methods, but most have not been applied to practical studies. In addition, the behavior of travelers regarding departure time choice has not been adequately addressed. To overcome these problems, the proposed model takes two behavioral aspects into account. The first is the maximization of in-home activity time before a departure, and the second is the dynamic user equilibrium in departure time choice. This study investigates the effect of incorporating these two aspects through numerical tests. The results indicate that the developed method has a reasonable capability to forecast the resulting departure pattern change after the modification of network attributes. In addition, the method is simpler than existing approaches such as the schedule delay function; thus, it can be helpful for studying practical problems.

부산 국제영화제의 전개과정과 특징에 관한 연구

김현명 한국사회학회 2009 한국사회학회 사회학대회 논문집 Vol.2009 No.2

터널 내 졸음운전을 예방하기 위한 교통안전기법수립

김현명,민홍대 한국도로학회 2018 한국도로학회지 Vol.20 No.3

Aqueous Solubility Enhancement of Some Flavones by Complexation with Cyclodextrins

김현명,정선호,김현원 대한화학회 2008 Bulletin of the Korean Chemical Society Vol.29 No.3

The inclusion complexes of cyclodextrins (CDs) with flavones in aqueous solution were investigated by phase solubility measurements. The effect of b -cyclodextrin (b -CD), heptakis (2,6-di-O-methyl) b -cyclodextrin (DM-b -CD) and 2-hydroxypropyl-b -cyclodextrin (HP-b -CD) on the aqueous solubility of three flavones, namely, chrysin, apigenin and luteolin was investigated, respectively. Solubility enhancements of all flavones obtained with three CDs followed the rank order: HP-b -CD > DM-b -CD > b -CD, and besides, CDs show higher stability constant on luteolin than that on others flavones. 1H-nuclear magnetic resonance (NMR) spectroscopy and molecular modeling was used to help establish the model of interaction of the CDs with luteolin. NMR spectroscopic analysis suggested that A-C ring, and part of the B ring of luteolin display favorable interaction with the CDs, which was also confirmed by docking studies based on the molecular simulation. The observed augmentation of solubility of luteolin by three CDs was explained by the difference of electrostatic interaction of each complex, especially hydrogen bonding.

Molecular Dynamics Simulations on the Coplanarity of Quercetin Backbone for the Antioxidant Activity of Quercetin-3-monoglycoside

김현명,Karpjoo Jeong,정선호 대한화학회 2006 Bulletin of the Korean Chemical Society Vol.27 No.2