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Low Booster Vacuum시의 브레이크 답력 문제 개선을 위한 연구
김종훈(Jonghoon Kim),김용두(Yongdoo Kim),정명구(Myoungkoo Jung) 한국자동차공학회 2010 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회 Vol.2010 No.11
Due to emission limit, fuel economy and increased electronic parts, the problem of lowering of brake performance caused by lack of booster vacuum is coming to the fore. To solve this problem, very expensive part like EVP and venturi system is applied because brake performance is directly linked to driver’s safety. The problem is related to high altitude and environment of sale area and the type of transmission. In this paper, it is stated that how booster vacuum is created and how booster vacuum level is changed according to engine and environment condition. And I will define the poor brake performance caused by lack of vacuum and discuss about validation method and process of brake vacuum performance development.
정윤성(Yunsung Jeong),배현길(Baehyun Kil),강지환(JiHwan Kang),이승호(Seungho Lee),김용두(Yongdoo Kim) 한국가스학회 2021 한국가스학회 학술대회논문집 Vol.2021 No.5
액화석유가스(LPG, Liquefied Petroleum Gas)는 유전에서 원유를 정제할 때 나오는 탄화수소 가스를 비교적 낮은 압력을 가하여 액화시킨 것이다. LPG는 프로판(C<sub>3</sub>H<sub>8</sub>)과 부탄(C<sub>4</sub>H<sub>10</sub>)으로 구분되는데 프로판은 가정·상업용, 석유화학용으로 사용되고, 부탄은 주로 수송용 연료로 사용되고 있다. LPG의 정확한 함량을 확인하기 위해 혼합 액체 탄화수소 표준가스의 개발이 요구된다. LPG 표준가스를 개발하기 위하여 순도 분석이 완료된 원료를 사용하여 ISO-6142를 이용하여 중량법으로 제조하였다. 정압실린더에 제조한 혼합 액체 표준가스의 흡착 여부를 확인하기 위해 가스크로마토그래피의 불꽃이온화검출기를 이용하여 분석하였다. 정압실린더 내의 흡착 경향을 확인하기 위하여 한 병(A)을 기준으로 (A)-(B)-(A)-(B1)-(A)-(B2)- (A)-(B3) 순으로 (B)의 실린더에 있는 혼합 액체 표준가스를 100 mL씩 줄이면서 흡착을 확인하였다. 정압실린더에서 혼합 액체 표준가스의 흡착 변화는 0.04 ∼ 0.25% 이내로 불확도 범위 내에서 안정함을 확인하였다. 따라서 정압실린더에서 혼합 액체 탄화수소의 표준가스는 안정함을 보여 향후 석유화학용과 LPG 품질관리용으로 사용되어질 것이다.