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김승선(Kim Seung sun),이일화(Lee Il-Wha),이주공(Lee Joo gong),심성규(Shim Shung kyu) 한국철도학회 2015 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2015 No.10
본 연구에서는 성토지지말뚝공법의 성토지지말뚝의 보강 및 아칭효과를 분석하고 국내 적용성을 검토하기 위해 수치해석을 통해 침하 안정성 검토하였다. 수치해석은 성토체 높이와 연약층 두께를 매개변수로 하여 성토체 및 철도열차하중에 의한 침하량을 분석하였다. 운영하중에 의한 침하량은 계획고와 연약층후에 비례하는 것으로 나타났으며, 침하량은 모두 국내 철도기준을 만족하는 것으로 나타났다. 하중전이층의 3차원 하중전이 거동 양상을 분석하기 위해 3차원 수치해석을 수행하여 평면변형율 조건의 해석과 비교분석하였다. 3차원 수치해석결과는 2차원 수치해석결과에 비해 침하량은 감소하고 말뚝의 축력은 증가하는 경향이 나타난다. The pile supported embankment system that transfers the train and embankment load to the bearing layer through the piles has constructed widely in Europe and China to control railway settlement of the soft ground. In this study, settlement analysis by numerical method was conducted to analyze the application of pile-embankment for concrete slab on the soft ground in Korea. Parametric studies by changing the height of embankment, thickness of soft soil were carried out. 2-D and 3-D piled supported embankment models has developed to compare the settlement and the effect of soil arching phenomenon.
김승선(Seungsun Kim),이주공(Joogong Lee),심성규(Sunggu Sim),이일화(Ilhwa Lee) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
최근 국내 철도 건설공사에서 연약지반을 통과하는 구간의 빈도가 증가하고 있는 실정이다. 그러나 일반적으로 적용되는 연약지반 개량공법으로는 많은 구간에서 엄격한 침하관리기준(S=30mm)을 만족하지 못하는 단점을 내포하고 있는 것이 현실이다. 따라서, 연약지반구간 통과를 위하여 교량공법 및 치환공법 등의 고가의 공법을 적용함으로서 경제성을 저하시키는 요인으로 작용하고 있다. 따라서, 본 연구에서는 유럽과 중국을 비롯한 해외 철도건설에 많이 적용되고 있는 성토지지말뚝공법의 국내 적용성 검토를 위하여 거동 및 경제성 분석을 수행하였다. Recently the case of passing through soft ground condition in domestic railway construction site has been on the rise. However lots of general construction methods applied to this case tend to dissatisfy the settlement control standard(s=30mm) strictly and then it leads to a result that the bridge building method or replacement method is actually applied to it even though the cost of these methods is highly expensive. Therefore we analyzed the application of the pile-supported embankment method in terms of stability and cost, which has actually been applied widely to railway construction site in many foreign countries including Europe and China.
나선형 플렌지가 설치된 앵커파일 프리캐스트 옹벽의 구조적 거동에 관한 연구
최승선,안태봉,김우기 한국지반공학회 2013 한국지반공학회논문집 Vol.29 No.11
In this study, Anchor Pile Precast Retaining Wall (APC) with screw shape flange was investigated and the resultswere arranged for designing APC specifications. Since precast materials require special care when they are manufactured,carried or treated, more accurate design and analysis of optimized dimension are needed : thus moment distributionof front foot was checked. Through full-scale field test, form and optimal stiffening shape were obtained and throughfracture test with real load, applicable load was reasonably calculated. Research result in this thesis could be used asguideline or standard of designing and constructing Anchor Pile Precast Retaining Wall with screw shape flange.
김대상(Dae Sang Kim),박성용(Seong-Yong Park),최승선(Seung sun Choi),조성태(Seong Tae Cho) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
단선 철도 노반과 기존 선로 법면에 짧은 보강재를 적용한 강성벽 일체형 철도노반을 설계 및 시공하였다. 국내에서 사용되고 있는 보강노반이 높이의 70%(0.7H) 수준의 보강재 길이를 적용하는데 비교하여, 본 설계 및 시공에서는 벽체높이의 30~40%(0.3~0.4H) 수준의 보강재를 사용하여 보강노반을 설계하고 시공하였다. 우선 짧은 보강재 적용에 대한 이론적 고찰을 실시하였다. 설계는 한국철도기술연구원에서 개발한 RSR(Reinforced Subgrade for Railways)를 사용하였으며, 연구원 부지내에 높이*폭*길이 (5m*6m*20m)의 실물 단선용 철도노반과 장항선 주포역 인근에 철도법면을 활용한 높이*폭*길이(7m*11m*40m)의 노반 2개소를 시공하고 안정성을 확인하였다. The reinforced subgrades with short geogrid were designed and constructed. This design and construction methods use 30~40% of wall height as a reinforcement length, while the domestic standard apply with 0.7H reinforcement length. First of all, an analytical approach using short geogrids was introduced considering construction loading states. The design was performed with RSR(Reinforced Subgrade for Railways) program developed by KRRI. Two full-scale railroad subgrades were constructed to evaluate the safety of the reinforced subgrades. One was back-to-back type with 5m*6m*20m(H*W*L), the other with 7m*11m*40m(H*W*L) was the type constructed on an existing railway slope. We found that the reinforced subgrades with short geogrids have an enough safety.
암반 불연속면 탐측을 위한 초음파 반사 이미지 - 실내실험
이종섭,김승선,김동현,김욱영,이인모 한국지반공학회 2007 한국지반공학회논문집 Vol.23 No.1
본 논문의 목적은 초음파 탐사 방법을 이용하여 지반내의 불연속 물질을 탐측할 수 있는 고해상도의 시스템을 개발하고 실내에서 적용하는 것이다. 초음파 탐측 방법은 불연속면의 경계면에서 반사되어온 반사파를 탐측하고, 이를 배열하여 불연속면의 존재를 찾는 방법이다. 본 논문은 암반내 초음파의 전달 양상, 최적화된 트랜스듀서의 선택, 데이터 획득, 신호처리 방법, 영상화 기법, 그리고 실내 적용실험을 포함하고 있다. 실내실험은 수평이동장치와 회전이동장치를 이용하여 수행된다. 수중에서 수평이동 및 회전실험 결과, 불연속면의 위치와 크기가 정확하게 평가되었다. 또한 석고시료에서 회전실험결과 석고 내에 존재하는 균열과 공동이 비교적 정확하게 영상화됨을 알 수 있다. 본 논문은 새롭게 제시된 방법이 암반 불연속면 탐측에 매우 경제적이고 효과적인 방법이 될 수 있음을 보여준다.
모세관 전기영동 장치를 이용한 음이온계 계면활성제의 분석
정혁,김승선,이병민,강호철,이원,김해동 숙명여자대학교 환경과학연구소 1995 환경과학 Vol.2 No.-
모세관 전기영동 장치를 이용하여 금속 표면 세척제(상품명 BFA와 BCA) 2종에 포함된 음이온 계면활성제 대한 정성 및 정량분석을 수행하였다. Acetonitrile과 sodium benzoate를 포함하는 pH 10의 완충용액을 이용하여 18kV의 전압하에서 분리한 결과10^4 이상의 이론단수를 보이는 좋은 electropherogram을 얻을 수 있었다. S/N∼3인 농도를 기준으로 검출한계는 ∼5ppm이었으며 표준물질을 이용하여 얻은 검정곡선의 경우 농도가 10∼100ppm의 범위에서 ∼0.99 이상의 상관계수를 갖는 좋은 직선성을 보였으며, 이러한 결과를 바탕으로 분석한 결과 BFA의 경우 음이온 계면활성제의 각 성분은 octanoate, decanoate, dodecanoate, tetradecanoate, hexadecanoate 등이었으며 상대비는 각각 1.0 : 1.0 : 6.5 : 2.1 : 0.8 이었다. Qualitative and quantitative analysis for the anionic surfactants used in the metal washing fluid (brand names are BFA and BCA) was performed by the capillary electroihoresis. Acetonitrile and sodium benzoate were mixed with the buffer solutioin which controlled at pH 10. Under the 18kV applied voltage, the electropherograms have shown the theoretical plates more that 10^4. Determined as the concentration at the S/N∼3, the typical detection limit was ∼5ppm and the calibration curves have shown the correlation coefficients higher than ∼0.99. Based on these results, it was concluded that each components were octanoate, decanoate, dodecanoate, tetradecanoate, hexadecanoate and the relative ratio was 1.0 : 1.0 : 6.5 : 2.1 : 0.8 for the BFA.