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김문오 文學과 言語硏究會 1995 문화와 융합 Vol.16 No.-
활성탄소섬유를 팔라듐 촉매의 담체로 사용하여 올레핀 C 화합물의 수소화 반응 형상선택성(shapeselectivity)을 고찰하였다. 기공특성, 팔라듐 분산도, 질산에 희한 산화 영향 등이 조사되었다. 기공구조 특성은 질소 (77 K) 및 이산화탄소 (273 K) 흡착자료로부터 산출되었고 팔라듐 분산도는 수소-산소 흡착적정으로부터 산출되었다. 담지된 팔라듐의 양은 5 wt.% 이었으며 가수분해법으로 침윤된 후 액상 환원되었따. 질산으로 활성탄소섬유를 처리하면 비표면적, 총기공부피 (total pore volume), 광미세기공부피 (wide micropore volume), 총미세기공부피 (total micropore volum), 평균기공반경 (mean pore radius)가 현저히 감소하였다. 그러나 팔라듐 담지가 기공특성에 미치는 영향은 상대적으로 작았다. 활성탄소섬유를 질산으로 산화시키면 카르복실기, 락톤기, 페놀기 등의 표면관능기가 증가하였다. 팔라듐의 분산도는 총기공부피의 크기에 반비례하였다. 활성탄소섬유 담체 팔라듐 촉매는 올레핀 C 화합물의 액상 수소화 반응에서 형상선택성을 나타냈다. 촉매활성도는 팔라듐의 분산도나 외부표면적 (external surface area)보다는 평균기공반경의 크기에 비례하였다. Activated carbon fiber(ACF) was used as a palladium catalyst support to investigate the shape-selectivity in the hydrdgenation of olefinic C hydrocarbons. The pore characteristics of supports, the degree of palladium dispersion, and the effect of oxidation using nitric acid were investigated. The characteristics of pore structure were determined by N (77K) and CO (273K) adsorption data. Thedegree of dispersion of palladium was determinde by H -O adsorptive titration. The loading of palladium in ACF supported catalyst was 5 wt.%. Palladium was impregnated by hydrolysis followed by liquid-phase reduction. Nitric acid treating gave decreases in BET surface area, total pore volume, wide micropore volume, total micropore volume and mean pore radius considerably. However, palladium leading effect on them was rather mild. When ACF was oxidized with nitric acid, the amoints of surface owygen groups such as carboxylic acid, lactone, and phenol seems to be increased. The degrees of dispersion of palladium wereinvers-ely proportional to the trends of total pore volumes. ACF supported palladium catalysts have shown shape-selectivity in the liquid-phase hydrogenation reaction. The catalytic activities were increased rapidly with increasing mean pore radius rather than the degree of dispersion of palladium or external surface area.
상반전 조류발전 터빈의 형상설계 및 성능예측에 관한 연구
김문오,김유택,이영호,Kim, Mun-Oh,Kim, You-Taek,Lee, Young-Ho 해양환경안전학회 2014 海洋環境安全學會誌 Vol.20 No.5
본 연구에서는 BEMT(Blade Element Momentum Theory)에 의해 우선 정격 출력 100 kW인 수평축 조류 발전용 단일 터빈에대한 기본 형상 설계를 진행하고, CFD 해석을 통해 블레이드 주변 유동특성 파악 및 출력 성능 예측을 하였다. 기본적인 에어포일은 FFA-W3-301, DU-93-W210, NACA-63418을 사용하였다. 이를 바탕으로 상반회전 터빈의 특성을 고찰한 결과, 설계 주속비 5.17에서 최대 출력계수는 0.495이며, 터빈의 출력은 101.82 kW를 얻었다. This study looks at the design of a 100 kW blade geometry for a horizontal marine current turbine using the Blade Element Momentum Theory (BEMT) and by using (CFD), the power output, performance and characteristics of the the fluid flow over the blade is estimated. Three basic airfoils; FFA-W3-301, DU-93-W210 and NACA-63418, are used along the blade span and The distribution of the chord length and twist angles along the blade are obtained from the hydrodynamic optimization procedure. The power coefficient curve shows maximum peak at the rated tip speed ratio of 5.17, and the maximum power reaches about 101.82 kW at the power coefficient of 0.495.
5Kw급 수평축 풍력 터빈 로터블레이드의 공력 설게 및 성능예측
김문오(Kim, Mun-Oh),김범석(Kim, Bum-Suk),모장오(Mo, Jang-Ho),이영호(Lee, Young-Ho) 한국신재생에너지학회 2010 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2010 No.06
현재 전 세계적으로 가장 널리 개발하고 보급되어지고 있는 풍력산업의 시장 규모는 매년 확대되고 있다. 특히 소형 풍력발전 시스템은 낙도 등의 전력 공급이 어려운 지역에 경제성 있는 전력 보급을 가능하게 한다. 국내의 미전화 지역과 일반 가정에서 풍력 에너지 자원을 적극 활용 개발하기 위해서 보다 우수한 성능의 풍력발전기용 블레이드를 설계하고자, 공기역학적인 최적설계에 대해 연구함으로써 추후 보급형 풍력발전 시스템의 개발에 필요한 설계 기술을 확립하고자한다. 본 연구는 설계된 블레이드의 유동해석 및 성능예측을 위하여 경제적으로 많은 지원이 필요한 대규모 풍동실험이 아닌 상용 CFD를 사용하여 보다 효율적으로 우수한 성능을 가지는 풍력 터빈을 설계함에 있다. Reynolds Averaged Navier-Stokes 방정식에 기반을 둔 CFD의 경우 이론적으로 명확한 해석이 가능하고, 실제 터빈의 운전 환경과 동일한 다양한 물리적 변수를 입력 데이터로서 활용할 수 있는 장점이 있기 때문에 풍력 터빈의 설계 과정에서 반영된 미소한 블레이드 형상변화 및 운전 조건의 변화에 따른 유동장의 변화 및 풍력터빈 성능을 정확히 예측할 수 있는 장점을 가지고 있다.
BEMT를 이용한 5 kW급 수평축 풍력발전용 로터 블레이드 형상 최적설계에 관한 연구
김문오(Kim, Mun-Oh),이민우(Lee, Min-Woo),김창구(Kim, Chang-Goo),김태형(Kim, Tae-Hyung),이영호(Lee, Young-Ho) 한국신재생에너지학회 2009 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2009 No.11
The optimum design and the performance analysis software called POSEIDON for the HAWT (Horizontal Axis Wind Turbine) was developed by use of BEMT. The Prandtl's tip loss theory was adopted to consider the blade tip loss. The aerodynamic characteristics of NACA 63415 airfoils were predicted via X-FOIL and the post stall characteristics were estimated by the Viterna's equations. All the predicted aerodynamic characteristics are fairly well agreed with the Velux wind tunnel test results. The rated power of the testing rotor is 5kW at design conditions. The power, estimated by use of predicted lift and drag coefficient via X-FOIL becomes a little higher than experimental one.