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4밸브 디젤엔진의 흡기포트 형상이 실린더 내 편심 선회유동 특성에 끼치는 영향에 관한 연구
김덕진(D.J.Kim),이지근(J.K.Lee),강신재(S.J.Kang),노병준(B.J.Rho) 한국자동차공학회 1997 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1997 No.6_1
This experimental study was carried out to investigate the characteristics of the in-cylinder eccentricity swirl flow generated by a 4 valve cylinder head with a tangential and a helical intake port. The measurements of the in-cylinder velocity field have been made by a two-channel LDA system. The mean flow coefficient(C_f(mean)), swirl ratio(Rs) and mass flowrate with valve eccentricity ratios and an intake port partition between the two intake ports were measured in the steady flow test rig using the ISMCimpulse swirl meter). The experimental results indicated that the mass flowrate through the tangential intake port was 19% and 7.7% more than that of the helical intake port in case of with and without intake port partition respectively. As the intake port partition was set between the two intake ports, the increase of swirl ratio(Rs) was 49.5%, while the decrease of mean flow coefficient(C_f(mean)) was 7.35%.<br/>
PDPA를 이용한 다공 디젤 노즐의 간헐 분무 특성에 관한 연구
김덕진(D.J.Kim),이지근(J.K.Lee),강신재(S.J.Kang),노병준(B.J.Rho) 한국자동차공학회 1997 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1997 No.6_1
The spray characteristics of a direct injection multi-hole diesel nozzle having the 2-spring nozzle holder were investigated by using the image processing system and a PDPA(phase Doppler particle analyzer) system. The penetration, spray angle, particle velocity and drop size with the variation of the pump speed(400,600, 800rpm), rack position(4,5.6mm) were measured. The spray characteristics of the multi-hole diesel nozzle were shown significant differences in comparison with that of a single-hole nozzle studied previously. From the measurements along the axis of the spray, a)the peak velocities are reduced as along the axial distance. b)close to the nozzle, the first injected droplets are immediately overtaken by droplets that follow them. c)the droplet diameter range is much larger nearer the nozzle and giving much larger values of SMD near the nozzle. The increasement of injection frequency and quantity of injected fuel result in higher velocity and larger SMD distribution.<br/>
김덕진(D.J.Kim),김현욱(H.U.Kim),이광배(K.B.Lee),김영천(Y.C.Kim),이상일(S.I.LEE) 한국정보과학회 1992 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.19 No.1
다중프로세서 모듈에서 시스템의 성능을 향상시키기 위한 한가지 방법으로 프로세서에 전용 캐쉬를 둔다. 본 논문에서는 한 보드상에 2개의 프로세서와 2개의 캐쉬를 사용한 다중 프로세서 모듈에서 캐쉬 제어기를 설계하였다. 각각의 캐쉬에 대하여 데이타 불일치 현상을 방지하기 위하여 수정된 일리노이즈 프로토콜을 사용하였다. 그리고 캐쉬 제어기의 동작 상태를 정의하기 위하여 상태도를 작성 하였으며, 각각의 sub-module에 대해서 VALID를 사용하여 로직 시뮬레이션을 하였다.
단공 디젤노즐의 홀 크기에 따른 간헐 분무특성에 관한 연구
김덕진(D.J.Kim),이지근(J.K.Lee),강신재(S.J.Kang),노병준(B.J.Rho) 한국자동차공학회 1997 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1997 No.11_1
The spray characteristics of the direct injection single-hole diesel nozzle with a 2-spring nozzle holder were investigated by using a PDPA(phase Doppler particla analyzer) and a spray image analysis system. The spray penetration, the spray angle, the particle velocity and size, the correlation between diameter and velocity of the droplet with the variation of nozzle hole diameter, bump speed. injection quantity were measured.<br/> The results of this experiment can be summarized as follows. There are significant differences in the spray characteristics of the single-hole diesel nozzle with the variation of the hole size. From the velocity measurements along the sxis of the spray, the first injected droplets near nozzle are immediately overtaken by droplets that follow them. The decrease of nozzle hole size increases the spray penetration and decreases the spray angle. And slso the secondary injection continued after a main injection from the start of injection occurs, and it is confirmed by the axial velocity profiles and needle lift signal.<br/>
다중프로세서 중앙처리장치 유니트 보드의 인터럽트 모듈에 관한 연구
김덕진(D. J. Kim),김현욱(H. U Kim),이재설(J S Lee),김환호(H. H. Kim),유충열(C. Y You) 한국정보과학회 1992 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.19 No.1
본 논문은 다중프로세서 시스템의 중앙처리장치 유니트 보드에서 인터럽트 모듈을 설계하였다. 인터럽트 모듈은 인터럽트 요청기(INT_RQ), 인터럽트 처리기(INT_HA), 인터럽트 중재기(INT_ARB) 및 인터럽트버스 인터페이스, 인터럽트 요청기와 처리기 컨트롤러, 클럭 제너레이터, 인터럽트 버스(INT_B)로 구성하였다. 설계된 각 sub-module의 동작을 VALID LWB 툴을 사용하여 로직 시뮬레이션하여 확인 하였다.
다중프로세서 모듈의 시스템 버스 인터페이스에 관한 연구
김덕진(D J Kim),김현욱(H. U Kim),이광배(K.B.Lee),최진규(J.K.Choe),하재승(J S Hah) 한국정보과학회 1992 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.19 No.1
본 논문에서는 Tightly Coupled Processor 구조의 Single Bus를 시스템 버스로 채택 하였으며, 시스템 버스 인터페이스는 펜디드(pended) 프로토콜에 따라 로직 설계를 하였다. 버스 인터페이스의 서브 블록은 5 개의 소블록으로 나누어 로직을 설계하였다. 회로는 Valid GED상에서 디자인 하였으며, Rapidsim으로 로직 시뮬레이션을 수행하여 회로가 정상 동작함을 검증하였다.