http://chineseinput.net/에서 pinyin(병음)방식으로 중국어를 변환할 수 있습니다.
변환된 중국어를 복사하여 사용하시면 됩니다.
- 中文 을 입력하시려면 zhongwen을 입력하시고 space를누르시면됩니다.
- 北京 을 입력하시려면 beijing을 입력하시고 space를 누르시면 됩니다.
RISS 인기검색어
- 검색키워드
- 저자 : 권형구(Hyung Gu Kwon) (검색결과 4 건)
- 무료
- 기관 내 무료
- 유료
-
전방깊이에 따른 백내장수술 전후의 각막내피세포수의 변화
김성일,나경선,권형구,이현수,김만수,Sung Il Kim,Kyung Sun Na,Hyung Gu Kwon,Hyun Soo Lee,Man Soo Kim 대한안과학회 2010 대한안과학회지 Vol.51 No.12
Purpose: To evaluate the effects of preoperative and postoperative parameters, particularly anterior chamber depth, on corneal endothelial cell loss during cataract surgery. Methods: Eighty-two eyes of 82 patients who underwent cataract surgery by the same surgeon using the same technique were selected for the present study. Various preoperative and postoperative parameters including age, anterior chamber depth, duration and power of phacoemulsification, preoperative endothelial cell density, coefficient of variation, hexagonality, and grade of nucleosclerosis were evaluated. Endothelial cell densities were recorded preoperatively and at two months postoperatively using a noncontact specular microscope. Results: After two months, the mean central endothelial cell loss in all eyes was 8.77%. Among the pre- and post-operative parameters, patient’ age, anterior chamber depth, duration, power, and energy of phacoemulsification and grade of nucleosclerosis showed significant correlation with endothelial cell loss. Stepwise multiple linear regression analysis identified age, nucleosclerosis, anterior chamber depth, and phacoemulsification time as independent predictors for endothelial cell loss. Conclusions: The risk of endothelial cell loss increased with increases in patient’ age, nucleosclerosis, and phacoemulsification time. However, eyes with a deep anterior chamber showed a significantly lower risk of endothelial cell loss. J Korean Ophthalmol Soc 2010;51(12):1568-1572
-
자율주행자동차 특별법 제정에 관한 연구 - 보험소비자 보호관점을 중심으로 -
표성엽 ( Pyo Sung Yeop ),권형구 ( Kwon Hyung Gu ) 한국금융소비자학회 2020 금융소비자연구 Vol.10 No.1
우리의 자율주행 기술은 세계적 수준에 도달하였으나, 이와 관련한 입법화 논의과정 및 제도적 기반은 기술 수준에 비해 상당히 미비하다. 자율주행차량의 사고원인은 운전자의 운행과실이 아닌 자율주행 시스템의 오류와 기계적 결함 등으로 발생하게 된다. 따라서 사고의 심도가 깊고 배상책임의 주체를 판단하기까지 상당한 시일이 소요되기 때문에 보험소비자 보호를 위한 제도적이고 명문화된 규정이 필요하다. 이에 본 연구는 보험소비자 보호 측면에서 자율주행차량 운행 전반에 관련된 독립적인 법체계를 마련하는데 목적이 있다. 본 연구는 고도화(레벨3) 단계의 자율주행차량 사고발생 시 책임부담 방법과 안전기준을 중심으로 현행법의 보완적 측면으로 접근하고자 「자율주행자동차 상용화에 대비한 특별법」 (이하 특별법)을 제정하여, 향후 상용화 시대에 대비하고자 한다. 구체적으로는 주요 국가들의 피해자 보호와 관련한 자율주행산업 입법동향 과정과 특성을 고찰하고, 국내 자율주행 관련 제도와 비교하여 사고발생 시 책임부담 주체를 확대하고자 한다. 아울러 자율주행차량 제작회사는 물론 자율주행과 관련한 제도적 안전기준을 규정하여 비교적 높은 수준의 안전기준을 특별법을 통해 제시하고자 한다. 특히 특별법 제정을 통해 자율주행의 입법적 기반을 확립하기 위해 6가지 주요유형을 특별법의 구성요건으로 포함하였다 본 연구는 지금도 연구·개발이 진행 중인 자율주행차량 시험운행은 물론 향후 상용화 단계에서도 적용됨을 목적으로 보험소비자 보호를 통한 자율주행산업 발전에 기여할 것이다. Our autonomous driving technology reached the global level. But the legislative discussion process and the institutional foundation pertinent to this are not nearly enough compared to technical standard. A cause for an accident of autonomous vehicle comes to be created by errors and mechanical defects of the autonomous driving system, nob by a driver’s operational error. Accordingly, because the accident is deep-seated and because the considerable time is taken until deciding the person responsible for indemnity, the institutional and well-established regulation is needed for protecting an insurance consumer. Hence, the purpose of this study is to arrange an independent legal system related to the whole operation of autonomous vehicle in the aspect of protecting an insurance consumer. This study enacts 「special law for the commercialization of autonomous vehicle」 (hereunder called special law) in order to approach with the complementary aspect of current law focusing on the liability method and the safety standard given the occurrence of autonomous-vehicle accident at the advanced(level 3) stage, and aims to brace for the age of commercialization henceforth. Specifically, the objective is to expand the main agent of a liability burden in case of accident through considering the process and characteristic of legislative trends for autonomous driving industry regarding the protection of victim in major countries, and then through comparing it with the system relevant to domestic autonomous driving. In addition, it intends to prescribe institutional safety standard pertinent to autonomous driving as well as an autonomous-vehicle manufacturer, and to propose safety standard in relatively high level through special law. Especially, to establish the legislative foundation of autonomous driving through enacting special law, 6 main types were included as the components of special law. This study will contribute to the development in autonomous driving industry through protecting an insurance consumer with the objective of being applied even to the stage of future commercialization as well as to the test run of autonomous vehicle that is under research and development even now.
-
-
KCI
스콜라연관 검색어 추천
이 검색어로 많이 본 자료
활용도 높은 자료
