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권성오 ( Sungoh Kwon ),홍은표 ( Eunpyo Hong ) 사단법인 아시아문화학술원 2020 인문사회 21 Vol.11 No.6
본 논문의 목적은 산지연금제도의 경제 사회적 핵심요소에 대한 산지연금 잠재적 수혜자의 선호도를 분석하는 것이다. AHP 기법을 활용하여 강원도와 경상북도의 산지 소유자와 경영자 총 50명의 산지연금제도에 대한 거시적 선호도와 경제적, 사회적 및 개인복지적 세부요인에 대한 미시적 선호도를 분석하였다. 연구결과는 크게 세 가지로 요약할 수 있다, 첫째, 세대와 무관하게 산지연금이 필요하며, 이용할 의향이 있는 것으로 파악되었다. 젊은 세대는 산지연금제도의 필요성 때문에, 60대 이상은 산지연금제도를 이용할 의향이 있어서 선호하는 것으로 나타났다. 둘째, 산지연금제도는 경제적 요인 때문에 도입해야 하는 것으로 파악되었다. 셋째, 그룹별 세부요인 분석결과, 경제적 세부요인 중에는 산지 지가반영, 사회적 요인은 노후 삶의 질 보장, 개인복지적 요인은 노후준비도가 가장 선호되는 것으로 나타났다. 본 연구는 산지연금제도의 도입 필요성을 재규명하고, 산지연금제도를 거시적 선호도와 미시적 선호도 측면에서 파악하였다는데 연구의 의의가 있다. 향후 요인을 세분화 다양화하고, 연구범위를 전국으로 확대할 필요가 있다. This paper aims to analyze the potential beneficiaries’ preferences for the core economic and social elements of the Forest Pension System. Using the AHP technique, a total of 50 forest owners and managers in Gangwon-do and Gyeongsangbuk-do were analyzed for macroscopic preferences and microscopic preferences for detailed economic, social, and personal welfare aspects. Results of this study can be summarized into three main categories. First, it was found that regardless of the generation, the forest pension is necessary and willing to be used. It was found that younger generations preferred because of the necessity of the Forest Pension System, and those in their 60s or older would prefer to use the Forest Pension System. Second, it was found that the Forest Pension System should be introduced due to economic aspects. Finally, among economic aspects, reflection of the forest value was the most preferred; social aspects, assured life quality after retirement; and personal welfare aspects, readiness after retirement. This study is meaningful in that the necessity of introducing the Forest Pension System was re-identified and the Forest Pension System was identified in terms of macroscopic and microscopic preferences. More robust results would be expected from expanding geographic coverage with more detailed and diversified factors.
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차량 간 통신에서 충돌을 완화하기 위한 랜덤 백오프 방안
변재욱(Jaeuk Byun),권성오(Sungoh Kwon) 한국통신학회 2012 韓國通信學會論文誌 Vol.37 No.3B
본 연구에서는 IEEE 802.11을 기반으로 하는 무선 차량 네트워크에서 위험 경고메시지를 효과적으로 전송하기 위한 Backoff 방안을 제안한다. 차량 간 통신인 IEEE 802.11은 위험 경고메시지를 보낼 때 다중 홉 방식을 사용하고, 중접속방안으로 CSMA/CA를 적용하므로 차량이 밀집될수록 메시지 전송 충돌 확률이 증가한다. 따라서 위험 경고메시지 전송이 시간 지연될 가능성이 높다. 또한, 배경 트래픽이 있을 경우, 위험 경고메시지가 우선 전송이 되어야 한다. 이 같은 문제를 해결하기 위해 위험 경고메시지 전송차량과 수신차량의 위치에 따라 다른 난수발생범위를 갖는 거리 기반 백오프 방안 (DDAB: Distance-Dependent Adaptive Backoff)을 제안한다. DDAB는 배경 트래픽과 경쟁하는 영역의 차량들은 작은 난수발생범위로 설정하여 배경 트래픽보다 전송 우선순위를 높이고, 같은 위험 경고메시지 간 경쟁이 빈번한 영역의 차량들은 큰 난수발생범위를 갖도록 하여 위험 경고메시지 간의 충돌을 줄인다. 실험을 통해 기존의 Backoff 방안과 비교하였으며, DDAB 방안을 적용한 경우 기존의 방안을 적용했을 때보다 성능 향상됨을 보였다. In this paper, we propose a random backoff scheme for Emergency Warning Messages (EWMs) in the vehicle-to-vehicle environment. The EWMs are disseminated from a vehicle that detects an emergency situation to other vehicles in a multi-hop fashion. Since the vehicle-to-vehicle communication based on IEEE 802.11 adapts CSMA/CA, the density of vehicles increase the probability of collisions between transmissions. Moreover, in the presence of background traffic, the EWM should have a higher priority than that of other messages in neighboring vehicles. To that end, we propose the Distant-Dependent Adaptive Backoff (DDAB) scheme, which set a different contention window for random backoff depending on the distance from the sender to the receiver. In the case when a vehicle is expected to located in the outskirts of the communication boundary, the proposed scheme makes the contention window size small in order to compete the background traffic transmission. Otherwise the contention window is set to a large number to reduce the collision possibility among the EWM transmissions. Via simulations, we show that the proposed scheme performs better than the previous schemes for EWM.
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자동차 프레스용 금형제작 공정상의 삼차원 스캐닝 기술에 관한 연구
윤종우(Jongwoo Youn),권성오(Sungoh Kwon),이인석(Inseok Lee) 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
Currently, 3D non-contact type scanning equipments are widely and effectively used for the press die manufacturing process as well as for the automobile manufacturing technology. This paper presents lots of 3D scan applications that are applicable for the press die manufacturing process to aid shorten die tooling delivery and for the enhanced die making productivities. Three-dimensional scanning can be used to capture hand-worked die surfaces or panels for the car body and this captured three-dimensional data can be used tor a lot of application. Die duplication and repairing, root cause analysis during die making process, applying surface compensation, support spring back analysis, cutter path optimization are applicable key activities on die tooling procedures and to be presented in this paper.
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차량 간 통신 환경에서 효과적인 위험 경고 메시지 전송 방안
변재욱(Jaeuk Byun),권성오(Sungoh Kwon) 한국통신학회 2012 韓國通信學會論文誌 Vol.37 No.1B
차량 사용이 증가함에 따라 교통안전에 관한 문제가 심각해지고 있다. 이러한 문제점을 해결하기 위해 근래에는 차량에 통신 기술을 접목한 ITS (Intelligent Transportation System)기술로 차량의 안전성을 강화하려는 연구가 진행되고 있다. 차량 안전 네트워크 규격인 WAVE는 방송형 멀티홉으로 전송하고 다중접속방법으로 CSMA/CA를 사용하므로 차량 수가 증가하면 빈번한 전송 시도로 인해 성능이 급격히 저하되는 특징이 있다. 본 연구에서는 이러한 문제를 해결하기 위해 메시지 전송차량과 수신치량의 위치관계를 이용하여 불필요한 메시지 전송을 줄이는 양방향 묵시적 수신확인 방안(TWIA: Two-Way Implicit Acknowledgement)을 제안한다. 제안한 TWIA는 전방과 후방의 차량으로부터 같은 메시지를 받으면 메시지 전달이 성공적인 것으로 간주하여 더 이상 재전송하지 않으므로 불필요한 메시지 전송을 줄인다. 실험을 통해 기존의 위험 경고 메시지 전송방안과 성능비교를 하였으며, 100대 차량을 기준으로 맨 뒤 차량까지의 전송 지연은 9%의 성능 개선이 되었고, 일정 구간 내에 모든 차량의 메시지 수신 성능은 0.7초 이내 수신 성공률이 12%가 개선되었다. In this paper, we propose an algorithm to improve collision avoidance in Vehicle-to-Vehicle (V2V) networks based on IEEE 802.11p. Since IEEE 802.11p adopts CSMA/CA as a multiple access scheme and an emergency warning message (EWM) is delivered to behind vehicles in a multi-hop manner, due to transmission collision, the more vehicles in the vehicle chain results in a longer delay. The longer delay increases the possibility of a rear-end collision. In order to ensure message reception with low latency, we consider implicit acknowledgement of a broadcasted EWM message and propose an algorithm to reduce redundant message transactions, called Two-Way Implicit Acknowledgement (TWIA). By simulations, we show that our proposed algorithm can reduce the latency until the last car receives the message by 9% and the success rate every car receives the message within 0.7sec by 12% at 100 fixed-number-of-car environment.
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