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고동봉(Go, Dong-Bong),권성대(Gwon, Seong-Dae),이정환(Lee, Jeong-Hwan),김중효(Kim, Joong-Hyo),심관보(SHIM, Kwan-Bo) 대한교통학회 2013 대한교통학회 학술대회지 Vol.68 No.-
친환경적 녹색 교통수단인 자전거는 무동력, 무공해 그리고 편리한 접근성으로 교통혼잡과 대기오염 등 자동차로 인한 문제를 완 화시킬 수 있는 대안으로 떠오르면서 지속적인 이용 활성화가 대두되고 있다. 또한, 국내 교통사고는 연평균 약 3%씩 감소하고 있음 에도 불구하고, 국내 자전거 교통사고는 줄어들지 않고 있는 실정이어서, 현재 국내 자전거 이용환경이 자전거 운전자에 대한 안전성을 보장하고 있지 않음을 시사한다. 본 연구에서는 자전거 교통사고 원인에 대한 통계분석, 국내외 자전거 제도정책 분석, 현장조사를 통해 안전한 자전거 이용문화 조성을 위한 시설 등 인프라분야 및 법·제도분야의 개선대책을 제시하였다. 군산과 창원에서 실시한 한 현장조사에서 각 지역별로 측면직각충돌사고가 가장 많이 발생하였으며, 1·2당사자 행동유형별로는 직진 중 사고가 가장 많은 것으로 조사되었다. 대표 사고유형으로는 직진차량과 횡단보도 횡단 자전거간의 충돌사고, 우회전차량과 직진 자전거간의 충돌사고, 좌회전 차량과 횡단보도 횡단 자전거간의 충돌사고, 자전거전용도로와 연결된 접속도로에서의 충돌사고, 비보호좌회전 사고 등이 조사되어 이러한 잠재적 상충지점에 대한 시설개선 방안을 제시하였으며, 또한 자전거 제도・정책분야 및 보험제도와 자전거제한속 도를 제시함으로써, 법・제도적 보안과 시설적 대책을 강구하고 자전거 활성화 및 안전대책에 이바지 할 것으로 사료된다.
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불완전 다이아몬드 입체교차로의 문제점에 따른 교통안전대책 제시
고동봉 ( Ko Dong-bong ) 한국도로교통공단 2012 교통안전연구 Vol.31 No.-
국도건설 공사 중 지역과 연결하기 위하여 일정 거리별로 교차로를 설치하는데 있어서 가장 많이 적용하여 설치된 형식은 다이아몬드 입체교차로이다. 특히, 네 갈래 교차로 중 대표적으로 다이아몬드 입체교차로 형식을 적용하여 설치하는 이유는 용지 면적이 적어 타 형식에 비해 공사비용이 경제적이며, 우회거리는 짧고, 용량은 증가하기 때문이다. 이에 그 특성을 잘 반영한다면 보다 비용·효율적으로 운용할 수 있을 것으로 사료된다. 하지만, 현재 불완전한 다이아몬드 입체교차로에서는 교통사고가 빈번히 발생하고 있으며, 부도로 상에서 필연적으로 평면교차를 수반함으로써 운전자의 안전까지 위협하고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 불완전 다이아몬드 입체교차로에서 발생할 수 있는 문제점을 도출하기 위해 고흥~벌교 국도 내 16지점을 대상으로 현장조사와 기하구조 자료수집을 실시하였다. 교통안전에 대한 문제점으로는 역주행, 시인성 불량, 교통안전 표지판 훼손 및 설치기준 미흡, 차선도색의 탈색, 미끄럼 방지포장 훼손 등으로 나타나 다각면에서 이 원인들을 분석하였다. 도출된 교통사고 유발 및 교통안전을 위협하는 다양한 형태의 문제점을 고려하여 도로 기하구조에 대한 교통안전, 단속에 따른 교통안전, 교육에 의한 교통안전 대책을 제시하였다. 본 연구에서 제시한 불완전 다이아몬드 입체교차로에서의 교통안전대책은 향후 교통사고 감소는 물론 교통안전측면에서 향상된 교통안전 개선대책 사업으로 활용될 것이다.
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광주광역시 대중교통 문제점 분석 및 교통선진화 방안 제시
권성대,고동봉,김정모,하태준 대한교통학회 2012 교통 기술과 정책 Vol.9 No.3
도시규모가 급속하게 확대되면서 개인의 통행거 리가 증가되고, 업무, 휴식 및 개인의 개발 등 다 양한 욕구변화와 함께 우리나라는 지속적으로 자 동차가 증가하고 있는 추세이다. 하지만 도시의 질 서가 유지되면서 체계적으로 발전되기 위한 교통 체계가 형성되어지지 못한 채 승용차의 대중화로 인해 교통혼잡, 버스노선의 폐지, 운행감축, 교통 약자의 이동수단이 제한되어 대중교통수단은 날이 갈수록 시민들의 외면을 받아 이용율이 낮아 지면 서 도시교통문제가 심화되고 있다.
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주차원단위 산정 모형 개발에 관한 연구 -광주광역시 공동 주택 아파트를 대상으로-
권성대,고동봉,박제진,하태준,Kwon, Sung-Dae,Ko, Dong-Bong,Park, Je-Jin,Ha, Tae-Jun 대한토목학회 2014 대한토목학회논문집 Vol.34 No.2
도시의 급격한 팽창과 함께 주택부족 현상이 나타나게 되자, 정부는 주택부족 문제 해결을 위해 대규모 택지개발을 통하여 주택보급을 확대시켰다. 이러한 현상으로, 공동주택은 우리나라 전체 주택의 83% 수준을 유지하고 있고, 그 중 아파트가 차지하는 비중은 50%로 꾸준한 증가 추세를 보이고 있다. 이로 인해 아파트의 경우 입주민들의 승용차 보유 증가에 따른 아파트 단지 내 주차공간 부족문제 등 제반 주차 관련 문제가 발생하고 있다. 특히, 주차계획대수 수립 시 교통영향평가의 주차수요예측 중 전용면적을 고려한 주차원단위 산정 방법은 기존 계획보다 세대수는 증가하여도 전용면적이 작아지면 계획주차대수는 감소하는 것으로 나타나, 보다 현실적인 주차원단위 산정이 필요한 실정이다. 이에 본 연구는 공공주택 아파트를 대상으로 현실에 적합한 주차원단위를 산정하고자 한다. 현장조사 및 설문조사를 실시하고, 구득자료에 대한 분석을 수행함으로써, 기존 교통영향평가의 주차원단위 산정 문제점을 도출하였다. 또한, 주차수요예측에 영향을 미치는 요인 선정을 통해 주차원단위 산정모형을 개발하였다. 마지막으로 실제 조사된 아파트 주차원단위 자료를 통해 기존 교통영향평가의 주차원단위 산정과 본 연구에서 제시한 주차원단위 산정모형을 비교 분석하였다. 향후 본 연구에서 개발된 주차원단위 산정모형은 주차장법 기준 정립은 물론 보다 현실적인 주차수요예측 수행에 적극 활용될 수 있을 것으로 판단된다. The rapid expansion of cities led to the shortage of housing in urban areas. The government compensated for this shortage through large scale residential developments that increased the housing supply. The supply of condominium apartments remains above 83% of the entire housing supply, and the proportion of apartments are at a steady increase, at about 50%. Due to the increase, illegally parked cars resulting from the shortage of parking spaces within the apartment complex have become increasingly problematic as they block the transit of emergency vehicles, and heighten the tension among neighboring residents in obtaining a parking space. Especially, the future residents are considered to plan the parking based on the estimated demand for parking. However, the parking unit method utilized to estimate the parking demand accounts for the exclusive use of space, which is believed to be far from the parking demands in reality. The reason for this discrepancy is that, as the number of households decrease, and area of exclusive space is expanded, the planned parking increases. On the other hand, when the number of households increase, and the area of exclusive space is reduced, the planned parking decreases, thus methods to recalculate the parking units based on estimated parking demand is an urgent concern. To estimate the parking units based on condominium apartments, this study first examined the existing research literature, and appointed the field of investigation to collect the necessary data. In addition, field study data and surveys collected and analyzed, in order to identify the problems underlying parking units, and problems regarding the current traffic impact assessment parking unit calculation method were deduced. Through identifying the influential factors on parking demand estimates, and performing a factorial analysis based on the collected data, the variables were selected in relation to the parking demand estimates, to develop the parking unit estimate model. Finally, through comparing and verifying the existing traffic impact assessment parking unit estimate against the newly developed model using collected data, a far more realistic parking unite estimate was suggested, reflecting the characteristics of the residents. The parking unit estimate model developed in this study is anticipated to serve as the guidelines for future parking lot legislature, as wel as the basis to provide a more realistic estimate of parking demands based on the resident characteristics of an apartment complex.
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