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스마트 모바일 기기를 이용한 공공기관의 G4C에 관한 연구
정형철(Hyung Cheol Jung),강민철(Min Cheol Kang),김동주(Dong Ju Kim),임재옥(Jae Ok Lim) 이화여자대학교 이화사회과학원 2013 사회과학연구논총 Vol.29 No.2
본 연구에서는 스마트 모바일기기를 이용한 공공정보 활성화 방안 마련을 위하여 일반시민과 공무원을 대상으로 ‘스마트폰을 이용한 공공정보 제공에 대한 인식’, ‘주로 사용하는 모바일 공공정보 서비스’, ‘모바일 공공정보 서비스를 활성화하기 위한 방안’의 세 방향으로 설문조사를 실시하였다. 조사 결과, 스마트 모바일 공공정보 제공에 대해 전체 응답자의 67.8%가 긍정적으로 생각하고 있는 것으로 나타났다. 주로 활용하고 있는 공공정보의 대표적 유형은 ‘교통 및 운송정보’, ‘기상 및 환경정보’, ‘관광 및 여가 정보’ 순으로 조사되었다. 모바일 공공정보를 활성화시키기 위한 방안으로는 정부의 간섭을 최소화하고 모바일 인터넷과 SNS 등 새로운 기술을 수용하는 노력이 필요한 것으로 나타났다. In this study, a survey was conducted with two groups of subjects, citizens and government officials, to make suggestions for the delivery of public information to smart-mobile devices. The survey consisted of three parts, which are the perceptions by citizens on receiving public information via smart phones, the types of public information accessed with mobile devices, and the vitalization of accessing public information via the mobile phone devices. Results showed that 67.8% of respondents think positively of public information been delivered to smart-mobile devices. Further, the results indicate that the types of public information accessed/utilized most are ‘traffic and transportation information,’ ‘weather and environment information,’ and ‘tour and leisure information’ in the same order of importance. According to the results, in order to activate mobile devices using public information, the efforts of adopting new technologies such as mobile internet and SNS need to be intensified while minimizing the interference of government are necessary.
철도교용 PSC I 거더교의 장기 솟음 분석 및 개선방안에 대한 연구
배강민(Bae Kang Min),민경환(Min Kyung Hwan),이진옥(Lee Chin Ok),임남형(Lim Nam Hyoung) 한국방재학회 2017 한국방재학회논문집 Vol.17 No.5
최근 국내 철도교에서는 콘크리트 궤도의 적용이 일반화되고 교량의 경간이 길어지면서, 저형고의 신형식 PSC 교량의 장기변형에 대한 적정한 예측을 통해 교량-궤도의 시공성과 구조적안전성, 고속 차량의 주행안전성 등을 확보해야 하는 문제점이 제시되고 있다. 본 연구에서는 콘크리트 궤도 PSC 거더교의 장기솟음을 시방기준과 시공단계별 전산해석을 통한 장기솟음 예측값을 분석하였다. 또한 열차의 주행안정성 확보를 위한 콘크리트 궤도 PSC 거더교의 장기솟음량 개선방안을 제시하였다. 개선된 단면은 거더의 휨강성을 증가시키기 위해 기존 2.6 m의 형고를 3.4 m로 증가시켜 장기솟음량을 기존 단면에 비해 36% 정도로 크게 제어하는 것으로 나타났다. 형고가 증가된 반면 기존의 5주형을 4주형으로 감소하여 경제성을 확보하였다. 최종적으로 개선된 단면은 궤도-교량의 시공성 및 열차의 주행안전성이 크게 개선될 수 있을 것으로 판단된다. Recently, the application of concrete track in domestic railway bridges has been generalized and the span of bridge has become longer. Therefore, it is suggested that the constructability and structural safety of the bridge-track and the running stability of the high-speed should be ensured through appropriate prediction of the long-term deformation of the new type PSC bridges with low height. In this study, the long-term deformation of PSC girder bridge with concrete track is analyzed by specifications and numerical analysis of construction stages. Also, it is proposed that a method to improve the long-term deformation of PSC girder bridge in concrete track to secure the running stability. In order to increase the flexural stiffness of the girder, in the improved cross section, the height of girder increased 2.6 m to 3.4 m so that the long-term camber can be controlled to be about 36% as compared with the existing section. While the existing five girders were reduced to four girders to secure economical efficiency. Finally, the improved cross section can be expected to greatly improve the constructability of the track-bridge and the running stability of high-speed trains.