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- 저자 : 金七永 (검색결과 75 건)
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김칠영 한국항공우주법학회 2000 한국항공우주정책·법학회지 Vol.12 No.-
우리가 맞이하게 될 기술환경의 변화는 직무의 오토메이션, 정보전달 방법의 혁신으로서의 미디어혁명 그리고 사고(思考)를 지원하는 지식 지원화를 주축으로 이루어질 것으로 보인다. 이러한 변화는 우리가 산업혁명시 기계화를 맞이하면서 겪었던 변화보다 컴퓨터에 의한 오토메이션, 미디어혁명, 지식지원화는 더 큰 변화를 가져오게 될 것이다. 특히 한 시대의 산업사회의 발전을 가져온 기술이 그 사회를 붕괴시킨다는 전성의 법칙은 우리들로 하여금 새로운 기술환경변화에 대비하지 않으면 우리는 기술환경변화에 의해 피해를 감수해야 할 것이라는 사실을 간과해서는 안 될 것이다. 본 연구를 통하여 운항환경에 적용되는 기술환경변화를 분석하여 항공종사자 자격증명제도에 요구되는 개선방향을 도출하였다.
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김희수,김칠영 공주대학교 사범대학 과학교육연구소 1997 과학교육연구 Vol.28 No.1
공주대학교 천문대에서는 광전측광용 직류증폭기 KNU96을 개발하여 일정 광원으로 각 이득 단자간의 영점조준이 조정되었다. 그리고 날씨의 변화에 맞추어 관측결과를 효과적으로 읽을 수 있는 시정수 단자의 설치와 함께 전원도 설치하였다. 직류증폭기 KNU96의 안정성을 확인하기 위해 세 개의 표준성을 정하여 관측해 본 결과, 높은 안정도를 보여주었다. The DC Amplifier 'KNU96' is calibrated with a constant source, time constant and power supply enclosed in a case for use at the Kongju National University Observatory. We found its performance to be highly reliable from gain calibration results and actual observation using 3 standard stars.
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김희수,김칠영 공주대학교 사범대학 과학교육연구소 1995 과학교육연구 Vol.26 No.1
차등광전관측에서 나타나는 가장 큰 체계적인 오차는 목적성과 비교성의 색지수차이에 기인한 대기효과와 온도효과이다. 비교성과 체크서어 각각에서 얻은 소광계수를 목적성에 적용하였을 때 이들의 색지수차이에 기인한 대기효과는 최대 ??으로 나타났다. 그리고 온도효과는 최대 ??로 나타났다. 이러한 결과는 변광성의 차등광전관측에서 목적성과 비교성의 색지수의 차이가 클 때, 대기효과와 온도효과를 반드시 보정해주어야 함을 암시한다. The largest systematic errors in differential photoelectric photometry are the atmospheric effect and the temperature effect arising from the color index difference between program star and comparison star. The atmospheric effect in magnitude found by using individual extinction coefficients of comparison star and check star proved to be maximum ??. And the temperature effect showed to be maximum ??. These results strongly suggest that in differential photometry, the atmospheric effect and the temperature effect must be considered to avoid systematic errors in light curve when the color index difference between program star and comparison star is large.
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항공기 운항요건과 조종사 자격관리의 세계화를 위한 개선방안
김칠영 한국항공운항학회 1998 한국항공운항학회지 Vol.6 No.1
The worldwide improvement of the safety, efficiency and rationality in the field of aircraft operation environment and certificate management of aviation personnel has been proceeded cheerfully as a part of each country s globalization movement. Considering the importance of aviation transportation industry supporting nation s international trading has the competition among the airlines regarded possibly as that among the countries. In order to make Korean Government and Airlines more competitive in this race, the standardization and generalization of aviation regulations are required. On this study, some amendments are recommended to improve regulations and systems for pilot's certification management and operation environment by comparison analysis of regulations of ICAO, FAA and Korean aviation law.
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尹勝重,金七永 한국항공대학교 1989 論文集 Vol.27 No.-
계기비행의 발달은 악기상 조건하에서도 주어진 비행이 가능토록 하였으며, 조종사는 이러한 계기비행을 완벽하게 수행하기 위하여 기본계기비행 교육과 고등계기 비행교육을 통하여 전문기술을 습득하여야 한다. 이중 기본계기비행을 잘하려면, 비행계기의 일반적 특징을 잘 이해하고 빠른 시간내에 필요한 계기를 판독하는 것이 필수적이라 말할 수 있겠다. 따라서 이번 연구를 통하여, 특히 조종사들이 계기를 신속하고 정확하게 판독할 수 있는 방안으로 항공기 계기 판넬구성과 항공계기 표시 방법상의 개선 방안 및 효율적인 Cross check요령을 제시하여 본다. Pilots are able to navigate to their destination and to land at their precisely and Safely because they are trained and their modern aircraft have more precise and easy to read instrument. It forced the pilots to fly in any bad weather condition that they have the developed instrument. Pilots must be accustomed to instrument flying for the purpose to accept the requirement. For the high class instrument flying, first, trained with basic instruments, and then, learned with more easy and precise instruments. It is very important duing the basic instrument flying that pilots know the instrument descriptions, how to read more many instrument in flight and how to control the aircraft with them. At the begining of the basic instrument flying, Pilot realize that instrument flying is very difficult. When they must read the instruments in flight, they cannot read them because their eyes are fixed at one instrument. Those problems must be excluded for the effective and good instrument flying. Since I suggested the devices of shift instrument reading and correct instrument interpretation , these devices are composed of instrument panel arrangement and improved instrument indications.
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조종사를 위한 Human Factors교육훈련에 관한 고찰
김칠영 한국항공운항학회 1995 한국항공운항학회지 Vol.3 No.1
항공기 제작기술의 발전에도 불구하고 항공기 사고는 줄어들지 않으며 항공기 사고의 75%를 차지하고 있는 Human Factors 관련 요인에 대한 관심이 고조되게 되었다. 따라서 ICAO에서는 Human Factors 관련 내용을 조종사 교육훈련에 포함할 것을 권장하고 있다. 여기에서는 ICAO에서 권장하는 교육내용과 조종사 교육 훈련 과정을 종합하여 Human Factors 교육을 실시하는 AUSTRALIA의 NEWCATLE 대학의 교육 프로그램을 중심으로 하여 외국의 Human Factors에 대한 관심도와 교육 현황을 살펴보고 이에 따른 세 가지의 제안 사항을 도출하였다.
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김칠영 한국항공운항학회 1993 한국항공운항학회지 Vol.1 No.-
사람들은 누구나 시간과 장소를 구분하지 아니하고 의사결정을 내려야 할 상황에 처하게 된다. 특히 조종사의 경우에는 의사결정을 하여야 할 상황이 보다 시간적으로 제한되어 있고, 또 다른 어떤 경우보다 그 내용이 더 복잡하다는 특성을 가지고 있다. 특히 항공기 운항중 발생하는 조종사의 의사결정은 그 방법에 따라 결과는 아주 다른 양상으로 나타나게 되는데 합리적인 의사결정이 이루어지지 못하였다면 항공기 사고라는 최악의 사태로 이어지게 된다. 그러나 현실적으로는 조종사들이 사회, 문화적 특성과 개인적인 태도 및 성격에 따라 집단내 구성원들의 의사를 종합하여 의사결정을 얻지 못하고 경우에 따라서는 기장 개인의 능력에 따라 의사결정이 이루어지고 있는 실정이다. 이러한 점에 착안하여 본 연구에서는 조종사의 합리적인 의사결정에 영향을 미치는 요인들을 분야별로 내용을 분석하고 의사결정의 이론적 고찰을 통해 조종사의 합리적인 의사결정을 위한 방안을 제시하고자 하였다. 특히 조종사 자격 관리 및 능력개발 프로그램시 태도 변화를 위한 교육이 우선해야 한다는 것과 그리고 미국의 여러 기관에서 연구 수행한 결과를 인용하여 조종사의 태도분석방법을 소개함으로써 조종사 자신들이 직접 지니고 있는 위험한 태도 요소를 자각할 수 있도록 하였으며 이에 대한 행동상 지켜야 할 원칙을 제시하여 자신이 의사결정을 해야하는 경우 적용할 수 있도록 하였다. 앞으로 이와 관련하는 지속적인 연구를 함으로써 합리적인 의사결정을 위한 요인들의 상관관계를 분석하고 항공기 운항분야 중에서 부분적이나마 정형적인 의사결정모델이 개발될 때 항공기 안전운항에 크게 기여할 것으로 기대된다.
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