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일정변단면(一定變斷面) 장주(長柱)의 임계좌굴하중(臨界挫屈荷重)의 결정(決定)
유철수,손성원,Yu, Chul Soo,Sohn, Sung Won 대한토목학회 1984 대한토목학회논문집 Vol.4 No.1
본(本) 논문(論文)에서는 일정변단면장주(一定變斷面長柱)의 탄성임좌굴하중(彈性臨挫屈荷重)을 구하는 각산식(?算式)을 제시(提示)하였다. 특히, 고가도로설계시(高架道路設計時) 자주 나타나는 일단고정(一端固定) 타단자유(他端自由)인 중실원형(中實圓形) 및 구형단면(矩形斷面)에 한(限)하였다. 처짐곡선 미분방정식(微分方程式)의 정밀해(精密解)는 Bessel 함수(?數)로 나타나는데, Bisection method를 이용하여 Computer로 수치해석(數値解析)하였다. 또 자중(自重)고려시 F.E.M에 의한 해석(解析)은 고유치(固有値) 문제(問題)가 되므로 Jacobi method를 이용하여 수치해석(數値解析)하였고, 균일단면장주(均一斷面長柱)의 정밀해(精密解)와 비교(比較)하여 F.E.M에 의한 근사해(近似解)의 신뢰도(信賴度)를 높였다. 그 결과(結果) 일정변단면장주(一定變斷面長柱)의 임계좌굴하중(臨界挫屈荷重)은 형상계수(形狀係數)와 단면변화율(斷面變化率)에 대해 균일단면장주(均一斷面長柱)의 비례식(比例式)으로 나타낼 수 있었다. New formulas to determine the critical elastic buckling load of long tapered columns are given. This study is restricted to solid round or rectangular columns with fixed-free ends as often used in highway design. The exact solution of the differential equation of the deflection curve is expressed in terms of Bessel Function and the solution is numerically evaluated using Bisection method by computer. In the F.E.M analysis of columns under their own weight, the stability problem can be resulted in a eigen value problem of conservative system. Approximate solution by the F.E.M is evaluted numerically using Jacobi method and compared with exact solution of the prismatic column to increase the precision. In addition, critical buckling load of the tapered column for every shape factor and ratio of cross-sectional change (Diameter of bottom end/Diameter of upper end) was converted into a comparable expression to critical buckling load of the prismatic column.
한반도(韓半島)의 지진활동(地震活動)과 동적해석(動的解析)을 위한 최대지반가속도(最大地盤加速度)값의 산정(算定)
유철수,Yu, Chul Soo 대한토목학회 1988 대한토목학회논문집 Vol.8 No.1
한반도(韓半島)에서 역사지진(歷史地震)과 계기지진(計器地震) 기록(記錄)에 의한 변형(變形)에너지 방출량(放出量)이 산정되었다. 또한, 지진발생진도(地震發生震度)와 누적빈도(累積頻度)의 관계를 산출하였다. 본(本) 연구(硏究)의 주(主)된 목적으로서 한반도(韓半島)의 지진위험도(地震危險圖)를 작성하였다. 그리하여 지진위험도(地震危險圖)의 각 구역(區域)에서 두 종류 구조물(構造物)의 내진설계(耐震設計)를 위한 최대지반가속도(最大地盤加速度)를 결정하였다. 첫번째 형태는 건물이나 교량과 같은 일반(一般) 구조물(構造物)이고 두번째 형태는 원자력발전소(原子力發電所)와 같은 특수구조물(特殊構造物)이다. The strain release associated with historical and instrumental earthquoke data are analyzed. In addition, the relationship between engineering intensity and cumulative frequency of earthquake occurrence is investigated. Based on the study, a seimic zoning map of the Korean peninsula is constructed. For each seismic zone, a peak ground acceleration value is determined for the aseismic designs of two types of structures. First type is general structures like buildings and the second type is special structures like nuclear power plants.
유철수,강영종,김종헌,권재현,Yu, Chul Soo,Kang, Young Jong,Kim, Jong Heun,Kweon, Jae Hyun 한국강구조학회 1998 韓國鋼構造學會 論文集 Vol.10 No.2
고속철도는 고속으로 이동하는 일련의 이동질량효과를 일으켜 교량에 동적인 처짐을 일으킨다. 이러한 이동질량의 동적효과는 동일한 크기의 정적하중이 작용했을때에 비해 교량내부에 큰 응력을 발생시키고, 이때 발생하는 상반응력은 피로의 문제를 야기시켜 교량의 수명을 단축시킬수 있으며 과도한 응력은 교량의 안전에도 영향를 줄 수 있다. 그러나 지금까지 교량의 설계는 정적인 개념으로 되어왔는데, 예를 들면 동적인 영향을 고려하는데 단순히 정적하중에다 충격계수를 곱해준다. 그러나 충격계수의 고려는 단순하므로 동적인 거동에 영향을 미치는 모든 요소를 다 고려할 수는 없다. 따라서 이 연구에서는 고속철도의 이동질량 모형을 연구하여 이를 컴퓨터 모의 기법을 통해 해석하여 교량에 미치는 복잡한 동적 거 동특성을 제시하였다. The highspeed railway bridge which support continuous and high moving mass evalute the dynamic state and make the displacement of the bridge makes more or less, but up to this time the bridges are designed by the static design concept. for example when we design bridge we use impact factor, which only times the static load makes dynamic load. But becouse it simples. it can't express all of the effects. And so, in this report we study the modeling method of the moving mass and the dynamic factor.