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병렬형 마일드 하이브리드 차량에 대한 운전전략 비교연구
기영훈(Young-Hun Ki),유춘영(Chun-Young You),문찬우(Chan-Woo Moon),정구민(Gu-Min Jeong),안현식(Hyun-Sik Ahn),김도현(Do-Hyun Kim) 대한전기학회 2007 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.10
병렬형 마일드 HEY (Hybrid Electric Vehicles)는 동력변환과 정이 적어 구동계 전체의 효율이 직렬형에 비해 우수하고 다양한 구조를 가질 수 있으며 기존차량에 적용하기 쉽다는 장점이 있으나 구조 및 제어가 복잡하다. 따라서 병렬형 마일드 HEV의 성능을 예측하고 적절한 제어기를 설계하기 위해서는 구성요소의 종류 및 규격과 제어전략에 따른 HEV의 성능을 해석할 수 있는 체계적인 방법이 필요하다. 따라서 본 논문에서 는 Simulink 소프트웨어를 이용한 모듈화 모델링에 의하여 병렬형 HEV의 구성요소를 모델링하고 이로부터 병렬형 HEV의 성능해석 및 운전제어전략의 특성을 비교할 수 있도록 한다.
연료전지 하이브리드 자동차에 대한 에너지 운용전략의 비교 연구
기영훈(Young-Hun Ki),정구민(Gu-Min Jeong),안현식(Hyun-Sik Ahn),김도현(Do-Hyun Kim) 대한전기학회 2006 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2006 No.1
In this paper, three types of power control strategies for controlling a Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle(FCHEV) are studied in view of fuel economy. The FCHEV has become one of alternatives for future vehicles since it does emit water only without any exhaust gas while it has a high well-to-wheel efficiency together with an energy saving due to regenerative braking. However, it has also several disadvantages such as the complexity of vehicle system, the increased weight and the extra battery cost. Among various power control strategies. a static power control strategy, a power assist control strategy and a fuzzy logic-based power control strategy are simulated and compared to show the effectiveness of each method.
기영훈(Young-Hun Ki),유은영(Eun-young You),이한성(Hansung Lee),허명선(Myoung-Sun Heo),이종덕(Jong-Duk Lee),이종현(Jong-Hyoun LEE),안현식(Hyun-Sik Ahn),박기홍(Kihong Park),허승진(Seung-Jin Heo) 한국자동차공학회 2007 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In a modern vehicle chassis system, a number of Electric Control Units(ECU) are being used to improve both stabilities and performances. But increasing number of ECUs may cause several problems such as increasing weight, increasing traffic in in-vehicle networks and contradictory influence among control systems. In this paper, we propose the combination of ESP and ACC as a module in a CAN-Based Network System. By using integrated control of ESP and ACC in a module, we can see the effectiveness of the control algorithm in the experimental set-up.
동적 ID 할당과 샘플링 주기 결정 기법을 결합한 CAN 기반 제어시스템의 효율적인 네트워크 관리기법
기영훈(Young-Hun Ki),안봉주(Boung-Ju Ahn),정구민(Gu-Min Jeong),안현식(Hyun-Sik Ahn),김도현(Do-Hyun Kim) 대한전기학회 2007 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2007 No.4
현재 차량 내 네트워크에서 주로 쓰이는 CAN 프로토콜은 네트워크 내에 다수의 노드가 연결되어 동작하는 경우 우선순위가 낮은 메시지의 전송지연이 심각하게 발생할 수 있다. 이를 해결하기 위해 다양한 제어 방법들이 제안되어 시험되고 있는데, 본 논문에서는 동적 ID 할당 기법을 연료전지 하이브리드 자동차 네트워크 시스템에 적용하여 각 장치들 간의 메시지 전송 지연문제를 해결 하며, 또한 이로 인해 발생하는 차량 내 네트워크 시스템의 수행 주기 변화의 문제점을 샘플링 주기 결정 기법을 이용하여 효율적으로 해결하였다.
병렬형 마일드 하이브리드 자동차에 대한 동력분배 알고리즘의 ECU-In-the-Loop Simulation 구현
유춘영(Choon-Young You),기영훈(Young-Hun Ki),박원용(Wonyong Park),김재오(Jaeo Kim),문찬우(Chan-Woo Moon),정구민(Gu-Min Jeong),안현식(Hyun-Sik Ahn) 한국자동차공학회 2008 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In this paper, mathematical modelings of parallel mild hybrid electric vehicles(HEV) are formulated and coded using MATLAB/Simulink software to verify the performance of power distribution control algorithms. Two types of power control strategies are also implemented using ECU-In-the-Loop-Simulation(EILS) to compare with simulation results. In order to save the cost and the time for the test of a real vehicle, EILS has become an essential intermediate stage before the application to a real vehicle. The subsystem models of a parallel mild HEV system are coded in each of four microcontrollers where required vehicle data between ECUs and equipments are communicated via CAN protocol. It is shown by EILS results how the transmission time delay and the execution time of each control algorithm can be measured and utilized to determine the control sampling time and to predict the system output performance.
이경중(Kyung-Jung Lee),기영훈(Young-Hun Ki),전재한(Jae-han Jeon),천재승(Jae-seung Cheon),안현식(Hyun-Sik Ahn) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
In this paper, a kind of position sensor failure detection and fault tolerance of a Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)-based Electro-Mechanical Brake(EMB) Systems are considered. The rotor position information is essential for the filed-orientation control of a PMSM and it should be updated in real-time. In-order to give a fault tolerance to EMB systems, an estimation process for the rotor position should be evaluated and the position estimation is updated by using the model-based flux linkages using motor currents and voltages. It is illustrated by some experiments that the rotor position is well estimated by measurements of motor electric variables and it can be used for the bumpless transfer to sensorless motor control.
TriCore™를 이용한 EMB 액츄에이터 제어기 구현
김성엽(SeongYeop Kim),기영훈(Young-Hun Ki),김태연(Tae Youn Kim),천재승(Jae Seung Cheon),안현식(Hyun-Sik Ahn) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
This paper describes the implementation of an Electro-Mechanical Brake (EMB) actuator controller based on the Infineon TC1797 which is a 32-bit microcontroller of the TriCore™ Architecture. The EMB actuator is a vector-controlled Surface Mounted PMSM and the clamping force in the EMB is controlled by the cascaded control architecture composed of a force/position controller, a speed controller and a current controller. Experimental result by lab tests is provided together with functional description of the control software for the EMB actuator.
EMB시스템을 위한 새로운 클램핑력 추정기 설계 및 구현
최진영(JinYeong Choe),기영훈(Young-Hun Ki),전재한(Jae-Han Jeon),이상목(Sang-Mok Lee),안현식(Hyun-Sik Ahn) 한국자동차공학회 2011 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2011 No.5
In this paper, a new type of a clamping force estimation algorithm is proposed which utilizes a special polynomial series for the modeling of hysteresis loops during the clamping and the releasing in the Electromechanical Brake system. The proposed estimation algorithm is implemented on the wheel ECU which is designed based on the Infineon TC1797. A cascade type of control architecture is used for the EMB actuator controller and control gains of each controller are selected for the fast and accurate force response performance. It is illustrated by lab tests that the proposed clamping force estimation method yields better performance than existing estimation methods.