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      • KCI등재

        수치해석 및 현장계측을 통한 차량주행조건에 따른 BWIM 신호 변화 분석

        이정휘,Lee, Jung-Whee 한국전산구조공학회 2011 한국전산구조공학회논문집 Vol.24 No.1

        Bridge Weigh-in-Motion(BWIM) 시스템은 중량의 차량이 정상적으로 교량을 주행하는 상태에서 측정된 교량의 응답을 분석하여 교량을 통과한 차량의 중량을 산출하는 시스템으로, 현재 관심지역을 통행하는 차량의 하중분포를 파악하고 이로 부터 도로교의 설계 및 해석을 위한 설계 활하중 모델의 개발이나 교량의 잔존 수명의 예측을 위한 피로하중모델 등의 개발에 활용될 수 있다. 이러한 BWIM 시스템의 개발을 위해 필수적으로 수행되어야 하는 것이 다양한 하중조건에 대한 실물차량 주행시험이다. 이 논문에서는 BWIM 시스템의 개발을 위해 필수적이지만 비용 및 시간이 많이 소요되는 실차량 주행시험을 보완할 수 있는 수치해석 기법을 사용하여 차량동특성 및 주행조건의 변화에 대한 교량응답의 변화를 관찰하고자 하였다. 수치해석의 적절성을 검증하기 위하여 실물차량 주행시험이 수행된 동일한 경우에 대하여 차량주행 시뮬레이션을 수행하였으며, 실측결과와 유사한 해석결과를 얻을 수 있었다. 수치해석에서 고려한 변수는 차량의 주행속도, 차량의 고유진동수, 진입부의 단차크기, 횡방향 주행위치 등이며, 이들 변수의 변화에 대한 교량의 응답의 변화를 분석한 결과, 정확한 BWIM 시스템의 개발을 위해 횡방향 주행위치와 차량 고유진동수의 영향이 고려되어야 함을 확인하였다. 수치시뮬레이션 기법을 사용하여 다양한 조건에 대한 주행데이터를 적은 비용으로 생성할 수 있으므로, 최소한의 실차량 주행시험과 병행하여 다양한 하중조건에 대한 BWIM 알고리즘의 검증이 가능할 것으로 생각된다. 또한 신경망기법을 사용하는 BWIM 시스템의 경우에는 학습자료의 생성에 활용하여 신경망기법을 활용할 때 어려운 점 중 하나인 충분한 양의 신뢰성있는 학습자료 확보에 기여할 수 있을 것으로 생각된다. Bridge Weigh-in-Motion(BWIM) system calculates a travelling vehicle's weight without interruption of traffic flow by analyzing the signals that are acquired from various sensors installed in the bridge. BWIM system or data accumulated from the BWIM system can be utilized to development of updated live load model for highway bridge design, fatigue load model for estimation of remaining life of bridges, etc. Field test with moving trucks including various load cases should be performed to guarantee successful development of precise BWIM system. In this paper, a numerical simulation technique is adopted as an alternative or supplement to the vehicle traveling test that is indispensible but expensive in time and budget. The constructed numerical model is validated by comparison experimentally measured signal with numerically generated signal. Also vehicles with various dynamic characteristics and travelling conditions are considered in numerical simulation to investigate the variation of bridge responses. Considered parameters in the numerical study are vehicle velocity, natural frequency of the vehicle, height of entry bump, and lateral position of the vehicle. By analyzing the results, it is revealed that the lateral position and natural frequency of the vehicle should be considered to increase precision of developing BWIM system. Since generation of vehicle travelling signal by the numerical simulation technique costs much less than field test, a large number of test parameters can effectively be considered to validate the developed BWIM algorithm. Also, when artificial neural network technique is applied, voluminous data set required for training and testing of the neural network can be prepared by numerical generation. Consequently, proposed numerical simulation technique may contribute to improve precision and performance of BWIM systems.

      • KCI등재

        지반경계조건이 프리캐스트 아치구조물의 폭발저항성능 평가에 미치는 영향

        이정휘,최근기,김동석 한국전산구조공학회 2019 한국전산구조공학회논문집 Vol.32 No.5

        In this study, the effect of ground boundary conditions on the evaluation of blast resistance performance of precast arch structures was evaluated by a numerical analysis method. Two types of boundary conditions, namely, fixed boundary conditions and a perfectly matched layer (PML) were applied to numerical models. Blast loads that were much higher than the design load of the target structure were applied to compare the effects of the boundary conditions. The distribution and path of the ground explosion pressure, structural displacement, fracture of concrete, stress of concrete, and reinforcing bars were compared according to the ground boundary condition settings. As a result, the reflecting pressure shock wave at the ground boundaries could be effectively eliminated using PML elements; furthermore, the displacement of the foundation was reduced. However, no distinct difference could be observed in the overall structural behavior including the fracture and stress of the concrete and rebar. Therefore, when blast simulations are performed in the design of protective structures, it is rational to apply the fixed boundary condition on the ground boundaries as conservative design results can be achieved with relatively short computation times. 본 논문에서는 지반경계조건의 설정이 프리캐스트 아치구조물의 폭발저항성능 평가에 미치는 영향을 수치해석적 기법을 사용하여 파악하고자 하였다. 지반경계조건은 고정조건과 PML(perfectly matcher layer)을 이용한 경계조건의 두 가지로 적용하였으며, 폭발하중은 대상 구조물의 설계하중보다 큰 하중을 사용하여 경계조건의 영향을 명확히 비교할 수 있도록 하였다. 폭발압력의 분포 및 경로, 구조물에 발생하는 변위, 콘크리트의 파쇄여부, 콘크리트 및 철근의 응력을 비교․분석하였으며, PML을 적용하였을 때 지반 경계면에서 발생하는 반사파를 효과적으로 제거할 수 있음을 확인하였다. 또한, 이로 인해 구조물 기초부의 변위가 감소하는 것으로 나타났다. 하지만, 콘크리트의 파쇄여부, 콘크리트 및 철근에 발생하는 응력을 포함한 전반적인 구조물의 거동에는 뚜렷한 차이가 발생하지 않았다. 따라서 방호시설의 설계를 목적으로 폭발시뮬레이션을 수행하는 경우에는 지반경계조건에 고정조건을 적용하였을 때 안전측의 결과를 얻을 수 있으며, 해석시간이 단축되는 이점도 있으므로 이러한 면을 종합적으로 고려하여 지반경계조건을 고정조건으로 적용하는 것이 합리적이라고 판단된다.

      • KCI등재

        자기공명영상 장치의 정도관리를 위한 ACR 팬텀의 유용성 및 적정성

        이정휘,나동규,오창현,장용민,임태환,안국진,이승구 대한영상의학회 2006 대한영상의학회지 Vol.54 No.1

        Purpose: To examine whether the ACR phantom could be used in quality standards for magnetic resonance imaging (MRI) instruments in Korea. Materials and Methods: We conducted the phantom test using the ACR MRI phantom in 20 MRI instruments currently used in Korea. According to ACR criteria, we acquired the phantom images which were then assessed by the following seven tests: geometric accuracy, high spatial resolution, slice thickness accuracy, slice position accuracy, image intensity uniformity, percent signal ghosting, and low contrast object detectability. The phantom images were interpreted by three experienced radiologists according to ACR criteria. Then, we examined the failure rate of each test and evaluated the inter-observer variation in the measurements and test failure. Results: The failure rate of each test could be broken into the following components: geometric accuracy (11-21%), high contrast spatial resolution (10-15%), slice thickness accuracy (6-22%), slice position accuracy (5-17%), image intensity uniformity (6%), percent signal ghosting (16%), and low contrast object detectability (8-10%). In this series, all the failure rates were less than 30%. In addition, no inter-observer variation was seen in the measurements and test failure. Conclusion: ACR MRI phantom promises to be established as the standard phantom for MRI instruments in Korea because of its objectivity in assessing the phantom images. 목적: ACR 자기공명영상 팬텀을 이용한 국내 자기공명영상 장치의 팬텀영상검사 적용가능성과 검사기준의 적정성을 알아보고자 하였다. 대상과 방법: 현재 국내에서 사용중인 자기공명영상 장비 20대를 대상으로 ACR 자기공명영상 팬텀을 이용해 팬텀영상검사를 시행하였다. ACR에서 제시한 기준에 따라 팬텀영상을 획득하여 기하학적 정확도, 고대조도 공간 분해능, 절편 두께 정확도, 절편 위치 정확도, 영상강도 균질성, 고스트 백분율 신호, 저대조도 검체 검출률의 7가지 항목을 평가하였다. 3명의 영상의학과 전문의가 ACR기준에 따라 독립적으로 팬텀영상을 평가하였고 각 항목별 불합격률과 관찰자간 측정 및 평가의 일치도를 알아보았다. 결과: 7가지 검사항목의 불합격률은 각각 기하학적 정확도(11-21%), 고대조도 공간 분해능(10-15%), 절편 두께 정확도(6-22%), 절편 위치 정확도(5-17%), 영상 강도 균질성(6%), 고스트 백분율 신호(16%), 저대조도 검체 검출률(8-10%)이었다. 항목별 측정치 및 합격판정에서 통계적으로 유의한 관찰자간 차이는 없었다. 결론: ACR 자기공명영상 팬텀은 팬텀영상 획득과 평가가 용이하며 모든 검사항목에서 불합격률이 30% 이하였고 객관적인 평가가 가능해 국내 자기공명영상 장비의 표준팬텀으로 적용시킬 수 있을 것으로 생각된다.

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