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하이브리드 자동차의 모드 변환 엔진클러치 과도상태 분석과 토크 제어에 관한 연구
황현수(Hyunsoo Hwang),김상우(Sangwoo Kim),양동호(Dongho Yang),홍정호(Jungho Hong),김현수(Hyunsoo Kim),황성호(Sungho Hwang) 한국자동차공학회 2009 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2009 No.4
2-shaft parallel hybrid electric vehicle(HEV) drive train changes driving mode electric vehicle(EV) mode to HEV mode with a engine clutch. There is a torque variation that causes a driver discomfort. In this paper, Cosimulation environment that is HEV drive train modeled with AMESim in detail to describe a torque variation, and controller developed with MATLAB/Simulink is developed. To reduce discomfortable torque variation, Engine torque strategy before engine clutch engaged, and motor torque strategy after driving mode is changed, and the strategy using engine and motor torque strategy are proposed.
고신뢰도 이동 멀티캐스트 서비스를 위한 유연한 핸드오프 기법
권상도(Sangdo Kwon),황성호(Sungho Hwang),김경준(Kyungjun Kim),한기준(Kijun Han) 한국정보과학회 2003 한국정보과학회 학술발표논문집 Vol.30 No.1C
최근 유 · 무선이 혼합된 이동 네트워크환경에서 시간과 장소에 구분없이 인터넷에 접속하기를 원하는 모바일 사용자의 요구는 증가되고 있다. 사용자에게 효율적인 서비스를 제공하기에는 멀티캐스트 전송 기술이 적합하다. IETF Mobile IP에서는 모바일 호스트에 멀티캐스트를 지원하기 위해 HA 기반인 Bi-directional Tunneling과 FA 기반이 Remote Subscription 기법을 제시하였다. 그외 MoM, RBMoM 및 MobiCast 프로토콜 등의 연구들이 이동하는 모바일 호스트에게 멀티캐스트를 지원하는 기법을 제안하였으나, 멀티캐스트 트리 재구성 및 핸드오프 등의 문제점은 여전히 남아 있다. 본 논문에서는 BS의 beacon 신호로 모바일 호스트의 이동성을 예측하여 Smooth-Handoff를 지원하는 기법을 제안하였다. 또한, BS의 패킷 트래픽 측정을 통해 중복 수신되는 패킷을 방지하여 신뢰성 있는 멀티캐스트 전송 서비스를 지원하는 기법을 제안한다.
EMB(electromechanical brake) 시뮬레이터 개발
조치훈(Chihoon Jo),황성호(Sungho Hwang),김현수(Hyunsoo Kim) 한국자동차공학회 2006 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.- No.-
In this paper, a EMB simulator is developed. In order to develop the simulator, dynamic models of the DC motor, reduction gear, screw tread gear, pad and brake disk are obtained using Bondgraph. Performance simulations are carried out using the EMB simulator developed with MA TLAB SIMULINK and motor torque, motor rotational displacement, clamping force, pad and disk compression displacement are calculated. It is found from the simulations that the EMB motor should be controlled to generate negative torque in order to decrease the clamping force. The EMB simulator developed in this study can be used to design the EMB.