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강원도 간성지역에 분포하는 화강풍화토의 도로토공 재료특성 연구
정재형 ( Jae Hyeung Jeoung ),유준 ( Jun Yu ),김진만 ( Jin Man Kim ),김승현 ( Seung Hyun Kim ),임광수 ( Kwang Su Lim ) 대한지질공학회 2011 지질공학 Vol.21 No.3
건설 현장에서 대규모의 풍화토 지반을 만나게 되면, 지반구조물의 설계 및 시공에 있어서 계획변경을 수반하게 된다. 풍화토는 대부분 공기중에 노출됨과 동시에 풍화가 급속하게 진행되어 토공구조물에 심각한 영향을 줄 수 있으며, 입도가 불량하고 수분에 민감하여 다짐관리가 어렵다. 이러한 풍화토는 공학적인 성질이 지역적으로 대단히 다르게 나타나는 경우가 많아서 지역적 특성을 연구하여 보고하는 것이 중요하다. 본 연구에서는 강원도 간성지역에서 존재하는 화강풍화토를 발생된 현장 2곳에서 각각 23개소, 8개소 채취하여 지질학적으로 고찰한 후, XRD분석, 입도, 연경도, 다짐특성을 분석하고, 도로 토공재료로서의 평가를 위하여 CBR값과 균등계수, 200체 통과율, 2 mm 이상 골재 함유율과의 연관성을 분석하였다. 그 결과, 연구대상 지역의 화강풍화토는 2 mm이상의 골재함유량이 CBR값에 영향을 크게 주는 것으로 파악되었으며, 기준미달토등에 대하여 2 mm이상의 골재를 혼합하여 토질을 개선할 수 있을 것으로 판단되었다. Upon encountering weathering soil at a construction site, it may be necessary to change the design and construction plans for geotechnical structures. When weathering soil is exposed to air, the weathering process proceeds rapidly, resulting in significant damage to geotechnical structures, particle defects, and an increase in moisture sensitivity. The management of weathering-soil compaction is challenging. Because the engineering properties of weathering-soils vary regionally, it is important to report the result of research into the regional characteristics of such soils. At two locations of granite gneiss in the Gansung area of Gangwon-do, geological studies were performed at 22 and 8 sites, respectively. At each site, test samples were collected for analysis by XRD and to measure particle size, consistency, and compaction. To evaluate the suitability of the material for road subgrade, we examined the interrelationship between CBR value and the uniformity coefficient, the 200 sieve passing ratio and the aggregate (≥ 2 mm) content. We found that for the weathered granite soil, aggregate sized > 2 mm has a significant effect on the CBR value. In addition, the mixing of aggregate sized > 2 mm with sub-quality soil improves the soil condition.
터널 발파에서 방음재질을 고려한 방음문 개발에 관한 연구
정재형(Jeoung Jae-Hyeung),원연호(Won Yeon-Ho) 한국지반환경공학회 2011 한국지반환경공학회논문집 Vol.12 No.3
본 연구는 터널발파에서 소음저감을 목적으로 설치되는 방음시설 개발을 위하여 현장에서 주로 사용되는 방음재와 물, 모래 등을 이용하여 각 재질에 따른 소음저감효과를 판단하였다. 최대 소음레벨과 주파수의 범위를 측정하여 방음재질별 소음감쇠도와 주주파수 대역의 음압레벨을 고찰하였다. 그리고, 방음재료 분석의 결과를 반영하여 물과 스펀지 등으로 채운 개량형 워터튜브 방음문과 기존 스펀지 부직포 등으로 채운 방음문을 축소 제작하여 화약을 사용하여 실대형 현장실험을 통한 검증을 하였다. 그 결과 물을 차음재료로 사용한 경우에 기존 방음문에 비해 약 10㏈(A) 정도의 소음 저감효과를 나타내었다. This study investigated a sound reduction degree by each soundproofing materials and the sound pressure level of a main frequency range to develop soundproofing facilities installed for reducing sound in a tunnel blasting. The frequency range and sound pressure level of soundproofing materials(eg. sand and water etc.) mainly used at a working spot were measured using the experimental apparatus considered with blasting situation. The full scale pilot test was also carried out using developed soundproofing facilities in this study. And the performance of developed soundproofing facilities was analyzed. As a result, the developed soundproofing facilities using water in sound insulation materials could reduce about 10㏈(A) of blasting noise in compare with the existing soundproofing facilities.
정재형(Jeoung, Jae-Hyeung),장용진(Jang, Yong-Jin) 한국신재생에너지학회 2007 한국신재생에너지학회 학술대회논문집 Vol.2007 No.11
국토가 좁고 천연자원이 부족한 우라나라에서 전기생산의 대부분을 원자력 발전에 의존하고, 화력발전을 많이 활용하는 것은 당연한 일이다. 그러나, 각종 신기술의 개발과 함께 신에너지원에 대한 가능성이 증대되고 있어 이에 대한 연구와 투자도 소홀히 할 수 없는 상황에 있다. 신에너지원으로 거론되는 여러 가지 대안 가운데 비교적 국내기술로 접근하기 쉬운 부분이 지열을 활용한 분야이다. 일본, 필리핀, 인도네시아와 같은 화산국은 물론이고 우리나라와 같이 활화산이 없는 나라에서도 대심도에서는 지열자원이 고르게 분포해 있을 것으로 추정되어 개발된 지열활용기술은 그 수요처가 상당히 넓다고 할 수 있다. 본 연구에서는 지열활용을 위하여 필수적으로 사용되는 지열정 굴착기법과 건설에 따라 우려되는 환경영향을 정리하였다. 지열활용에 사용되는 지열정의 종류를 파악하고, 그에 따른 굴착기술을 소개하였으며, 저비용 고효율 굴착을 위한 요소기술들을 정리하였다. 그리고, 국외의 자료를 통하여 지열발전 프로젝트에서 우려되는 환경영향을 조사하여 국내의 상황과 비교하여 고찰하였다.
대형다짐시험 및 표준다짐시험을 이용한 파쇄암 성토재의 다짐특성 연구
정재형 ( Jae-hyeung Jeoung ),류상훈 ( Sang-hun Ryu ),최동엽 ( Dong-yub Choi ),박광식 ( Kwang-sik Park ),황성필 ( Sung-pil Hwang ) 대한지질공학회 2016 지질공학 Vol.26 No.4
신축되는 공항은 미래 항공수요를 선점하고 주변지역 공항들과의 경쟁에서 앞서나가기 위해, 고품질의 활주로를 건설하고자 체계적으로 활주로 하부지반 건설에 임하고 있다. 본 연구에서는 여객계류장 운영시 하부 연약지반의 잔류침하를 최소화 할 수 있도록 시공관리하기 위하여 기존의 표준다짐시험의 단점을 보완하는 연구를 하고자 하였으며, 직경 100 mm 이하의 성토 재료를 사용한 4개소 현장에서 성토재료를 채취하여 표준다짐시험(KS F 2312), 대형원형몰드 다짐시험, 물치환 현장밀도시험(ASTM D 5030)을 수행하였다. 현장밀도시험과 표준 실내다짐시험의 상관관계를 회귀분석 하면, 유의수준(P-value) 0.05에서 신뢰할 수 없는 값을 나타내었으며, 현장밀도시험과 대형 실내다짐시험의 회귀분석 결과 상관계수(R)가 0.8878로 상관관계가 높게 나타났다. 설계 및 시공에 사용되는 최대건조밀도를 평가할 때 성토재료의 최대치수를 고려하여 다짐시험방법이 선택되어야만 현장여건이 충실히 반영되어 전체적으로 균질한 품질의 시공이 이루어 질 수 있을 것으로 판단된다. The new airports apply the systematic runway foundation construction to build the high quality runways in order to take the leading position to win future aerial demands and stay ahead of competitors. This study is intended to supplement the weakness of existing standard compaction test to minimize residual settlement of lower weak foundation during operation of passenger berthage. The fill material was sampled from 4 construction sites using the fill material with diameter of 100mm or less, and the standard compacting test (KS F 2312), large circular mold compacting test, and water-replacement field density test (ASTM D 5030) were conducted. The regression analysis of correlation of the field density test and the standard indoor compaction test showed the unreliable value at P-value of 0.05, and the regression analysis of the field density test and the large indoor compaction test showed the high correlation with R value of 0.8878. It is judged that the construction of overall uniform quality can be assured as the site condition is truly reflected only if the compacting test method is selected in consideration of maximum size of fill material when evaluating the maximum dry density used in design and construction.