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장효석,이영호,김민범,정주영,석현식,백구현 대한정형외과학회 2018 Clinics in Orthopedic Surgery Vol.10 No.1
Background: A skin defect of the hand and wrist is a common manifestation in industrial crushing injuries, traffic accidents or after excision of tumors. We reconstructed a skin defect in the ulnar aspect of the hand and wrist with a perforator-based propeller flap from the ulnar artery. The aims of our study are to evaluate the utility and effectiveness of this flap and to discuss the advantages and disadvantages of the flap in hand and wrist reconstruction with a review of the literature. Methods: Between April 2011 and November 2016, five cases of skin defect were reconstructed with a perforator-based propeller flap from the ulnar artery. There were four males and one female. The age of patients ranged from 36 to 73 years. Skin defect sites were on the dorso-ulnar side of the hand in three cases and palmar-ulnar side of the wrist in two cases. The size of the skin defect ranged from 4 × 3 cm to 8 × 5 cm. We evaluated the viability of the flap, postoperative complication and patient’s satisfaction. Results: There was no failure of flap in all cases. The size of the flap ranged from 4 × 4 cm to 12 × 4 cm. One patient, who had a burn scar contracture, presented with limited active and passive motion of the wrist after the operation. The other patients had no complications postoperatively. Cosmetic results of the surgery were excellent in one patient, good in three patients, and fair in one patient. Conclusions: The fasciocutaneous propeller flap based on a perforating branch of the ulnar artery is a reliable treatment option for the ulnar side skin defect of the hand and wrist.
족관절 외과의 점액낭염 절제술 후 발생한 활액막 누공의 수술적 치료: 증례 보고
장효석,최홍준,Jang, Hyo-Seok,Choi, Hong-Joon 대한족부족관절학회 2015 대한족부족관절학회지 Vol.1 No.2
Lateral malleolar bursitis of the ankle is a commonly encountered disease in the department of orthopedic surgery. Although most cases of lateral malleolar bursitis are managed by conservative treatments, operative treatment is considered in cases of infected bursitis or complication after surgery. There are several potential complications associated with operative treatment, including wound healing problem, skin necrosis, nerve injury, or recurrence. However, synovial fistula of the ankle as a complication after surgery for lateral malleolar bursitis has not been previously reported. The author experienced the complication of synovial fistula after surgery for lateral malleolar bursitis and obtained a satisfactory result in revision surgery for the complication, which was coverage of the fistular formation with a periosteal flap from the distal fibula.
족관절 외과의 점액낭염 절제술 후 발생한 활액막 누공의 수술적 치료: 증례 보고
장효석,최홍준 대한족부족관절학회 2015 대한족부족관절학회지 Vol.19 No.3
Lateral malleolar bursitis of the ankle is a commonly encountered disease in the department of orthopedic surgery. Although most cases of lateral malleolar bursitis are managed by conservative treatments, operative treatment is considered in cases of infected bursitis or complication after surgery. There are several potential complications associated with operative treatment, including wound healing problem, skin necrosis, nerve injury, or recurrence. However, synovial fistula of the ankle as a complication after surgery for lateral malleolar bursitis has not been previously reported. The author experienced the complication of synovial fistula after surgery for lateral malleolar bursitis and obtained a satisfactory result in revision surgery for the complication, which was coverage of the fistular formation with a periosteal flap from the distal fibula
항공기 보정연료 탑재량 감소에 따른 추가 연료 탑재 증가에 관한 연구
장효석,유광의 한국항공경영학회 2016 한국항공경영학회 춘계학술대회 Vol.2016 No.-
최근 항공기 제작 기술의 발달로 인하여 항공기 엔진의 신뢰도가 증가하고 있다. 이에 따라 ICAO와 항공업계에서는 기존의 항공기에 탑재해야 하는 법정연료 중 보정연료(Contingency Fuel)를 단계적으로 감소하기 위하여 논의하고 연료에 대한 정책을 변경해왔다. 항공기가 대형화되고 엔진효율성이 증대되어 장거리 운항이 가능해짐에 따라 항공사 변동비 중 가장 큰 부분을 차지하고 있는 연료비를 줄이기 위해 이러한 정책 시행에 적극적으로 대응하고 있다. 그러나 안전을 최우선으로 고려해야 하는 항공사의 정책으로 실제 연료를 탑재하는 운항승무원과 운항관리사는 보수적으로 그 양을 결정하는 경우가 발생한다. 이러한 경우 추가 연료 탑재로 인하여 불필요하게 소모되는 연료가 발생하고 이는 항공사에는 연료비 증가의 부담으로 작용하게 된다. 본 연구에서는 보정연료 탑재량 축소에 따른 추가 연료 탑재 증가에 대하여 대한민국 내 주요항공사의 연료 데이터를 시뮬레이션하여 정량적으로 분석을 실시하였다. 보정연료 탑재량 축소 정책으로 인한 연료 탑재량의 차이를 확인하기 위하여 인천-방콕 노선을 선정하였는데 이는 2016년 3월 기준 하루 평균 14회 운항하는 등 사용 가능한 자료가 풍부하고, 비행시간 5.27시간 정도로 보정 연료 탑재량에 따른 추가 연료 탑재 연구를 수행하기에 적합하기 때문이다. 동 노선에 대하여 2005년 7월부터 2015년 12월까지의 비행계획 상 연료량으로 독립표본 T-검정을 이용하여 집단간 평균 비교를 수행하였다. 분석 결과 연료정책의 변경으로 보정연료는 단계적으로 14.3분, 5.1분 감소되었지만 추가 연료는 반대로 3.9분, 8.1분 증가되었다.