선원의 해상조난자 지원제공의무와 선원 보호에 관한 소고

임채현 한국해사법학회 2019 해사법연구 Vol.31 No.1

It is one of the International Customary Law to render assistance for persons in distress at sea, and thus seafarers have rendered assistance for persons in distress at sea for a long time. However, recently, many refugees have been generated due to the crisis of international society in relation with political, economic and religious situations, and these refugees became a persons in distress at sea during their migrating through the ocean. Therefore, seafarers need to save more persons in distress at sea than ever before, and this situation leads to the seafarers’ burden in terms of safety of seafarers and economical loss of ship. Therefore, a necessity to protection of seafarers has been increased so far. Thus, this study examines international and national laws and regulations related with seafarers’ duty to render assistance a person in distress at sea, status of persons in distress at sea, and necessity to protection of seafarers and its improvement plans. In conclusion, it proposes the amendment of related international conventions stipulating seafarers’ duty to render assistance a person in distress at sea, and the cooperation measures at an international level to protect seafarers. 해상에서 조난을 당한 선박에 대한 지원제공의무는 하나의 관습법으로 간주되며, 이에 오랜 세월동안 선원은 해상에서 조난당한 사람에 대해 지원을 제공하였다. 그러나 최근 국제사회의 정치적ㆍ경제적ㆍ종교적 문제로 인하여 많은 난민이 발생하고 이들이 해상을 통해 이주하는 중 조난당하는 경우가 많아졌다. 따라서 선원은 기존의 일반적 조난자의 구조를 넘어서 많은 수의 조난자를 구조하게 되었고, 이는 선원에게 안전이나 경제적 측면에서 커다란 부담이 되었으며, 이에 해상에서 조난자에 대해 지원제공의무를 지고 있는 선원의 보호 필요성이 증대되었다. 이에 이 연구는 선원의 해상조난자 지원제공의무에 대한 국내외 규정 검토, 해상조난자의 발생현황 검토, 그리고 선원의 보호 필요성 제시 및 그 개선방안에 대해 검토하였다. 이를 토대로 선원의 해상조난자 지원제공의무를 규정한 관련 협약의 개정(안)을 제시하고, 또한 국제적 차원의 협력 방안을 제시하였다.

단분절 후방 요추체간 유합술에서 Cage 내고정군과 자가 골수 혼합 동종골군의 방사선학적 및 임상 결과 비교

임채현,최용수,김대희,안상호 대한척추외과학회 2012 대한척추외과학회지 Vol.19 No.4

Study Design: A retrospective study. Objectives: To compare the radiological and clinical results between cage and cancellous allograft mixed with bone marrow for monosegmental instrumented posterior lumbar interbody fusion (PLIF). Summary of the Literature Review: Allograft has potential problems, such as delayed union. Autologous bone marrow provides for improving the capability of bone induction with allograft. There are rare reports on PLIF using allograft mixed with autologous bone marrow. Materials and Methods: Monosegmental instrumented PLIF was performed on 51 patients who had lumbar degenerative disease, cage for 28 patients (cage group) and allograft mixed with bone marrow for 23 patients (allograft group). The clinical and radiological results in each group were compared. Results: The mean follow-up was 45 (30 - 111) months. At the final follow up, there was no significant difference between the cage group and the allograft group in the Korean Version Oswestry Disability Index (p=0.72) and Visual Analogue Score for back pain (p=0.54)and radiating pain to the leg (p=0.26). The radiological fusion rate was 92.8% in the cage group, and 82.6% in the allograft group (p=0.02). At the last follow up, disc height was decreased to 1.5±0.8 mm of the cage group, and 3.0±1.5 mm of the allograft group (p=0.0001). Conclusions: PLIF using cancellous allograft mixed bone marrow has low fusion rate contrast to good clinical results. It is necessary to take a careful selection of the allograft mixed bone marrow for PLIF. 연구계획: 후향적 연구목적: 퇴행성 요추 질환에서 단분절 추체간 유합술을 위해 cage 내고정술과 자가 골수 혼합 해면 동종골 삽입술의 방사선학적 및 임상 결과를 비교 하였다. 선행문헌의 요약: 동종골의 문제로 유합 기간 지연이 지적되고 있다. 자가 골수 이식은 신생골 형성에 우수한 것으로 알려져 있어 요추 질환에서 추체간유합술을 위해 자가 골수 혼합 동종골 삽입술 결과 보고는 드물다. 대상 및 방법: 퇴행성 요추 질환으로 단분절 추체간 유합술을 시행하였던 51예를 대상으로 하였다. Cage를 이용한 28예를 Cage 군으로, cage없이 해면 동종골과 자가 골수를 혼합하여 후방 요추체간 유합술을 시행 받은 23예를 동종골 군으로 분류하였다. 두 군간의 임상적 및 방사선학적 결과를 비교분석하였다. 결과: 45(30-111)개월 추적 조사되었다. 최종 추시상 한국어판 장애지수 (p=0.72), 요통 (p=0.54)과 하지 방사통 (p=0.26)의 시각통증지수에서 Cage 군과 동종골 군간 차이를 보이지 않았다. 방사선학적 추체간 유합율은 Cage군 92.8%, 동종골군이 82.6%로 동종골군의 유합률이 낮았다(p=0.02). 최종 추시 상 추체간 높이가 Cage군 평균1.5±0.8mm, 동종골군 평균 3.0±1.5mm 소실되어 Cage군이 추체간 높이 유지에 양호한 결과를 얻었다(p=0.0001). 결론: 요추 후방 추체간 유합술에서 자가골수 혼합 해면 동종골은 임상적으로 양호한 결과를 얻었으나 방사선학적으로 추체간 유합에 불량한 결과로자가 골수 혼합 해면 동종골 이식술의 요추 후방 추체간 유합술 적용에 신중한 선택이 필요하리라 사료된다.

제주지역 고층건축물에서의 바람의 영향이 굴뚝효과에 미치는 영향 분석(서울과 제주지역간의 비교 분석)

임채현 한국화재소방학회 2015 한국화재소방학회논문지 Vol.29 No.6

This study used CONTAM modeling to analyzed analyze the stack effect in high-rise buildings for the terrain andweather conditions of Seoul and Jeju. The differential pressure caused by the stack effect is a function of the indoor andoutdoor temperature difference and the height of the vertical shaft. Jeju is considered more stable than Seoul, because it iswarmer than Seoul in winter. The differential pressure in Jeju is about 60% that of Seoul in for the same height of buildingsin winter. However, Jeju is an island and the neutral plane is raised by over 56% by strong winds, although there isless differential pressure caused by the stack effect in Jeju than in Seoul. Due to the raised neutral plane, the region andmagnitude of negative pressure in the lower part is larger in Jeju than in Seoul. 본 연구에서는 상대적으로 바람이 강한 제주지역에서 바람의 영향이 고층건축물의 굴뚝효과에 어떠한 영향을 미치는지를 분석하기 위해 서울소재 고층건축물을 대상으로 서울과 제주지역에서의 지형 및 기상조건을 각각 대입하여CONTAM 모델링을 실시하였다. 굴뚝효과에 의한 차압은 수직샤프트의 높이와 실내 · 외 온도차의 함수로서 같은 높이의 건축물에서는 겨울철 서울보다 상대적으로 외기온도가 따뜻한 제주지역에서의 차압이 서울지역의 60% 정도에 그쳐비교적 안정적인 것으로 판단되어 왔다. 그러나 제주도는 섬지역으로서 서울보다 강한 바람의 영향에 의해 중성면이56% 이상 큰 폭으로 상승하는 현상을 보였는데, 이는 비록 제주지역이 서울보다 굴뚝효과에 의한 차압은 적게 나타날지라도 상승된 중성면에 의해 저층부에서 형성되는 부압의 영역이나 크기는 넓고 크게 나타나 위험성이 상대적으로 높은것으로 판단되었다.

소형선박용 방제장비 개발을 위한 대상선박 선정에 관한 연구

임채현,한원희,김상운,이상은,천명철 해양환경안전학회 2012 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2012 No.11

항만국관할권의 효율적 행사에 관한 연구

임채현 한국해사법학회 2008 해사법연구 Vol.20 No.3

불법조업 중국어선에 대한 관할권 행사에 관한 소고

임채현 해양환경안전학회 2013 해양환경안전학회 학술발표대회 논문집 Vol.2013 No.11

Characterization of Spherical NiO-YSZ Anode Composites for Solid Oxide Fuel Cells Synthesized by Ultrasonic Spray Pyrolysis

임채현,이기태 한국세라믹학회 2014 한국세라믹학회지 Vol.51 No.4

Spherical NiO-YSZ particles were synthesized by ultrasonic spray pyrolysis (USP). The morphology of the synthesized particlescan be modified by controlling parameters such as precursor pH, carrier-gas flow-rate, and temperature of the heating zone. The synthesized spherical NiO-YSZ particles have rough surface morphology at high carrier-gas flow-rates due to rapid gasexhaustion and insufficient particle ordering. The Ni-YSZ cermet anode synthesized by ultrasonic spray pyrolysis at a flow rate ofl L/min, with precursor solution at pH4, showed a higher maximum power density of 256 mW/cm2 compared to a conventionallymixed Ni-YSZ anode (185 mW/cm2) at 800oC. While the area-specific resistance of conventionally mixed Ni-YSZ anodes increasesgradually with operation time (indicating performance degradation), the Ni-YSZ anode synthesized by USP does not exhibit anyperformance degradation, even after 500 h.

AERMOD 모델링 분석을 통한 유해화학물질 누출사고 시방호활동거리의 적정성 평가연구

임채현,도상현 한국화재소방학회 2015 한국화재소방학회논문지 Vol.29 No.1

In Korea, The protective action distance based on Canada’s ERG has been adopted for safety of residents in case ofhazardous chemicals leakage accident. However, it couldn’t respond properly on the accidents because of geographicaland meteorological differences between two nations. In this study, It was found that the protective action distance variesdepending on season and terrain, Through AERMOD modeling analysis for the petrochemical complex reflected localgeographical data and meteorological conditions. 유해화학물질 누출사고 시 피해 예상지역의 주민안전 확보를 위해 국내에서는 캐나다의 ERG를 기반으로 한 방호활동거리를 활용하고 있다. 그러나 국가별 지형적인 특성이나 기상조건 등이 상이하여 신뢰성 있는 대응에는 한계를 보여 왔다. 본 연구에서는 국내 특정 석유화학공단을 대상으로 지형자료, 기상조건 등을 반영한 AERMOD 모델링 분석을 통해방호활동거리가 계절별, 지형별로 다소 차이가 있음을 알 수 있었다.

Galectin-1 from redlip mullet Liza haematocheilia: identification, immune responses, and functional characterization as pattern recognition receptors (PRRs) in host immune defense system

임채현,권혁재,이제희 한국수산과학회 2022 Fisheries and Aquatic Sciences Vol.25 No.11

Galectins, a family of ß-galactoside-binding lectins, have emerged as soluble mediators in infected cells and pattern recognition receptors (PRRs) responsible for evoking and regulating innate immunity. The present study aimed to evaluate the role of galectin-1 in the host immune response of redlip mullet (Liza haematocheilia). We established a cDNA database for redlip mullet, and the cDNA sequence of galectin-1 (LhGal-1) was characterized. In silico analysis was performed, and the spatial and temporal expression patterns in gills and blood in response to lipopolysaccharide polyinosinic:polycytidylic acid, and Lactococcus garvieae were estimated via quantitative real-time PCR. Functional assays were conducted using recombinant protein to investigate carbohydrate binding, bacterial binding, and bacterial agglutination activity. LhGal-1 was composed of 135 amino acids. Conserved motifs (H-NPR, -N- and -W-E-R) within the carbohydrate recognition domain were found in LhGal-1. The tissue distribution revealed that the healthy stomach expressed high levels of LhGal-1. The temporal monitoring of LhGal-1 mRNA expression in the gill and blood showed its significant upregulation in response to immune challenges with different stimulants. rLhGal-1 exhibited binding activity in response to carbohydrates and bacteria. Moreover, the agglutination of rLhGal-1 against Escherichia coli was observed. Collectively, our findings suggest that LhGal-1 may function as a PRR in redlip mullet. Furthermore, LhGal-1 can be considered a significant gene to play a protective role in redlip mullet immune system.

연안여객선 안전관리법제에 관한 일고찰

임채현 한국해사법학회 2015 해사법연구 Vol.27 No.2

연안여객선의 사고는 많은 인명의 손실로 이어질 수 있어 그 예방이 무엇보다 중요하다. 2014년 발생한 비극적 세월호 전복사고 이후 이러한 사고가 재발되지 않도록 하기 위해 연안여객선의 안전 확보와 관련한 법제의 개정 및 정비 작업이 진행되어 왔다. 이에는 선박 자체의 감항성 유지를 위한 설비 및 선체와 관련한 규정, 선원의 교육·훈련 등 질적·양적 제고를 위한 규정, 그리고 연안여객선의 안전관리체계의 개선을 위한 규정 등의 개정 및 정비가 포함된다. 이와 관련하여 본 논문은 특히 연안여객선의 안전관리와 관련한 법제의 현황을 분석하여 문제점을 파악하고 개선 방향을 제시하여 연안여객선 안전 확보에 기여하고자 하였다. 이를 통해, 연안여객선 안전관리 법률로서의 해운법의 부적절성, 연안여객선 구분의 부적절성, 선령 연장의 부적절성, 안전관리주체의 혼란성, 그리고 기타 여객선의 개념, 선원의 질적 개선, 과적 방지 및 승객 안전 고지 등에 대해 문제점을 파악하고 그 개선 방향을 제시하였다. The prevention of the incident of coastal passenger ships is most important because the incidents of coastal passenger ships may cause tremendous loss of lives. The government of Korea has been trying to prevent recurrence of such incident through amending and improving the laws and systems in relation to the safety of coastal passenger ships. These include the amendment and improvement of laws and systems related with the ship's equipment and hull for maintaining the seaworthiness, the education, training and etc. of seamen for enhancing the quality and quantity of seamen, and the safety management system of coastal passenger ship for improving the system. In this sense, this paper tries to contribute to the enhancement of the safety of coastal passenger ship by way of suggesting the reformation points in relation with the problems identified by studying the laws and systems for the safety of coastal passenger ships. Through it all, this paper suggests the problems and its improvements regarding the irrelevance of the Marine Transportation Act as the safety management law of coastal passenger ship, the irrelevance of the classification of passenger ships, the improperness for the extension of limitation of ship's age for safe operation of coastal passenger ship, the confusion of the safety management authority and the minor problems regarding the concept of passenger ship, the quality enhancement of seamen, the prevention of overloading, the notification of safety concern to passenger and etc..