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이가빈(Ga Bin Lee),조민호(Min Ho Cho),이형원(Hyeong Won Lee),김낙현(Nak Hyeon Kim) 대한기계학회 2021 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2021 No.6
본 연구에서는 스크러버 내부의 열 유동 수치해석을 수행하였다. 고온의 배기가스와 저온의 세정수의 이상(2-phase)유동을 해석하였으며, 하나의 상이 다른 상에 비해 차지하는 VOF가 10% 미만임을 고려하여 해당 상에 대해 DPM 을 사용하였다. 스크러버는 전처리기와 본처리기의 2단으로 구성되어 있으며 각 처리기 내부의 노즐을 통해 유동장에 세정수가 분사된다. 스크러버의 본처리기 내부의 3단 노즐 위치가 각 단마다 수직, 수평방향으로 어긋나게 배치하여 세정수와 배기가스의 접촉면적을 높임에 따라 배기가스의 냉각이 활발히 진행되도록 설계하였다. 해석 결과로 배기가스의 스크러버의 입구 및 출구 온도를 측정하고 내부 압력 차를 확인하여 선박의 기본 승인을 득할 수 있는 조건을 갖출 수 있는 지 파악하였다. In this study, we performed numerical analysis of heat flow in the scrubber. Analyze the flow of abnormal (2-phase) of hot exhaust gas and cold wash water, and consider that VOF occupies less than 10% compared to one image and others, and put DPM on it. used. The scrubber consists of a preprocessor and two stages of this machine, and wash water is injected into the flow field through the nozzle inside each handler. Exhaust gas cooling is active based on the fact that the position of the three-stage nozzle inside the scrubber"s main handler can be shifted vertically and horizontally for cleaning and the contact area with the exhaust gas is increased. Designed to be done. As a result of the analysis, the temperature of the inlet and outlet of the exhaust gas scrubber was measured, the pressure difference inside was confirmed, and it was understood whether the conditions for basic approval of the ship could be met.