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사찰 방문에서 나타난 북한 현지지도사업의 특성과 종교정책의 변화
신광수 ( Shin Kwang Su ) 동국대학교 북한학연구소 2017 북한학연구 Vol.13 No.1
북한에서 현지지도는 최고지도자의 혁명적이고 인민적인 사업방법으로 널리 알려져 있다. 최고지도자들은 현지지도를 통해서 대중 속으로 들어가 새로운 정책을 수립하고, 제시한다. 동시에, 현장의 한 단위를 직접 지도하면서 정책 집행과 목표 실현을 위해서 대중들을 조직·동원한다. 사회주의 국가 북한의 최고지도자 김일성 주석과 김정일 국방위원장은 이례적으로 역사유적이면서 종교시설인 사찰에 대한 현지지도 사업을 진행하였다. 김일성 주석은 126회의 역사유적방문에서 50회의 사찰 현지지도를 진행하였다. 김정일 국방위원장은 72회의 역사유적 방문에서 34회의 사찰 방문 및 현지지도를 실시하였다. 본 연구는 김일성과 김정일의 사찰 현지지도와 북한 종교정책의 변화를 살펴보면서 현지지도의 실효성을 파악하고자 하였다. 1970년대 이후 북한의 최고지도자들은 역사유적관리와 동시에 제한적 종교인정 정책을 사찰 현지지도를 통해서 피력하였다. 하지만 제대로 집행되지 않자, 현지지도를 증가시켰다. 이러한 과정에서 조선불교도연맹 등 북한 내에서의 종교 활동이 공개되었다. The aim of this paper is to evaluate the effectiveness of the characteristics of field guidance of North Korea`s leaderships and changes of religion policy through their visits temples. The North Korean government says that field guidance is the revolutionary and humane ways of the leaderships. The field guidance helps the North Korea`s leaderships establish and suggest new and effective policies through the relations with the public. Not only that, it allows presidents to educate and mobilize the public in order to realize the policies. Kim Il-sung and his son, Kim Jong-il were interested in visiting historical sites. Kim Il-sung gave field guidance to Buddhist temples 50 times out of 126 historial sites. Kim Jong-il gave field guidance to Buddhist temples 34 times out of 72 historial sites. After the 1970`s, the North Korean government tightly controlled Religion and scrutinized Buddhism, which means that field guidance played key roles in protecting historical remains and in establishing pro-government religion. However, North Korea`s religion policy was not effective, so the North Korean government increased the number of times being visited. Through these policies, South Korean Buddhists had various opportunities to know about the reality of North Korea`s Buddhism and the activities of Korean Buddhists Federation in North Korea.
〈학술논문〉 또는 〈응용논문〉 : 자동차 부품에서의 BSR 발생 현황 및 원인 분석
전인기(In Ki Jun),최재민(Jae Min Choi),김성훈(Sung Hun Kim),신상훈(Sang Hun Shin),신광수(Kwang Su Shin),주용덕(Yong Deok Joo) 대한기계학회 2010 대한기계학회 춘추학술대회 Vol.2010 No.11
최근 산업계에서는 오감을 통해 느껴지는 감성품질을 만족시키는 설계기술이 중요한 이슈로 떠오르고 있다. BSR(Buzz, Squeak, Rattle)은 감성품질의 대표적 특성치로서, 시스템의 조립 이음새, 체결부 또는 마찰부위에서 발생하는 것으로 이음(異音) 또는 잡음이라고도 하며, BSR 은 자동차 내장재에서 많이 발생하는데, 최근의 복잡한 제품 디자인, 폴리머 계열 소재 사용 및 전기자동차 보급과 맞물려 증가하는 추세이다. 특히 사용 초기에는 나타나지 않다가 이음새, 체결부 및 재료의 열화로 인해 사용 중 발생하는 일이 더 큰 문제가 되고 있다. 본 논문에서는 실차 제작 후 문제해결(Find and Fix Approach)하는 기존의 BSR 개선 활동의 문제점을 검토하고 BSR 의 발생 현황 및 원인을 분석하였다. Recently, the design technology about the perceived quality is an important issue in the industry. BSR (Buzz, Squeak, Rattle) as the representative characteristic of the perceived quality, is found at the joints and the friction surface of the assembly of the system. BSR has been increasing by the use of polymer materials and the complex product design in the automotive interior component. In particular, it is more complicated problem that the BSR does not occur at the initial condition, but occur at the used car as the result of the degradation of materials and looseness of joints. In this paper, we have reviewed that the status and causes of the occurrence of BSR and the need of improvement method considering the durability and reliability instead of the find and fix approach in BSR improvement activities.