터널 갱구부 붕괴 사면의 안정성 해석 및 보강공법에 관한 연구 -수안보 온천 1,2터널 붕괴 현장을 중심으로

백용 ( Yong Baek ),구호본 ( Ho Bon Koo ),유기정 ( Ki Jeong Yoo ) 대한지질공학회 2002 지질공학 Vol.12 No.4

于堅 詩에 나타난 雲南時空의 변화

백정숙(Baek Jeong Suk)(白貞淑),김용운(Kim Yong Un)(金龍雲) 대한중국학회 2016 중국학 Vol.55 No.-

于堅의 시는 지배 이데올로기의 詩化에 대한 반대를 기점으로 한다. 그로 인해 그의 시는 몽롱파의 문혁 비판에 동조하지 않고, 일상의 진실에 근거한 디테일의 추구로 나아가는 모습을 보여준다. 중심부로부터 멀리 떨어진 昆明에서 지루한 시간, 무료한 일상, 의미 없음의 집적을 겪고 있었던 그는 雲南의 시공에 대한 天人合一이라는 자기 시의 특별한 분위기 속에서 개혁개방으로 인한 균열을 체험하게 된다. 시장화의 속도는 익숙한 모든 것들을 소멸시키거나 오염시키게 되고, 그 속에서 디테일의 진실을 추구하던 于堅은 자신의 사회적인 의미를 깨달아 가면서 현실비판의 안전지대를 확대해 가게 된다. The basic point that YuJian’s poetry was trying to get across is against turing the ruling ideology into a poetic statement. He disagreed with criticizing the Cultural Revolution of ‘Misty poetry’ in this sense. The contents of YuJian’s poetry are in pursuit of depicting the details of one’s realistic daily life. His poems are boring in general, however, based on the subjectivity and self-consciousness. After the end of the Cultural Revolution, his Avant Garde poetry could earn the positive reviews during the time when the left was collapsing and the right was forming the new organization. He lived a dull and monotonous life in Kunming far away from the capital city so he expressed his unique and artistic style ‘unity of man and nature’ about Yunnam’s nature. But he recognized there was a crack in his consciousness of ‘unity of man and nature’ after China’s reform and opening up. Marketization destroyed everything familiar and he gradually expanded the safe zone where he could criticize the reality as he realized his social position. YuJian’s poetry was changed from naturalism to realism. His poetry shows the expectation of freedom. And on the other hand, it reflects the awareness of sanctity of life by warning of environmental destruction.

도심지 공사시 지하안전 확보를 위한 기술개발 동향

백용(Yong Baek),김우석(Woo Seok Kim) 한국암반공학회 2017 터널과지하공간 Vol.27 No.6

최근 도심지 지상공간의 포화로 전세계적으로 지하공간개발이 활발히 진행되고 있으며, 지상 및 지하구조물에 인접하여 굴착이 많이 이루어지고 있다. 굴착공사 중 시공 부주의나 시공기술 미흡, 지하수 유출, 급격한 지층의 변화, 토류 시스템 구성품의 문제 등으로 인해 각종 지반함몰 사고가 발생하여 사회적 이슈로 부각되고 있다. 국가적으로 이를 대응하기 위하여 도심지 지하 시설물에 대한 예방중심의 선제적 재난・재해 관리 및 신속복구 시스템 구축을 추진 중에 있다. 본 연구에서는 굴착공사 시 지반 내부적인 변화 요소(지하수위 변화, 지하매설물 손상 등)와 외부적인 변화요소(차량하중, 지진, 지반굴착 등)를 고려한 지하안전 확보를 위한 기술개발 동향에 대하여 자료를 수집하였다. 지반거동 해석 및 지반함몰 평가기술과 지반함몰 예방을 위한 안전한 굴착 및 보강기술, 지반함몰 발생시 긴급복구 기술의 개선 및 국내 자립화가 요구되고 있는 가운데 현재 도심지 굴착공사시지반함몰 예방을 위한 기술개발 현황에 대하여 소개하고자 한다. 현재 연구가 진행되고 있는 부분도 있으나 크게 분류하여 예측/평가기술, 복합탐사기술, 차수보강기술, 긴급복구기술, 굴착기술의 5개 분야로 설명하고자 한다. Amid increasingly saturated ground space, development of underground space has been booming throughout the world and excavation has been underway near the structure above or under the ground level. But the ground subsidence caused by improper or poor construction technologies, underground water leakage, sudden changes of stratum and the problem with earth retaining system component has been emerged as hot social issue. To deal with such problems nationwide, establishment of preventive and proactive disaster management and rapid restoration system has been pushed now. In this study, collection of the data on technology development trend to secure the underground safety was made, taking into account of internal change elements (changing groundwater level, damage to underground utilities, etc) and external change elements (vehicle load, earthquake and ground excavation, etc) during excavation. Amid the growing need of ground behavior analysis, ground subsidence evaluation technology, safe excavation to prevent ground subsidence and reinforcement technology, improvement of rapid restoration technology in preparation for ground subsidence and development of independent capability, this study is intended to introduce the technology development in a bid to prevent the ground subsidence during excavation. It’s categorized into prediction/evaluation technology, complex detect technology, waterproof reinforcement technology, rapid restoration technology and excavation technology which , in part, has been in process now.

긴급구조 목적의 위치정보 정확성 제고 방안

백만용(Man-Yong Baek) 한국디지털포렌식학회 2015 디지털 포렌식 연구 Vol.9 No.1

모바일 기기 (스마트폰 ․ 태블릿PC 등)와 다양한 서비스 요구 및 확산으로 위치기반 서비스(LBS, Location Based Service) 시장도 함께 활성화 되고 있다. 위와 같은 위치기반 서비스(LBS)는 재난, 범죄 등 긴급상황에서 국민의 생명 ․ 신체를 보호하기 위한 사회안전망으로서의 중요성이 부각되고 그 활용도도 매우 높다. 이와 관련하여 긴급구조 등의 업무를 담당하고 있는 경찰 ․ 소방 ․ 해양경찰 ․ 보호관찰소 등도 긴급구조와 범죄예방을 목적으로 위치기반서비스(LBS)를 이용하여 위치정보를 수집하고 있다. 그러나 현실은 위치정보 제공업체인 위치정보사업자로부터 정확한 위치정보 데이터를 제공받지 못해 긴급구조를 위한 실질적인 위치추적은 이루어지지 못하고 있다. 따라서 본 논문에서는 위치정보 수집의 근거가 되는 국내 ․ 외 법제 현황과 위치 측정에 사용되는 관련 기술 및 방법에 대해 알아보고, 정확도가 낮은 위치정보로 인해 경찰관서를 포함한 긴급구조기관이 사건 ․ 사고 현장에서 겪는 문제점과 개선방안에 대해 살펴보고자 한다. 개선방안에서 제시되는 위치정보 정확도 및 위치정보 구성요소 명문화, 다양한 위치정보 구성요소를 하나의 화면에 현출하여 주는 위치정보 공간 시각화 시스템 구축, Wi-Fi AP를 활용한 위치측정 실내 측위기술을 활용한 위치측정, 등은 피구조자의 수색범위를 축소하여 신속한 피해회복과 인명구조는 물론 정부에 대한 대국민 만족도와 신뢰도 향상에도 기여를 할 것으로 본다. Due to growth of mobile device(i.e. smartphone, tablet PC) and expansion of service demands, Location Based Service(LBS) markets are growing fast. The importance of Location Based Service (LBS) has been recognised especially in social security sector as it can be valuable mean to protect personal sevurity in emergency such as natural disaster or crime scene. The location based service(LBS) are very imortant and valuable as a social safety net that protects people's personal security in emergency like disaster or crime situation. However until today there has been limitation for police, fire fighter or maritime police to collect and utilize location information of victims using LBS for emergency rescue and crime prevention due to inaccurate location information provided by service companise. In this circumstance, the police·fire figther·maritime police have collected location information of victims using LBS for emergency rescue and crime prevention. But they could have not traced victims using LBS, because are not provided accurate location information from service companies. Hence this paper covers internal and external legislation related to location information collection, and deals with technique and means of location measurement. It also considers the ways to improve current problems that emergency services (including police) experience in crime scene. This paper proposes location information components, accuracy stipulation, building of space visualization system that shows location information components on combined screen, location measurements by Wi-Fi AP(Access Point), location tracking by interior determination technology. It is expected this will reduce the range of victim searching and contributes to quick restoring victims, lifesaving, improvement of people's satisfaction and reliability.

관절가동술이 만성 뇌졸중 환자 발목관절의 즉각적인 기능에 미치는 영향: 관절가동범위, 족저압과 보행능력

백용익(Yong-ik Baek),이관우(Kwan-Woo Lee) 한국산학기술학회 2023 한국산학기술학회논문지 Vol.24 No.10

본 연구는 만성 뇌졸중 환자의 마비측 발목관절에 관절가동술을 적용하여 즉각적인 관절가동범위와 족저압과 보행에 미치는 영향에 대해 알아보고자 실시하였다. 대상자는 선정기준에 맞는 만성 뇌졸중 환자 30명을 무작위 배정하여 관절가동술군 15명, 관절가동범위운동군 15명으로 배정하였다. 대상자들은 중재 전 관절가동범위, 족저압, 10m 걷기 검사를 측정하고 각 군별 15분간 관절가동술과 관절가동범위운동을 적용 후 재측정하였다. 그 결과, 관절가동술군이 중재 전후 발등굽힘에서 유의한 차이가 있었고(p <.05), 정적 족저압에서는 정적 마비측 발 표면적에서 유의한 차이를 보였다(p <.05). 하지만 정적 마비측 발표면적과 동적 마비측 발표면적에서 유의한 차이를을 보이지 않았다. 또한 보행능력에서 중재 전후 10m 걷기 검사에서 유의한 차이를 보이지 않았다(p> .05). 결론적으로 관절가동술군은 1회의 치료 후 발등굽힘 가동범위와 정적 마비측 발표면적에서 즉각적으로 유의한 차이가 있었으며, 이러한 결과는 만성 뇌졸중 환자의 발목에 관절가동술을 적용하는 것은 발목의 즉각적인 발등굽힘 가동범위를 증가시키고, 정적 마비측 발표면적을 개선하는 데 도움이 될 수 있음을 확인하였다. The purpose of this study was to investigate immediate range of joint movement, plantar pressure, and gait after applying joint mobilization to paraplegic ankle joints in chronic stroke patients. Thirty chronic stroke patients who met the selection criteria were assigned equally to a joint mobilization group or a passive range of motion group. Subjects underwent joint range of motion and plantar pressure testing and a 10m walking test before intervention, and these tests were repeated after 15 minutes of joint mobilization. A significant difference in dorsiflexion was observed after intervention (p <.05). Plantar pressures were significantly different in static affected side foot surface after intervention(p <.05) but not significantly different in static affected side foot surface or dynamic affected side foot surface after intervention (p >.05). Ten-meter walking test results were not significantly different after intervention (p >.05). In conclusion, a significant difference in dorsiflexion and static affected side foot surface of the group of joint mobilization groups, These results indicate that the application of joint mobilization to the ankles of chronic stroke patients may help increase immediate the range of ankle motion and improve foot surface.

터널갱구사면 지반거동 시스템 개발에 관한 연구

백용 ( Yong Baek ),권오일 ( O Il Kwon ),장기태 ( Ki Tae Chang ),배상우 ( Sang Woo Bae ) 대한지질공학회 2006 대한지질공학회 학술발표회논문집 Vol.2006 No.-

증례 : 순환기; 좌심실 후유두근에서 기인한 심장지방종 1예

백용수 ( Yong Soo Baek ),권준 ( Jun Kwan ),이경희 ( Kyung Hee Lee ),신성희 ( Sung Hee Shin ),박상돈 ( Sang Don Park ),정은선 ( Eun Soen Jeong ),민경선 ( Kyung Sun Min ) 대한내과학회 2010 대한내과학회지 Vol.79 No.1

심장 지방종은 매우 드문 원발성 심종양으로 무증상으로 우연히 발견되는 경우가 대부분이다. 저자들은 감염성 대장염으로 입원한 환자에서 우연히 발견된 심장 내 종양의 의심 하에 심초음파와 심장자기공명 촬영 및 관상동맥 다절편 단층 촬영을 이용하여 좌심실내 후유두근에서 기인한 심장지방종 1예를 경험하였기에 문헌고찰과 함께 보고하는 바이다. Primary cardiac lipoma is a rare, benign, well-encapsulated tumor that is typically composed of mature fat cells. It can occur in any part of the heart, but is mostly found incidentally. Although cardiac lipoma does not require specific treatment in most cases, physicians should pay attention to this entity, which may cause arrhythmias, embolization, compression of the coronary arteries, or obstruct blood flow within the heart. In this report, we present the case of a 70-year-old woman who was admitted with a complaint of infectious colitis and incidentally found to have a cardiac lipoma in the posterior papillary muscle of the left ventricle on the basis of two-dimensional echocardiography and cardiac MRI. Given the patient`s lack of symptoms and normal cardiac function, we recommended observation without surgical exploration. After six months, the patient was in good health and showed no clinical signs or symptoms of cardiac lipoma. (Korean J Med 79:57-61, 2010)

외식기업의 ESG경영 활동이 기업평판, 기업이미지 및 재구매의도에 미치는 영향

백내용(Baek, Nae-Yong),김호석(Kim, Ho-Seok) 한국외식산업학회 2023 한국외식산업학회지 Vol.19 No.2

실내모형실험을 통한 광케이블센서 이용 지반거동감지 성능평가 연구

백용(Baek Yong) 대한토목학회 2008 대한토목학회 학술대회 Vol.2008 No.10

사면 붕괴를 미연에 방지하기 위한 연구는 다각도로 수행중에 있다. 본 연구는 사면의 변이를 효과적으로 감지코져 광섬유케이블을 이용하여 변이를 파악하는 기술에 관한 것이다. 일반적으로 광섬유 센서를 이용할 경우, 판독기의 고가로 인하여 광섬유 센서를 이용하지 못하는 제약조건이 많았으나, 최근에는 국내의 자체 분석기술 및 제조 기술의 개발로 인하여 판독기 자체를 개발하게 되었다. 이로 인하여 많은 지반 분야 및 건설현장에서 광섬유 센서를 이용하게 되었다. 또한, 센서 자체의 제작비 및 적용성을 확대하고자 광섬유케이블 자체를 센서로 활용하는 기술이 개발되고 있다. 본 연구에서는 사면 변이를 감지하는 센서로써 광섬유케이블 자체를 사용하여 센서로 활용하고자 하였으며 활용성에 대한 검토를 실시하였다. 연구방법은 현장실험에 의한 적용성 검토가 적격이겠으나, 우선 실내에서 제작제품의 우수성 및 검증을 위하여 실시하였다. 실내 실험은 모형사면을 만들고 인위적으로 사면 붕괴를 유도하였다. 이때 발생되는 사면변형을 감지할 수 있도록 광섬유케이블을 설치하고 변이량을 측정하였다. 본 연구결과, 사면이 거동할 경우, 개발된 광섬유케이블을 이용한 센서의 작동이 원할히 이루어지는 것을 알았으며, 센서 기술 및 판독기술의 추가 개발로 인하여 사면붕괴의 감지 대응기술이 개발될 것으로 생각된다.

67 kW급 농업용 트랙터의 엔진 부하율 분석

백승윤(Seung-Yun Baek),김완수(Wan-Soo Kim),백승민(Seung-Min Baek),전현호(Hyeon-Ho Jeon),박수한(Su-Han Park),김진식(Jin-Sik Kim),유철(Chul Yoo),김용주(Yong-Joo Kim) 대한기계학회 2022 大韓機械學會論文集A Vol.46 No.3

본 연구는 국가 배출량 산정을 위한 기초연구로써 67 kW급 농업용 트랙터의 엔진 부하율을 분석하기 위하여 수행되었다. 엔진 출력은 부하 계측 시스템을 통해 계측한 엔진 CAN(controller area network) 데이터를 통해 계산하였다. 주요 농작업은 주로 중형 마력급 트랙터로 수행되는 플라우 경운, 로터리 경운, 필드 및 도로 주행 작업으로 선정하였으며, 필드시험은 작업 단수 및 초기 엔진 회전속도를 주요 변수로 고려하여 수행하였다. 부하율은 작업 중 발생하는 엔진 출력과 엔진 정격 출력의 비로 계산하였으며, 사용 비율에 따른 가중치(플라우 경운: 35.1%, 로터리 경운: 39.8%, 필드 및 도로 주행: 25.1%)를 적용하였다. 엔진 부하율은 플라우 경운 작업, 로터리 경운 작업, 필드 및 도로 주행 작업 조건에서 각각 평균 0.85, 0.93, 0.32로 나타났으며, 통합 엔진 부하율은 가중치를 적용하여 0.75로 계산되었다. 이는 현행 적용되고 있는 부하율인 0.48 대비 약 1.56배 더 높은 것으로 나타났다. This study aims to analyze the engine load factor of a 67 kW agricultural tractor to calculate national emission. Engine power was calculated using engine CAN data measured by the load measurement system. Plow tillage, rotary tillage and driving (field and road) operations were selected as major agricultural operations, and the field test was conducted considering the gear stage and initial engine rotational speed as major variables. The engine load factor was calculated as the ratio of the engine power during operations and the engine rated power, and a weight factor according to the usage ratio (plow tillage: 35.1%, rotary tillage: 39.8%, driving operation: 25.1%) was applied. The engine load factor was 0.85, 0.93, and 0.32 on average in plow tillage, rotary tillage, and driving operations. The integrated engine load factor was calculated as 0.75. This was found to be about 1.56 times higher than the conventional engine load factor of 0.48.