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시스템 엔지니어링 프로세스와 연계된 철도시스템 RAMS 구축방법에 대한 연구
류명선(Myung Seon Ryou),이종범(Jong Beom Lee),류상환(Sang Hwan Ryu),김재식(Jae Sig Kim),최창호(Chang Ho Choi),최승갑(Seung Gap Choi) 대한전기학회 2009 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2009 No.10
철도시스템의 안전성 확보는 사회 안전망을 확보함과 동시에 운영사업자 및 기업의 지속가능한 경영체계에 중대한 영향을 미치게 된다. 철도신호시스템제품의 안전성과 신뢰성을 확보하기 위한 국제규격에 따른 RAMS활동은 기업 자체의 개발 프로세스와 중복되고 있다. 본 연구는 시스템 엔지니어링 프로세스(SEP)에 기반한 RAMS 체계구축에 대한 모델을 제시한다. 제시된 SEP와 연계된 RAMS체계를 갖춤으로써 체계적인 RAMS 활동을 통해 철도신호시스템에 적용되는 서브시스템 및 시스템의 안전성을 확보할 수가 있으리라 생각된다. 또한 다른 사회간접부문에 적용을 할 경우 현업 적용의 기본적인 체계는 변함이 없으므로 SEP 기반의 RAMS체계가 효율적인 개발 방법이 되리라 생각된다.
Onboard ATP 소프트웨어 SIL4 확보를 위한 모듈 시험 및 검증
조동래(Dong Rae Cho),류명선(Myung Seon Ryou),박기수(Gie Soo Park),김자영(Ja Young Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.10
KRTCS UOBC시스템은 기능적으로 ATP와 ATO로 구분되고, 본 논문은 SIL4가 할당된 Onboard ATP 소프트웨어 모듈에 국한하여 기술한다. SIL4인 ATP모듈은 철도시스템의 안전관련 규격인 IEC62279에 따라 시험 및 검증이 되어야 한다. ATP모듈은 SIL4를 만족하기 위하여 IEC62279의 모듈단계의 요구사항 및 그 수준에 맞는 technique/measure를 선택하여 시험하고 분석되어야 한다. 본 논문은 SIL인증을 받기 위해 많은 시간이 필요한 모듈단계를 대상으로 하고, SIL4인증을 받은 Onboard ATP 시스템을 토대로 효율적인 시험 및 검증 방안을 제시하고자 한다. KRTCS UOBC system, acquired SIL certification, is functionally classified as ATP and ATO, and this paper only explains onboard ATP software modules which are allocated to SIL 4. SIL4 ATP modules should be tested and verified in accordance with IEC62279, standard for safety related railway system. ATP modules should be tested and verified through selection of module level requirements and the technique/measure for the suitable level of IEC62279 in order to satisfy SIL4. The scope of this paper is limited to module level, requiring lots of time and effort, and efficient test and verification methods will be suggested based on SIL4 certificated onboard ATP system.
유성호(Yoo Sung Ho),류명선(Ryou Myung Seon),박기수(Park Gie Soo),조동래(Cho Dong Rae),최혜림(Choi Hye Rim),김자영(Kim Ja Young) 대한전기학회 2009 정보 및 제어 심포지엄 논문집 Vol.2009 No.10
IT분야의 통신기술이 급속히 발달함에 따라 철도신호시스템에도 무선통신기술이 적용된 열차제어 방식인 CBTC 시스템이 확대되고 있다. CBTC 시스템은 비교적 적은 설치 및 유지보수 비용과 짧은 시격운용으로인한 운송 수송능력 확대, 운행효율 개선 등의 장점을 가지고 있다. CBTC 시스템은 차량과 지상간의 우선데이터 통신을 통하여 열차 위치를 검지하고 열차제어에 필요한 정보를 전송함과 동시에, 선행 열차와의 최적 제동거리를 연속적으로 산출하여 열차간격 제어를 수행하는 이동폐색방식 (MBS)의 열차제어 기능을 구현한다. CBTC 신호시스템은 무선 데이터 링크 방식에 따라 유도루프 방식(IL, Inductive loop)과 무선 방식(RF. Radio Frequency) 방식으로 구분할 수 있으며, 본 논문에서는 RF방식의 CBTC 시스템에 적용될 지상장치에 관한 연구이며 CBTC 지상장치 시뮬레이터를 이용하여 CBTC 지상장치의 성능을 확인하였다.
In-Track 방식 PRT 차량의 분산식 경로 제어 방법
장영환(Jang Young Hwan),김말수(Kim Mal Soo),류명선(Ryou Myung Seon),김재식(Kim Jae Sik),최승갑(Chio Seung Gab) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
The PRT can be divided into In-Track and On-Board according to propulsion method. In process of In-Track, vehicles driven by LIMs(Linear Induction Motor) which are installed in Guideway. Central Controller, which control whole machine, must control speed and direction of all vehicles. In this case, as vehicle increases, Central Controller will overload. If Central Controller fails, all vehicle stops. To avoid this problem, processing of Central Controller must be distributed. This paper introduces method of Distributed Routing. Method of Distributed Routing will provide safety and efficiency for PRT System.
박기수(Gie-Soo Park),조동래(Dong-Rae Cho),류명선(Myung-Seon Ryou) 제어로봇시스템학회 2011 제어·로봇·시스템학회 논문지 Vol.17 No.7
The Wolmi Eunha-Rail in Incheon is connecting Wolmido and Incheon Station with an elevated monorail road supported by piers. This railroad system is characterized by driverless automatic operation and moving-block based control. The main technology applied to this signal-controlled system is CBTC (Communications-Based Train Control) which based on wireless communications. The CBTC system is simple in that composition so that can minimize field facilities and lowers costs of construction and maintenance. This CBTC system is emerging as a major signal-controlled system in the future metro market.
박기수(Gie-Soo Park),조동래(Dong-Rae Cho),류명선(Myung-Seon Ryou) 제어로봇시스템학회 2010 제어로봇시스템학회 각 지부별 자료집 Vol.2010 No.12
The Wolmi Eunha-Rail in Incheon is connecting Wolmido and Incheon Station with an elevated monorail road supported by piers. This railroad system is characterized by driverless automatic operation and moving-block based control. The main technology applied to this signal-controlled system is CBTC(Communications-Based Train Control) which based on wireless communications. The CBTC system is simple in that composition so that can minimize field facilities and lowers costs of construction and maintenance. This CBTC system is emerging as a major signal-controlled system in the future metro market.
전종화(Quan Zhong-Hua),박덕규(Park Duk-Kyu),박기수(Park Gie-Soo),류명선(Ryou Myung-Seon),김재식(Kim Jae-Sik),최승갑(Choi Seung-Gap) 한국철도학회 2009 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2009 No.5월
In this paper, the study on the allocation of dedicated radio frequency for the radio communication based CBTC system is performed. The dedicated bandwidth for the the private use in railroad is figured out and the allocatable frequency band, which should be investigated hereafter, is proposed. The result of this study provides the basis to present the requirement of dedicated railroad radio frequency and can be used as an important material for the frequency allocation. Furthermore, it is expected that the result can be contributed to the development on railroad radio communication.