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KSTAR 전류인입선 및 헬륨냉매 제어시스템 제작 및 설치
송낙형,우인식,이영주,곽상우,방은남,이근수,김정수,장용복,박현택,홍재식,박영민,김양수,최창호,Song, N.H.,Woo, I.S.,Lee, Y.J.,Kwag, S.W.,Bang, E.N.,Lee, K.S.,Kim, J.S.,Jang, Y.B.,Park, H.T.,Hong, J.S.,Park, Y.M.,Kim, Y.S.,Choi, C.H. 한국진공학회 2007 Applied Science and Convergence Technology Vol.16 No.5
KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research) 전류인입선(CL; Current Lead)은 4.5 K의 저온에서 운전되는 초전도 버스라인과 300 K의 실온에서 운전되는 MPS (Magnet Power Supply)를 전기적으로 연결하는 장치이다. 초기 플라즈마 발생시험을 위하여 TF (Toroidal Field) 및 PF (Poloidal Field) 리드박스에 전류인입선이 설치된다. TF 자석용 CL은 17.5 kA급 4 개의 CL에 최대 35 kA의 DC 전류가 인가되며, PF 자석용은 13 kA급 14 개의 CL에 350초간 $20\;{\sim}\;26\;kA$의 펄스 전류가 인가된다. 각각의 전류인입선은 TF 및 PF 자석에 전류를 인가하기 위한 버스라인이 연결되어 있으며, 전류인입선을 통해 초전도 버스라인으로 전달되는 전도열 및 전류인가시 발생되는 주울(Joule) 열을 차단하기 위한 헬륨냉매 제어시스템이 KSTAR 주장치와는 별도로 설치되어 있다. 리드박스 내 외부의 배관 및 제어시스템 설치완료 후 고진공 배기, 헬륨 누설검사, 전류인입선 유량 검사 및 액체질소 냉각시험을 실시하여 장치의 성능검증을 완료하였다. KSTAR (Korea Superconducting Tokamak Advanced Research) current lead system (CLS) has a role to interconnect magnet power supply (MPS) in room temperature (300 K) and superconducting (SC) bus-line, electrically. For the first plasma experiments, it should be assembled 4 current leads (CL) on toroidal field (TF) current lead box (CLB) and 14 leads on poloidal field (PF) CLB. Two current leads, with the design currents 17.5 kA, and SC bus-lines are connected in parallel to supply 35 kA DC currents on TF magnet. Whereas, it could supply $20\;{\sim}\;26\;kA$ to each pairs of PF magnets during more than 350 s. At the cold terminals of the leads, there are joined SC bus-lines and it was constructed helium coolant control system, aside from main tokamak system, to protect heat flux through current leads and enhanced Joule heat due to supplied currents. Throughout the establishment processes, it was tested the high vacuum pumping, helium leak of the helium lines and hardwares mounted between the helium lines, flow controls for CL, and liquid nitrogen cool-down of possible parts (current leads, CL helium lines, and thermal shield helium lines for CLB), for the accomplishment of the required performances.
김정수(Kim J S),손성호(Shon S H),최명수(Choi M S),강보원(Gang B W),김종은(Kim J W),김성문(Kim S M),임재석(Rim J S),권종진(Kwon J J) 대한구강악안면외과학회 1993 대한구강악안면외과학회지 Vol.19 No.3
Disc displacement in temporomandibular joint surgery has been troublesome. Problems-migration, foreign body reation, bony erosion, secondary pain & swelling, fragmention etc.-have occured. The autogenous graft, rather than alloplastic materials, may be the material of choice when replacement of the temporomandibular joint disc is indicated. The technique and results of replacement of the articular disc by autogenous ear cartilage are presented. In the three patients-five joint-operated with a follow up from eleven to twelve months, all patient were improved in postoerative symptoms, mouth opening ranges and jaw functions. The autogenous ear cartilage appeared to be a suitable autogenous tissue graft, maintaining its viability and functioning as an interpositioning material between the condyle and fossa.
김정수(J. S. Kim),박창주(C. J. Park),권태석(T. S. Kwon) 한국자동차공학회 2012 한국자동차공학회 부문종합 학술대회 Vol.2012 No.5
State-of-charge (SOC) estimation becomes an increasingly important issue in all the applications that include a battery. Former operation strategies made use of voltage limits only to protect the battery against deep discharge and overcharge. Currently, battery operation is changing to what could rather be called battery management than simply protection. For this improved battery control, the SOC of Battery is a key factor. Many research works has been done in recent years to improve SOC estimation. Operational conditions differ for batteries in, for example, photovoltaic applications, (hybrid)-electric vehicles or telecommunications. Hence, a given method for SOC calculation will be more suitable for a certain application than for another. The authors introduce simple hybrid methods for SOC estimation. It is more suitable for HEV application.
싱가포르 및 홍콩항과의 비교분석에 의한 부산 신항의 발전전략
김정수(J.S. Kim) 한국항만경제학회 2008 韓國港灣經濟學會誌 Vol.24 No.4
세계의 선진항만인 싱가포르항과 홍콩항의 여건 및 특성은 물론 이에 근거한 이들 두 항만의 발전전략을 비교분석하여 부산 신항의 합리적인 발전전략을 모색한 결과는 다음과 같다. 싱가포르항과 홍콩항의 공통적인 발전전략에서 부산 신항의 발전전략으로 합당한 것으로 부산 신항이 이미 실시하고 있는 것은 주요 전략산업으로 항망물류산업을 성장동력신업으로 육성, 하역·보관·배송 등 전통적 물류활동보다 항만배후단지에서 이루어지는 부가가치 물류활동의 강화, 외국자본과 상품에 대한 우호적인 인식 등이다. 여기에 새로운 전략으로서는 환적화물 무료 장치기간의 연장, 하역료의 최대한 인하 및 우대요율 적용, 행정절차 및 관행의 수요자 중심으로 개선, 연구 개발 및 인력 양성의 추진 및 국제적 언어 구사능력의 제고 등을 들 수 있다. 그리고 싱가포르항의 발전전략 중에서 부산 신항의 발전전략으로 유용한 것은 포트넷시스템과 Cargo D2D체제의 도입이며, 홍콩항의 발전전략 중에서는 수출입화물의 운송원가 절감전략이다. 그리고 이들 두 항만과 차별화된 부산 신항의 발전전략으로는 유 라시아 대륙을 잇는 철도운송의 추진, 3 port system의 구축전략, 신항의 배후단지 조기개발에 의한 자체 물동량의 확보, 항만 생산성의 획기적인 제고 및 항만마케팅 활동의 차별화 등이다. In order for Busan New Port to secure more trading volumes than the competing ports at home and abroad, an alternative plan for the new port management policy needs to be sought. By the way, aiming to minimize trial and error while maximizing effect in establishing and driving the new port management policy, there is necessity of referring to the developmental strategies of the advanced ports such as Singapore and Hong Kong that are possessing the globally leading position as well as maximizing the substantial value added and the employment-creation effect even qualitatively. Accordingly, the purpose of this study is to propose for a reasonable development strategy for Busan New Port in line with conditions and characteristics of Busan New Port by comparing and analyzing conditions and characteristics of these two advanced ports and by comparative analysis on the developmental strategy according to this.
정현파 역기전력을 갖는 BLDC의 직접토크 제어에 관한 연구
김정수(J.S. Kim),김철우(C.U. Kim),조수억(S.E. Cho) 전력전자학회 2004 전력전자학술대회 논문집 Vol.- No.-
This paper describe a control scheme for direct torque control of BLDC Motor. The proposed Luenberger Observer scheme calculate flux errors in order to control the torque and flux more correctly. This proposed control scheme has not the requirement of a separate current regulator and proportional-integral (PI) control of the flux and torque, there by improving transient performance and also has the advantage of less torque ripple in steady state with a fixed switching period. The effect of proposed method has been proven by simulations.