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철도인프라 BIM 성과물의 품질검토 절차 및 룰 기반 적용성 검토
강전용,하산 사이에드 모빈,민지선,안준상,최재웅 한국BIM학회 2022 KIBIM Magazine Vol.12 No.1
In the current 2D-based design, design reliability is lowered due to interference and inconsistency between plans, errors in drawings and quantities, etc. At the time of transition to BIM-based 3D design, it is necessary to expand the reliability and usability of BIM by eliminating these errors from the design stage through securing the quality of the BIM digital model. Therefore, in the railway infrastructure design stage, the quality management process and standards of the BIM digital model were defined and quality management index were developed. Based on the rule extracted from the quality management index, a pilot quality management was conducted in connection with the commercial Model-Checker rule, problems and improvement plans were derived, and a rule-based automated quality management plan was prepared.
탄소저감형 다차원 도로선형설계를 위한 솔루션 알고리즘 개발
강전용,심창수,Kang, Jeon-Yong,Shim, chang-su 한국BIM학회 2015 KIBIM Magazine Vol.5 No.4
Government efforts for green growth policy initiatives demand low-carbon technologies in the road construction industry. The purpose of this paper is to develop an algorithm of a road alignment design solution for establishing the multi-dimensional information, and to calculate carbon emission quantity due to the geometric design elements in the planning phase of road alignment. The paper developed a calculation method for carbon emission quantity by drawing a speed profile reflected in the operating speed, acceleration and deceleration, which are majors factor of carbon emissions while driving and by applying a carbon emission factor. From this effort, it enabled alignment planning to reduce carbon emission. Object-based parametric design methods of the cross-sections were proposed for alignment planning, and the paper demonstrated a BIM-based road alignment planning solution. The proposed solutions can provide multi-dimensional information on carbon emission quantity and cross section elements through driving simulation. It is expected to allow construction of eco-friendly roads by deriving optimal road alignment to minimize environmental costs.
손원표,강전용,박현준,박경석 대한교통학회 2013 교통 기술과 정책 Vol.10 No.2
지구온난화로 인한 이상기후는 자연재해의 발생 등 큰 피해를 초래하여, 범지구적 차원의 기후변화 협약이 체결되고 세계 각국은 온실가스 배출을 저 감하기 위한 가시적인 노력을 경주하고 있다. 특히 탄소배출의 주요 원인으로 교통부문이 부 각되면서 도로는 자연환경을 훼손하고 자동차는 탄소발생을 증대시키는 요인으로 인식되고 있다. 실제 기존의 도로는 기능성과 경제성, 안전성 위 주로 조성되어 주변 자연환경을 훼손하고 탄소배출 에 대한 고려가 소홀하여, 도로건설에 따른 자연환 경의 훼손을 최소화하고 자연환경에 순응하여 탄소 발생을 저감시키는 설계기술의 개발이 요구되고 있 으나 현재 도로부문에서의 탄소저감을 위한 기술개 발은 일부 시설물에 국한된 초기단계에 있다. 본 연구는 탄소중립과 생태계 보전을 목표로 하 는 ‘탄소저감형 그린네트워크 도로설계기술’ 개발 을 위한 기초연구로서, 관련제도와 기술현황, 문헌 조사를 통해 탄소저감 및 흡수가 가능한 그린네트 워크 도로설계요소를 도출하고 이를 도로설계에 적용할 수 있는 설계 프로세스를 제안하는 것이다.
직선교량에 대한 디지털엔지니어링 모델의 선형연동 프로그램 개발
최재웅,강전용,김현민,Choi, Jae-Woong,Kang, Jeon-Yong,Kim, Hyun-Min 한국BIM학회 2020 KIBIM Magazine Vol.10 No.4
This report describes the development of a program that can be linked to an alignment and extracts related information using a prefab structured digital engineering model. The subject bridge was set as a straight alignment, the Superstructure type as Precast girder and the Substructure type as Precast pier and Cast-in-situ Abutment. We identified the variables required to create a digital engineering model and reviewed them to create the digital engineering model by entering them as numerical values in the program. In addition, it is configured so that the variables linked to the alignment can be entered numerically. The quantity takeoff can be calculated when the design is complete. The purpose of the program development presented in this report is to enable the designers to select the optimal alternative by designing a bridge that best fits their current situation, extracting the relevant information and then by providing it to the manufacturer and construction company.
탄소저감량 산정 사례를 통한 도로 설계요소별 기법 적용방안 마련 연구
손원표,강전용,박경석 한국도로학회 2013 한국도로학회 학술대회 발표논문 초록집 Vol.2013 No.09
지구온난화로 인한 이상기후는 자연재해의 발생 등 큰 피해를 초래하여, 범지구적 차원의 기후변화 협 약이 체결되고 세계 각국은 온실가스 배출을 저감하기 위한 가시적인 노력을 경주하고 있다. 특히 탄소배출의 주요 원인으로 교통부문이 부각되면서 도로는 자연환경을 훼손하고 자동차는 탄소발 생을 증대시키는 요인으로 인식되고 있다. 실제 기존의 도로는 기능성과 경제성, 안전성 위주로 조성되어 주변 자연환경을 훼손하고 탄소배출에 대한 고려가 소홀하여, 도로건설에 따른 자연환경의 훼손을 최소화하고 자연환경에 순응하여 탄소발생을 저감시키는 설계기술의 개발이 요구되고 있으나 현재 도로부문에서의 탄소저감을 위한 기술개발은 일부 시설물에 국한된 초기단계에 있다. 이러한 현실을 반영하여 도로의 선형, 횡단면, 환경시설대, 구조물(교량)을 주요 설계요소로 하는 탄소 저감을 위한 ‘그린네트워크 도로설계 기법’ 개발을 위한 연구를 수행함으로서, 도로의 설계요소별 기존 도로설계 대비 그린네트워크 도로설계기법 적용을 통한 탄소배출량과 저감량을 산정하여 요소별 탄소저감 효과분석에 따른 최적의 설계기법을 적용하고자 한다. 따라서, 도로설계시 설계요소별 탄소저감량 산정 사례 연구를 통하여 최적의 도로설계 기법의 적용 방 안을 마련하고, 그린네트워크 도로설계 절차를 정립하여 향후 과제 도출을 위한 연구의 방향성을 제시하는 것을 본 연구의 목표로 한다.