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보행연속성 확보를 위한 보도에서의 차량진출입로 표준화 기준마련 필요성 연구
송민태,유정도,고종섭,오흥운 대한교통학회 2017 대한교통학회 학술대회지 Vol.77 No.-
보도 내 설치되어 있는 차량진출입로는 차도를 이용하던 차량이 건물 내의 주차장 등으로 들어가고 나가기 위한 공간을 말한다. 도로나 보도가 공공용지이기 때문에 건물주가 보도를 상시 점거해 사용하기 위해서는 도로점용허가를 받고 점용면적에 따라 점용료를 내도록 되어 있다. 차량 통행 등으로 진출입로 시설이 훼손된 경우에는 건물주가 복구해야 하지만 이를 제대로 지키지 않아 차량진출입로에 대한 민원이 지속적으로 발생해 왔다. 또한 명확한 설계기준 없이 무분별하게 설치되어 있는 보도에서의 차량진출입로로 인해 보행자의 불편이 가중되고 있고 비표준화된 설치로 보행연속성이 확보되고 있지 못하고 있다. 국외사례의 경우 보도의 형태 및 지형여건에 따라 차량진출입로에 대한 유형을 구분하여 상세한 설계기준을 바탕으로 설치되어 있으나 국내에서는 상세한 설계기준 및 도면이 없으므로 국내 여건에 맞는 표준화된 기준 마련이 필요하다. 따라서 본 연구에서는 기존 연구 및 국외사례(미국, 일본 등) 사례 분석을 통한 보도에서의 차량진출입로의 유형과 특성을 분석하고, 국내 보행여건과 차량진출입 이용형태를 고려하여 보행연속성을 확보할 수 있는 표준화된 설계기준을 제시하고자 한다.
초고속 주행환경에서의 종단경사 설계기준에 관한 기초연구
송민태,강호근,김흥래,이의준,신준수,김종원 한국도로학회 2013 한국도로학회논문집 Vol.15 No.4
PURPOSES: The purpose of this study theoretically reviews vertical grade deriving process in super high speed environment and compares overseas design criteria with Domestic Standardization also draws suitable vertical grade design criteria of high standard for Domestic Circumstances in Korea. METHODS : By researching domestic vehicle registration status, calculating typical vehicle, using Vissim which is traffic simulation program, Speed-distance curve of the vehicle is derived under each design speed condition. Through Speed-distance curve, estimating critical length of grade and considering critical length of grade, maximum longitudinal incline is proposed. RESULTS : The result of domestic vehicle registration status, the typical vehicle for deriving vertical grade is calculated based on gravity horsepower ratio 200 lb/hp. For calculating critical length of grade, according to change speed of uphill entry, speed-distance curve is derived by using Vissim. Critical length of grade is calculated based on design speed 20 km/h criteria which is point of retardation. Estimated critical length of grade is 808 m and based on this result, maximum longitudinal incline was confirmed in the design speed between 130km/h to 140km/h. CONCLUSIONS: The case of the typical vehicle(truck) which is gravity horsepower ratio 200 lb/hp, maximum longitudinal incline 2% is desirable at the super high speed environment in the design speed between 130km/h to 140km/h.
송민태,강호근,깅흥래,이태옥,이한주 한국도로학회 2012 한국도로학회논문집 Vol.14 No.5
PURPOSES : This study is to investigate the consideration which relates with a disaster from route alignment process and proposed the method it will be able to evaluate a disaster danger fixed quantity. METHODS: Use the landslide disaster probabilistic map of GIS based and in about landslide occurrence of the route alignment at the time of neighboring area after evaluating a risk fixed quantity, it compared LCC expense in about each alternative route. It developed the system it will be able to analyze a LCC and a disaster risk in about the alternative route. In order to verify a risk analytical algorithm and the system which are developed it selected national road 59 lines on the demonstrative route and it analyzed a disaster risk. RESULTS: Demonstrative route not only the disaster risk to be it will be able to compare a disaster risk fixed quantity like the economical efficiency degree in compliance with LCC expense productions it compared and there being the designer will be able to decide the alternative route, it confirmed. CONCLUSIONS: Roads can be designed by considering occurs repeatedly landslides and debris flow caused by disasters in advance and expect to be able to effect that can reduce the overall cost to recover losses caused by the disaster, and temporally loss is expected.