아동중심놀이치료 과정에서 치료자가 체험한 아동과의 관계 의미 탐색

차효정 ( Hyo Jung Cha ) 한국놀이치료학회 2010 한국놀이치료학회지(놀이치료연구) Vol.13 No.4

본 연구는 놀이치료 과정에서 치료자가 지각한 아동과의 관계 안에서의 체험(lived experience)을 심층적으로 기술함으로써 아동-치료자간의 관계의 본질을 이해하는데 그 목적이 있다. 이에 따라 ‘놀이치료자는 아동과의 관계 안에서 무엇을 체험하며 그 체험의 의미는 무엇인가?’로 연구 질문을 선정하였다. 연구 참여자들은 10년 이상의 놀이치료 경력과 한국놀이치료학회의 놀이치료사 혹은 놀이치료전문가 자격을 가진 5명으로 현재 임상에서 놀이치료를 하고 있는 사람들로 구성하였다. 연구자는 이들은 대상으로 1-3회의 면담을 실시하였고 이들과의 면담기록은 MP3와 녹음기에 녹음하여 전사기록 하였다. 이 기록은 Giorgi의 현상학적 분석절차에 따라 분석되었으며 이에 따라 의미단위들을 범주화하고 각 의미단위들을 구체적으로 기술하였다. 총 57개의 의미단위들이 파악되었고 이들은 다시 10개의 주제들로 묶여졌다. 이를 재구조화하여 최종적으로 범주화된 5개의 중심 의미들이 생성되었고 이를 통합적인 구조적 진술로 제시하였다. 연구 결과 도출된 중심 의미들은 ‘달라짐, 알아주기, 있는 그대로 받아주기, 기다려 주기, 함께 나누기’이다. 이러한 탐색을 통해 놀이치료 과정에서의 치료자-아동과의 관계 양상과 그 의미들이 드러났다. 이를 통해 놀이치료 및 치료자 역할 그리고 아동-치료자간의 관계가 다른 일상의 관계와 차별되는 측면을 이해함으로써 치료적인 관계의 본질적인 측면들을 이해할 수 있다는 점에서 연구의 의의가 있다. The purpose of this study was to present an in-depth description of practical experience about therapist`s perception on relationship between a child and a therapist. This study consists of two questions about the therapist`s personal experiences and meanings of their experiences. All of five participants in this research are certified by the Korean Association for Play Therapy and activity working as play therapists. Data were collected by interview from all participants and recorded their reports. The data were analyzed using the procedure of Giorgi(1985)`s phenomenological psychological method. According th the analysis, the data were classified into 57 ``meaning units`` and investigated 10 themes. Finally, the data were further by 5 ``Focal meaning``. The focal meanings were ``transition``, ``awareness``, ``acceptance``, ``waiting``, ``sharing``. These results helped to understand essential factors in therapeutic relationship between a child and a therapist.

플로팅 슬래브궤도용 방진재의 성능에 관한 연구

김진호(Kim Jin-Ho),차효정(Cha Hyo-Jung) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

The paper presents an application of the model to a practical problem of train-induced vibrations. The aim of this study is to vertify for performance of isolators which was developed in KRRI supported floating slab track. Laboratory tests on developed isolations show that the energy dissipation, under cyclic loading of constant amplitude, can be suitably represented by a combination of a viscous and a hysteretic damping. Also, other tests for structural performance are carried out, such as elastic material test, compression test and so on. The specimen, 400×400×300㎜, is placed between two stiff steel plates designed to uniformly distribute the compression stress on the surface.

시장·군수·구청장에 의한 입원을 한 정신과 환자의 인구학적 및 임상적 특성

신윤미(Youn Mi Shin),차보석(Boseok Cha),고효정(Hyo Jung Ko) 대한사회정신의학회 2010 사회정신의학 Vol.15 No.2

연구목적: 본 연구는 시장·군수·구청장에 의한 입원을 하였던 환자들의 사회인구학적, 임상적 특성을 알아보고자 하였다. 방 법: 시장·군수·구청장에 의한 입원을 하였던 138명 환자들의 3년간 의무기록 자료를 분석하였다. 연구대상군을 두 개 그룹으로 나누었다. 3개월 이내로 입원을 하였던 단기재원 환자군, 3개월 이상 입원한 장기재원 환자군. 두 군간에 인구학적, 임상적 변인을 비교하였다. 장기재원을 예측할 수 있는 임상적 변인들을 조사하였다. 그리고, 퇴원 이후 치료중단율과 재입원 형태도 조사하였다. 결 과: 99명(72%) 환자들이 단기재원 환자군에 속했으며, 39명(28%)이 장기재원 환자군에 속했다. 장기 재원을 예측할 수 있는 의미있는 변인들로는 의료보호 1종, 실직상태 및 입원기간 중 2가지 항정신병약물 사용이었다. 시장·군수·구청장에 의한 입원 환자들은 퇴원후 외래치료 중단율이 높았다. 절반 이상의 환자들(53.3%)이 퇴원 직후 바로 치료가 중단되었으며, 6개월째 누적 치료 중단율은 86.1%였다. 재입원시 가장 흔한 입원 형태는 자의입원(60%)이었다. 결 론: 이번 연구는 의료보장형태 및 질병의 심각도가 장기 재원과 관련됨을 시사한다. 시장·군수·구청장에 의한 입원을 하였던 환자들이 높은 치료중단 위험성을 갖고 있다는 것을 고려하여, 이를 줄이기 위한 전략들이 필요하겠다. Objectives:The aim of this study was to examine demographic and clinical characteristics in patients hospitalized by the order of local authorities. Methods:Three years of clinical data from the medical records of 138 patients hospitalized by the order of local authorities were analyzed. Subjects were divided into 2 groups:length of stay less than 3 months(Short-term hospitalization, SH), and more than 3 months(Long-term hospitalization, LH). Demographic and clinical variables were compared between the two groups. We investigated the clinical variables that could predict LH. We also examined the dropout rate and readmission pattern after hospital discharge. Results:Ninty nine patients(72%) belonged to SH group, and 39(28%) to LH group. The significant clinical variables that could predict a longer length of stay were medicaid type I, unemployment, and use of two antipsy-chotics during admission. Dropout rates were high during outpatient follow-up. Slightly more than half of pa-tients (53.3%) did not attend first follow-up outpatient clinic immediately after discharge. At 6 month after discharge, cumulative dropout rates were 86.1%. The most common pattern of readmission was voluntary hospitalization(60%). Conclusion:This study suggests that type of medical security and severity of disorder might be associated with a longer length of stay. Given that patients hospitalized by the order of local authorities have a high risk for dropout, strategies for decreasing dropout are needed.

열차풍을 고려한 승강장 폭 산정에 대한 검토

김진호(Kim Jin-Ho),차효정(Cha Hyo-Jung),김민희(Kim Min-Hee) 한국철도학회 2007 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.- No.-

This study reviews the work that has been carried out to date on the effects of train slipstreams, which begins as the head of the train passes and continues until after the tail of the train passed, on people and their belongings on station platforms. Recorded incidents in UK involving station users and their property on station platforms caused by train slipstreams are reviewed. Methods used by other railway administrations to manage the risk from slipstream effects on station platforms are described. Recommendations to improve the platform design of the risk are made. The extent to which design guides for assessing the risk can be developed is considered.

고속철도건설시 토목분야 탄소배출 원단위 산정 연구

이철(Cheol Lee),정우성(Woo-Sung Jung),이재영(Jae-Young Lee),차효정(Hyo-Jung Cha) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5

2011년 8월 국토해양부에서는 건설부문의 녹색성장 기반을 마련하기 위하여'시설물별 탄소배출량 산정 가이드라인'을 발표하였다. 이를 통해 향후 건설부문의 온실가스 감축을 위한 기초자료를 확보하고, 시공단계 공법별 온실가스 배출량을 최소화 할 수 있는 방안을 마련하고자 한다. 이에 본 연구에서는 철도시설물 건설단계 중 탄소배출량이 가장 많이 발생하는 토목분야에 대하여 고속철도 A노선 구간을 대상으로 주요공종별 탄소배출 원단위를 산정하였다. 그 결과 토목공사 평균 원단위는 중기의 연료사용 소비에 의해 1.69천톤 CO₂eq/km이고, 자재 사용에 의해 14.31천톤 CO₂eq/km로 산정되었으며, 전체 총 16.00천톤 CO₂eq/km이었다. 본 연구결과는 수송분야 인프라 건설단계에서 타교통수단과의 비교지표로 활용할 수 있다. In 2011, The government has presented a guideline for the calculation of carbon emission from infrastructures, which aims to secure a database for carbon emission factor of construction sector and methods for the reduction target of GHG emission. In this study, Specific carbon emission on the civil sector in high speed railway construction at the was calculate. As a result, The average specific carbon emission from the use of equipments and materials were 1,690 ton CO₂eq/km and 14,300 ton CO₂eq/km. respectively, and the total carbon emission was 16,000 ton CO₂eq/km. This result are available to be compared with other modes of transport infrastructure.

철도건설현장 토목분야 자재 및 탄소배출량 상관관계 분석

이철(Cheol Lee),송성태(Sung-Tae Song),차효정(Hyo-Jung Cha),이재영(Jae-Young Lee),정우성(Woo-Sung Jung) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.10

최근 철도산업은 저탄소 녹색철도를 위해 운영뿐만 아니라 철도시설물 건설 시 발생하는 탄소배출량을 파악하고 관리하기 위한 연구가 진행되고 있다. 따라서 본 연구에서는 철도건설현장의 탄소배출량 비중이 높은 토목분야에 대하여 자재 사용량과 탄소배출량과의 상관관계를 분석하였다. 결과적으로 다변량 회귀분석을 통해 상관관계가 높은 토공사의 주요 배출원은 콘크리트, 철근, 시멘트, 기성말뚝으로 나타났으며, 교량공사는 철근,PC강연선, 기성말뚝인 것으로 나타났다. 마지막으로 터널공사에서는 콘크리트, 철근, 시멘트가 주요 배출원인 것으로 파악되었다. 본 연구결과는 향후 철도건설에 따른 탄소배출량 베이스라인 설정에 기초자료로 활용될 수 있다. Recently, there are researches to identify and manage carbon emission at the infra construction as well as during operation for low carbon green railroad. In this study, the correlation between the use of material and carbon emission was analyzed on the civil sector in railway construction. As a result, the earthwork was mainly related to concrete, steel, cement and precast-pile, and bridge construction was steel, PC steel wire and precast-pile based on multivariate regression analysis. Carbon emission of tunnel construction was affected by concrete, steel and cement. In the future, these results can be applied to estimate the baseline of carbon emission during railroad construction.

경부고속철도건설사업 성과평가

송성태(Sung Tae Song),최문규(Moon Kyu Choi),박상구(Sang Gu Park),장호환(Ho Hwan Jang),차효정(Hyo Jung Cha) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5

1992년 첫 삽을 뜨면서 시작한 경부고속철도건설사업이 2004년 4월, 1단계 개통을 한데 이어 지난 2010년 11월 완전 개통하였다. 경부고속철도 개통으로 경부축 지역의 2시간대 서비스 제공을 통한 국토의 균형발전 촉진 및 여가·관광사업 활성화, 기술발전, 환경비용 및 에너지 절감 등 긍정적인 효과를 이룬 반면, 잦은 기본계획 변경으로 인한 사업비 및 사업기간의 증가, 현실과 맞지 않은 설치기준으로 인한 과잉설계 문제 등 부정적 효과도 초래했다. 본 연구를 통해 사업추진 단계별 주요 이슈에 대해 객관적인 시각으로 문제점을 분석하고 시사점을 도출함으로써, 현재 추진하고 있는 호남고속철도와 수도권고속철도 사업에서는 시행착오를 줄이고 사업을 효율적으로 추진하는데 활용하고자 한다. Launched in 1992, the Gyeung-Bu High Speed Railway (HSR) was fully opened in November 2010 following the partial opening of the first phase in April 2004. Since the opening it has made tremendous achievements, including but not limited to, technical innovation, balanced regional development, growth of leisure and tourism industries, and savings of environmental costs and energy. On the other hand, it has brought negative effects such as increase in project time and cost by frequent changes of the basic plan and over-design based on unrealistic criteria. In this study we will analyze major issues that occurred at each stage of the Gyeong-Bu HSR project and draw implications. Thus, this study will enhance to efficiently implement the Ho-Nam and Seoul Metropolitan HSR project through minimizing possible trials and errors.