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디젤 엔진용 직렬형 연료분사장치의 성능예측에 관한 연구
홍성욱(S.U.Hong),김창수(C.S.Kim) 한국자동차공학회 1998 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 Vol.1998 No.5_1
In this study, a computer model solving the 1-D flow in a typical in-line type fuel injection system for diesel engine is presented. The continuity and momentum equations for a pump-pipe-nozzle system have been solved by a simulation program employing both the Runge-Kutta method and FDM. The predicted values which were compared with the experimental ones include the pumping chamber pressure, the line pressure, the needle lift and the injection rate for a wide range of pump operating conditions. Following satisfactory validation of the model, parametric studies were performed in oder to quantify the effect of pump design characteristics.<br/>
입력성형기법을 적용한 2축 이송계 원호보간에서의 위치 결정 오차 보상에 대한 연구
심진욱(J. U. Sim),최필규(P. K. Choi),권선웅(S. W. Kwon),홍성욱(S. W. Hong) Korean Society for Precision Engineering 2021 한국정밀공학회 학술발표대회 논문집 Vol.2021 No.11월
최근 산업 현장에서는 이송계에 의해 발생하는 진동에 의한 장비의 손상, 제품의 결함 등을 최소화하기 위해 진동제어 기법들이 적극적으로 활용되고 있는 추세이다. 그 중 입력성형기법은 이송 중 발생되는 자체적인 진동을 추가적인 장치의 도입 없이 손쉽게 억제할 수 있고 그 성능이 매우 뛰어나다는 장점이 있어 많이 도입되고 있다. 그러나 2 축 이송계의 원호보간 시 발생하는 진동에 대한 입력성형기법 적용 사례는 찾기 어렵다. 원호보간에 입력성형기법을 적용할 경우 입력 조절에 의한 시간 지연으로 인해 2 축간의 동기화에 문제점이 발생하게 되며 결과적으로 원호궤적에서 오차가 발생할 수 있다. 본 연구에서는 2 축 이송계의 원호보간에 입력성형기법을 적용할 경우 발생하는 이러한 원호궤적의 오차를 개선할 수 있는 방안에 대해서 논의하였다. 먼저, 2 축 이송계에서 원호보간 명령에 대해 입력성형기법을 적용하면 원호보간 시점과 종점에서의 시간 차가 발생하게 되는데, 이 문제점을 개선하기 위해 원호보간 시작 지점에 적절한 시간 지연을 도입하여 2 축이 동시에 원호보간을 시작할 수 있도록 속도프로파일을 수정하였다. 다음으로 이송 속도가 증가함에 따라 원호궤적의 오차가 증가하는 것을 확인하였고, 특히 이 같은 오차가 시간지연 도입으로 인해 더 커짐을 확인하였다. 이를 개선하기 위해 속도 프로파일을 조절할 수 있도록 보상함수를 도입하는 방안을 제안하였다. 실험을 위해 2 축 이송계에 단순 1 차유도 진동계를 부착하여 진동과 궤적을 측정하였다. 실험을 통해 제안된 방법이 원호보간에 입력성형기법을 적용했을 때의 진동을 완벽히 억제하고, 원호보간 시점과 종점 시차를 제거하며, 원호궤적 오차 또한 크게 개선할 수 있음을 확인하였다.