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조정민(Jeong-MIn Jo),한영재(Y.J. Han),이창영(C.Y. Lee),강부병(B.B. Kang),이영훈(Y.H. Lee) 대한전기학회 2009 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2009 No.7
The objective of levitation control design is to stabilize a levitation system, or obtain certain transient response, bandwidth, and steady state error. An air gap signal from the each corner is important parameter to design levitation controller. A levitation controller using gap signals with measurement delay time can not make a expected performance. In this paper, a new air gap estimator to improve the performance of levitation controller is proposed. The estimated gap signal which has little measurement delay time is used as a feedback value in the levitation controller.
PEM Fuel Cell 전압의 동적성능 예측을 위한 Activation loss 측정
한경희(K.H. Han),조정민(J.M. Cho),한영재(Y.J. Han),이병송(B.S. Lee),백수현(S.H. Baek) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7
일반적으로 정상상태 응답 특성곡선을 기초로 PEM Fuel Cell 시스템을 설계하지만 실제 시스템에 연결되는 부하의 step 형태의 변화가 발생하면, 이 때 연료전지에서 출력되는 관측된 정상상태 곡선의 전압 값과는 차이가 발생한다. 이는 정격 전류 내에서 부하가 변화하는 경우에도 관찰할 수 있다. 이러한 특성으로 인하여 부하 전류가 변화하면, 이 전하(또는 전압)가 방전(전류가 감소하는 경우) 또는 축적(전류가 증가하는 경우)되는 데에 다소 시간이 걸린다. 따라서 저항에 대한 전압강하가 전류변화를 즉시 추종하는 것과 달리 활성화 과전압은 즉시 변화되지 않는다. 결론적으로 전류가 급격히 변화하면 동작전압은 내부저항으로 인해 즉시 변화하지만 그 이후로는 상당히 느리게 최종 평형값에 도달한다. 이는 전기 이중층 효과라고 할 수 있다. 일반적으로 전기 이중층으로 인한 커패시터 효과에 의해, 연료전지는 부하전류의 변화에 따라 전압이 새로운 값으로 완만하고 부드럽게 이동하는 동적 성능을 가진다. 본 논문에서는 이러한 PEM Fuel Cell 전압의 동적성능과 관련이 있는 비가역특성중 PEM Fuel Cell의 비가역 특성중 큰 비중을 차지하는 Activation loss를 측정하기 위한 방법과 측정결과를 분석하였다.