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      저자 : 조명진(Myung-Jing Cho) (검색결과 1 건)
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      • 레일빔의 길이 산정에 관한 연구

        정혁상(Hyuk-Sang Jung),박순응(Soon-Eung Park),조명진(Myung-Jing Cho),민형기(Hyoung-Kee Min),이상대(Sang-Dae Lee),김광식(Kwang-Shik Kim) 한국철도학회 2014 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2014 No.5

        본 논문은 레일빔의 길이 산정에 관해서 지반공학적 측면에서 다룬 내용을 담고 있다. 레일빔은 과거 구교에서 레일을 조립하여 침목새들을 지점삼아 가로보 역할을 할 수 있도록 설계한 영구구조물을 일컫었으나 최근 철도시설물의 현대화로 인해 구교의 신설이 없어지면서 레일빔의 의미가 퇴색되었고 철도횡단공사시 가설기간중에 사용하는 부등침하 방지 목적의 보강레일로 그 의미가 바뀌었다. 이러한 레일빔의 길이는 레일의 구조적 안정성을 기반으로 산정하고 있으나 지반공학적인 측면에서 철도횡단구조물의 깊이에 따라 노반의 파괴각은 달라질 수 있으므로 레일빔의 길이 산정시 이를 반영하여야 한다. 따라서 본 논문에서는 합리적인 레일빔의 길이 산정을 위해 활동영역길이와 저항영역길이로 구분하고 깊이에 따라 레일빔의 길이 산정시 이를 반영할 것을 제안한다. This paper describes the determination of the lengths of rail beams in terms of geotechnical engineering. Originally rail beams referred to those permanent structures that had been designed to be made by assembling rails on culverts to play the role of cross beams using a sleeper as support points in the past. But because culverts have not been newly constructed due to the modernization of railroad facilities, the meaning of rail beams has been turned to the reinforcing rails for preventing differential settlements used during the period of temporary construction during railroad traversing work. Although the lengths of these rail beams are calculated based on the structural stability of rails, the angle of fracture of the roadbed should be also considered when calculating the lengths of rail beams because the angle of fracture of the roadbed may vary with the depths of structures that traverse the railroad in terms of geotechnical engineering. Therefore, this paper proposes that each rail beam length should be divided into the length of active zone and the length of resistance zone that vary with the depths of structures and these lengths should be reflected when calculating rail beam lengths based on depths of structures.

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