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채일권(Ilkwon Chae),정진명(Jin-Myong Jung),한성대(Sung-Dae Han) 한국철도학회 2012 한국철도학회 학술발표대회논문집 Vol.2012 No.5
대한민국의 해외철도건설은 2002년부터 2010년 누적액수로 42억불의 수주를 기록하였고, ′11년에는 약 8억 2천만불의 해외수주를 기록하였으며, 미래에 한국을 먹여살릴 수 있는 차세대의 성장동력으로 거론되고 있다. 하지만, 현재의 수주형태가 "경쟁 입찰 형태의 분할 발주"를 통해서는 가격경쟁력이 중국보다 낮아 해외에서 수주를 기대하기가 어려운 실정이다. 그러므로 본 연구에서는 국제금융 및 현지금융 활용 방안을 통한 해외철도 프로젝트 사업의 활성화를 위해 사례로 필리핀 도시철도사업의 사례를 살펴보았다. From 2002 to 2010 year, Korea railway industry awarded overseas railway contracts to accumulate $ 4.2 billions. In 2011 year, the total of oversea railway constructions and services records the amount of $820 millions. This figure means that Korea railway industry will be new Korea growth industry near future. However, our competitors such as France, Germany, China and Japan railway industries, will lead to global railway contracts to invest and make financial structure by international finance methods. In this thesis, we suggest that Korea railway industry must know and use several international fiance methods as like IFC and ADB so on. we analysed one case-study in philippine south-metro railway business to using intentional fiance by K-EXIM.