시뮬링크를 이용한 납축전지 동적 모델링

이종경(Jongkyung Lee),윤동현(Donghyun Yun),차한주(Hanju Cha) 대한전기학회 2010 대한전기학회 학술대회 논문집 Vol.2010 No.7

본 논문의 목적은 심파워시스템 소프트웨어의 배터리 동적모델을 기반으로 발전된 배터리모델과 새로운 SOC측정모델을 개발하기 위함이다. 본 모델은 배터리의 충전과 방전, 변하는 방전전류에도 유효하다. 데이터시트 안에 있는 방전특성 곡선에서 4지점의 위치(좌표값)로 부터 파라미터는 쉽게 도출된다. 또한, 배터리의 state-of-charge(SOC)만을 상태변수로 고려하여 매트랩 시뮬링크에서의 algebraic loop 문제를 해결하였다. 상용의 납축전지의 방전곡선으로부터 파라미터를 얻어 시뮬레이션 결과를 나타냈다.

Autonomie에 적용 가능한 NiMH 배터리 모델 실험 및 구현

이종경(Jongkyung Lee),김재언(Jae-Eon Kim),차한주(Hanju Cha) 대한전기학회 2011 전기학회논문지 Vol.60 No.10

This paper proposes a battery model applicable to Autonomie environment. Also, a various of experiment is implemented for validation. The proposed battery model modifies Randles equivalent circuit and battery parameters are extracted from pulsed current tests. The parameters are two-dimensional function of current and SOC(State of Charge). The battery model is developed in the Matlab/Simulink and is implemented for NiMH Panasonic HHR650D and compared with pulsed current discharge curves. The simulation results validate the accuracy of the proposed model and the model is also tested by adding it on Autonomie for HEV application. Constant current charge/discharge, pulsed current test that can be used to extract battery parameter are performed and test results are used to build up the proposed battery model for Autonomie.

3㎾급 3상 절연형 인터리브드 배터리 충방전기 설계 및 실험

이종경(Jongkyung Lee),차한주(Hanju Cha) 전력전자학회 2011 전력전자학술대회 논문집 Vol.2011 No.7

본 논문에서는 납축전지 모델링, 파라미터 도출 및 3㎾급 3상 절연형 인터리브드 배터리 충방전기를 설계하고 부하실험 결과를 분석하였다. 제작된 컨버터는 모든 스위치가 ZVS로 동작하여 높은 효율을 갖고 3상 구조를 채택하여 전류경로의 분산을 통한 전력전달 능력 증대의 효과 및 입력전류 리플크기를 줄여주는 인터리브드 효과를 갖는다. 승압/강압 능력이 있는 부스트/벅 컨버터 구조를 갖도록 하여 낮은 권선비의 변압기로 높은 승압/강압 전력변환, 에너지원과 부하사이에 절연이 가능 해진다. 이러한 동작을 실험을 통해 확인하고 3㎾ 부하에서 약 95% 효율로 동작하는 것을 실험을 통하여 확인하였다.

5㎾ 계통연계형 배터리충전기 시스템 실험

이우종(Wujong Lee),이종경(Jongkyung Lee),김영록(Youngrok Kim),차한주(Hanju Cha) 전력전자학회 2010 전력전자학술대회 논문집 Vol.2010 No.11

본 논문에서는 5㎾ 계통연계형 배터리충전기 시스템의 해석 및 실험에 대한 연구이다. 배터리충전기는 3상 인터리브드 DC-DC 컨버터와 계통연계형 인버터로 구성된다. 인터리빙 방식을 이용해 컨버터의 인덕터의 크기를 줄이고, 배터리 양단에 커패시터를 연결하여 배터리 전류리플을 감소시킨다. 실험 결과는 본 논문에 서술하였다.

C-rate를 고려한 NiMH 배터리 충·방전 특성실험

공세일(Seil Kong),이종경(Jongkyung Lee),차한주(Hanju Cha) 전력전자학회 2011 전력전자학술대회 논문집 Vol.2011 No.7

본 논문은 전류에 따른 NiMH 배터리의 성능 변화를 충ㆍ방전 실험을 통하여 비교 분석하였다. 따라서 실험을 통하여 NiMH 배터리의 데이터시트에 있는 충ㆍ방전 특성곡선과 실제 실험을 통한 충ㆍ방전 특성곡선을 비교 분석한다. 또한 충ㆍ방전 전류의 크기에 따라 변하는 특성곡선의 차이를 비교 분석한다. 전류 변화에 의한 배터리 분석을 위해 0.2C, 0.5C, 1C, 2C 정전류 충ㆍ방전 실험과 동일한 C-rate로 펄스전류로 충ㆍ방전 실험을 하였다. 실험을 통해서 얻은 데이터로 1차 Randles 등가회로를 통해 C-rate변화와 잔존용량 변화에 의한 파라미터 분석과 잔존용량-개로전압 곡선에서의 충ㆍ방전 히스테리시스를 알아보았다.

세립분 함량에 따른 준설토의 분리 퇴적 특성

박민철(Park Minchul),이종경(Lee Jongkyung),신효희(Shin Hyohee),이송(Lee Song) 한국지반환경공학회 2011 한국지반환경공학회논문집 Vol.12 No.6

준설매립이 활발히 진행되고 있는 서해안 지역 준설토는 일반적으로 조립분 함량이 높다. 이 지반을 펌프로 준설 시 토출구의 위치 및 흙의 공학적 성질에 따라 다른 거동을 나타낼 것이다. 따라서 본 연구에서는 세립분 함량 변화에 따른 준설토의 분리 퇴적특성을 구현하기 위해서 상사의 법칙을 적용하여 길이 2,650㎜, 폭 770㎜, 높이 735㎜의 모형토조장비를 제작하여 SM과 ML시료로 단계투기방법과 함수비 300%, 500%, 700%에 대하여 실험을 실시하였다. 분석결과, ML시료는 초기함수비가 높을수록 침강완료시간에 빨리 도달하였고 확산거리가 멀어질수록 침강시간은 길어졌다. SM시료는 확산거리 120㎝까지 조립토의 거동을 보이며 그 이상의 확산거리에서는 세립분의 영향으로 ML시료와 비슷한 경향을 보였다. 함수비와 세립분 변화 역시 ML시료는 심도가 낮아지고, 확산거리가 멀어질수록 통과율이 커지고 함수비는 작아짐을 확인할 수 있었고, SM시료는 확산거리가 가까운 구역에서는 조립토가 쌓여있고 먼 구역에서는 세립토가 쌓여있어 두 시료의 경계지점인 120㎝∼160㎝을 기준으로 세립분 함유량과 함수비의 큰 차이가 보임을 확인하였다. 또한, 전단강도는 확산거리에 따라 ML-최대 2.97㎪, SM-최대 10.2kPa임을 확인할 수 있었다. Dredged and reclaimed ground in progress at the West Coast has a high content of coarse particles. There will be different behaviors depending on the location of outlet and engineering properties of soil when its ground is dredged by a pump. Therefore, the experiments were conducted that were manufactured about the chamber equipment of length 2,650㎜, width 770㎜, height 735㎜, experimented step filling method and water content about 300%, 500% and 700% respectively with SM and ML samples in order to realize segregating sediment characteristics of dredged ground with changing much fine. With results of analysis, ML sample by higher initial water content was reached to the period of complete sedimentation and coefficient of sedimentation consolidation increased with increases of diffusion distance. SM samples showed behavior of coarse soil with diffusion distance 120㎝, diffusion distance of more than 120㎝ showed a similar tendency with ML sample under the influence of fines. In ML sample, it could be also found that lower depth and the more increasing diffusion distance increase in percentage of sieve #200 but water content decreases. In SM sample, it could be also found that coarse soil was piled at near the diffusion distance zone but fine soil was piled at the far diffusion distance zone and prominent difference showed between percentage of sieve #200 and water content(%) by boundary point 120㎝∼160㎝ of both samples. Also, shear strength was expressed ML-maximum 2.97㎪, SM-maximum 10.2kPa with diffusion distance.

HEMP 방호시설의 SE 평가방법의 비교

정연춘(Yeon-Choon Chung),이종경(Jongkyung Lee),권석태(Suk-Tai Kwun) 한국전자파학회 2014 한국전자파학회논문지 Vol.25 No.11

HEMP 방호시설의 전자파 차폐 성능을 평가하는데 사용하고자 하는 두 시험 규격, IEEE Std. 299 및 MIL-STD-188-125-1은 동일한 방호시설임에도 불구하고, 각기 다른 시험 결과를 제공한다. 특히, 10 kHz~20 MHz 대역의 저주파 자기장 영역에서는 IEEE Std. 299 규격에 의한 시험 결과가 MIL-STD-188-125-1 규격에 비해 20~30 dB 정도 더 낮게 평가됨을 확인하였다. 이러한 결과는 두 규격에서 규정하고 있는 측정 조건이 상이함에 기인하며, 따라서 측정거리의 단축을 위해 IEEE Std. 299 규격을 적용할 경우에는 기존의 MIL-STD-188-125-1 규격에 근거하여 작성된 전자파 차폐 성능 요구는 재조정되어야 한다. Two test standards to be applied for evaluating shielding effectiveness of HEMP protection facilities, MIL-STD-188-125-1 and IEEE std. 299, provide different test results in spite of the same facility. In particular, at the frequency range of 10 kHz~20 MHz, it is confirmed that the test results by the IEEE Std. 299 are about 20~30 dB lower than the evaluated results by MIL-STD-188-125-1. These results are due to the different measurement conditions specified in the two test standards. Therefore, IEEE Std. 299 can be applied for the shortening of test distance, but the required SE performance based on MIL-STD-188-125-1 must be modified.

전기자동차 모터 구동 시스템의 전도 방출에 관한 고주파 모델링 연구

정기범(Kibum Jung),이종경(Jongkyung Lee),정연춘(Yeon-Choon Chung),최재훈(Jaehoon Choi) 한국전자파학회 2013 한국전자파학회논문지 Vol.24 No.1

본 논문에서는 고주파 회로 모델링을 이용하여 전기자동차의 모터 구동 시스템으로부터 방출되는 전도성 전자파 노이즈를 시스템-레벨에서 분석하였다. 관련 전도 방출의 주요 원인은 모터 구동 시스템에서 사용하는 펄스폭 변조방식의 스위칭 동작에 기인하며, 이러한 전도 방출은 공통-임피던스 결합 및 유도성 결합을 통해 AM/FM 주파수 대역에서의 무선주파수 간섭을 유발한다. 이러한 문제를 분석하기 위해 모터 구동 시스템을 구성하고 있는 IGBT와 고압 커패시터, 인버터, 모터 및 고전압 케이블과 버스 바에 대한 기본 회로는 물론, 각 부분에서 존재하는 기생 성분 및 비선형 특성을 해석하여 모터 구동 시스템 전체를 포함한 시스템-레벨의 고주파 등가회로 모델을 제안하였다. 이러한 모델을 이용한 모터 구동시스템의 전도 방출 특성을 시뮬레이션하고, 측정하였으며, 비교적 큰 해석구조임에도 불구하고 두 결과가 비교적 잘 일치함을 확인하였다. 향후 이러한 접근방법이 전기자동차의 전자파 적합성 설계에 효과적으로 사용될 수 있을 것으로 기대한다. In this paper, conducted emission from the MDS(Motor Drive System) of a HEV/EV was analyzed using high- frequency circuit modeling in system-level approach. The conducted emission by PWM process can cause RFI(radio- frequency interference) problems in the AM/FM frequency range. In order to mitigate this conducted emission, a highfrequency equivalent circuit model is proposed by analyzing the fundamental circuits, parasitic components in their parts and connections and non-linear characteristics of IGBTs, high-power capacitors, inverters, motors, high-power cables, and bus bars which are composed of the MDS. It is confirmed that the simulated result by the proposed model is well agreed with measured results in spite of a large-scaled analysis in system level. We are looking forward that this approach can be effectively used in the EMC design of HEV/EV.

실내 공공장소 흡연감지를 위한 실시간 모니터링 시스템 구현

한승민 ( Seungmin Han ),홍현석 ( Hyunseok Hong ),유희진 ( Heejin Yu ),김용희 ( Yonghee Kim ),이종경 ( Jongkyung Lee ),김장원 ( Jangwon Gim ),정동원 ( Dongwon Jeong ) 한국정보처리학회 2017 한국정보처리학회 학술대회논문집 Vol.24 No.2

이 논문에서는 라즈베리파이카메라를 이용하여 실내 흡연감지를 실시간으로 모니터링하는 시스템을 제안한다. 기존에 라즈베리파이에 가스센서를 SPI 통신으로 연결하여 실외 흡연감지 기능을 제공하는 시스템에 대한 연구가 진행되었다. 그러나 기존의 시스템은 부정확한 센서 값의 원인과 흡연이 감지되어도 흡연자를 조치하는 부분에 대한 문제점이 있다. 이 논문에서 제안하는 것은 연기센서, 가스센서를 시리얼통신으로 연결하여 공공장소 실내 흡연여부를 판단해 라즈베리파이카메라를 사용하여 실시간으로 흡연감지 하는 시스템을 제안한다. 이 논문에서 제안 시스템은 공공장소에서 실내흡연을 감지하고 이미지조회기능으로 보다 더 신뢰성있는 흡연감지 시스템에 대해 기대된다.