장애인 보호자 및 탑승자를 대상으로 한 장애인 복지차량 사용성 평가 연구

이근민(Kun Min Rhee),김동옥(Dong Ok Kim) 한국장애인재활협회 2016 재활복지 Vol.20 No.3

본 연구는 17명의 장애인 보호자 및 장애인 탑승자를 대상으로 레이(Ray)의 실험 복지차량 사용 시 문제점을 예측하여 개선하기 위한 연구로써, 실험 복지차량 이용 시 18개의 주요 사용성 평가항목을 통해 실제 소비자인 장애를 고려하기 위해 장애인 보호자 및 장애인 탑승자 관점에 기초한 인간공학적 설계를 위한 기준을 제시하고자 한다. 본 연구 결과를 보면 다음과 같다. 첫째, 레이(Ray) 실험 복지차량의 만족도와 자기 소유차량 만족도 비교에서 장애인보호자군의 자가 소유차량만족도가 3.20점보다 실험복지차량 만족도가 3.88점으로 더 높았으며, 또한 장애 탑승자군에서 장애인 자기소유차량만족도가 3.00점보다 실험 복지차량 만족도가 3.31점으로 더 높은 것으로 나타났다. 이는 장애인 보호자 및 장애인 탑승자를 위한 실험복지차량이 이들의 장애특성에 대한 불편사항을 해소한 복지차량개발이라고 볼 수 있다. 둘째, 장애인 보호자 및 장애인탑승자에게 적합한 복지차량을 개발하려면 조수석의 경우 수전 동회전업시트가 필요하거나 아니면 차량 후석 슬로프를 통해 장애인을 수․전동 휠체어 탄 상태로 휠체어잠금장치, 휠체어 안전벨트, 휠체어 안전 손잡이, 하이루프 등이 차량 설계부터 장애를 고려하는 것이 필요하였다. 셋째, 후석 슬로프의 경우 차량의 전고높이(하이루프)와 수동 및 전동휠체어의 전폭을 고려하여야 하며, 휠체어 잠금장치의 경우 사용자의 휠체어를 안전하게 고정하여 견인할 수 있는 전동장치가 고려되어야 할 것이다. 또한 전동슬라이드업시트와 후석 슬로프는 휠체어 장애인과 고령자 등 대상자에 맞게 선택할 수 있을 것이다. This research is to anticipate problems of Ray’s disabled experiment welfare vehicles for 17 drivers with disability, improving them. In addition it is to provide the criteria for ergonomic design based on perspective of drivers with disability by investigating 18 items of usability test. The results are as follows. First, satisfaction degree of Ray, disabled experiment welfare vehicle, was shown to be 3.88 which is higher than normal vehicles whose degree is 3.20. This showed that the disabled experiment welfare vehicle is the one with much improvement. Second, so as to develop a welfare vehicle it needs to take into account some factors including rear slope, wheelchair locker, seat belt, safety grip, and high roof. Third, in case of rear slope, high roof and width of manual or automatic wheel chairs should be considered and motor-operated device should also be taken into account for safety lockers, which make a wheelchair firmly fixed. Moreover, motor-operated seat and rear slope can be chosen for either of the disabled and the elderly.

장애인 운전자를 대상으로 한 장애인 복지 차량 사용성 평가 연구

이근민(Kun-Min Rhee),김동옥(Dong-Ok Kim) 한국장애인재활협회 2016 재활복지 Vol.20 No.2

This research is to anticipate problems of Ray’s disabled experiment welfare vehicles for 12 drivers with disability, improving them. In addition it is to provide the criteria for ergonomic design based on perspective of drivers with disability by investigating 13 items of usability test. The results are as follows. First, satisfaction degree of Ray, disabled experiment welfare vehicle, was shown to be 3.31 which is 6.2% higher than normal vehicles whose degree is 3.00. This showed that its satisfaction degree is higher than the average of others and more fundamental approach to developing disabled experiment welfare vehicles is needed. Second, in case of persons with paraplegia, some of inconvenient factors was found in hand-controller, steering convenience device, wheelchair carrier, seat-adjustment, and transferring from a wheelchair to a seat. Therefore, they need to be factored into designing cars and steering assistive device ought to be transformed for persons with right hemiplegial. To do develop disabled experiment welfare vehicles R&D and policies must come first as well. 본 연구는 12명의 장애인 운전자를 대상으로 레이(Ray)의 실험 복지차량 사용 시 문제점을 예측하여 개선하기 위한 연구로써, 실험 복지차량 이용 시 13개의 주요 사용성 평가항목을 통해 실제 소비자인 장애를 고려하기 위해 장애인 운전자(양하지 장애 및 우측 편마비 장애) 관점에 기초한 인간공학적 설계를 위한 기준을 제시하고자 한다. 본 연구 결과를 보면 다음과 같다. 첫째, 레이(Ray) 장애인 운전자 실험 복지차량은 장애인 자가운전자를 위한 복지차량으로 장애인 운전자의 만족도가 자기소유차량에 비해 3.00점에서 6.2%가 증가한 3.31점으로 5점척도에서 보통이상의 만족도를 보였다. 이는 장애인운전자를 위한 복지차량을 개발할 때 이들의 장애특성을 감안하여 불편사항을 해소하고 보다 근본적인 접근이 더욱 필요하다고 생각된다. 둘째, 양하지 장애인의 경우 수동 휠체어에서 운전석 시트로 이동, 운전석 시트조절, 휠체어수납장치, 핸드컨트롤러, 운전편의장치 등에 불편요소가 나타나 차량 설계부터 장애를 고려가 되는것이 필요하며, 우측편마비장애인의 경우 역시 장애유형에 따라 필요한 운전보조장치가 개조되어야 할 것이다. 이를 위해 장애인 운전자 복지차량 개발을 위해 필요한 연구개발과 정책지원이 선행되어야 할 것이다.

기립보조형 전동휠체어 개발에 따른 장애인 사용성 평가 연구

이근민(Kun Min Rhee),김동옥(Dong Ok Kim),황보치욱(Chi Wook Hwang bo) 한국장애인재활협회 2016 재활복지 Vol.20 No.1

본 연구는 교통약자에게 안전한 이동 및 기립보조의 전동휠체어를 개발하여 휠체어 장애인 31명을 대상으로 사용성 평가를 통해 문제점과 개선방안을 제시하는데 있다. 본 연구 결과를 보면 다음과 같다. 첫째, 교통약자에게 기립 및 착석이 가능하고, 좁은 공간을 이동할 수 있는 근거리 이동수단으로 사용될 수 있는 기립형 전동휠체어를 개발하였다. 본 연구개발 시제품의 사용성 평가에서 장애인 집단 중 수동휠체어집단대상자 16명과 전동휠체어집단 15명으로 나누어 사용성 평가항목의 60개 유형으로 측정한 결과를 나타내었다. 2개 집단의 전체 평균값이 2.72점, 편차는 0.820점으로 나타났으며, 이를 세부적으로 나누어보면 수동휠체어집단대상자의 평균값은 2.85점, 전동휠체어 집단대상자의 평균값은 2.57점으로 나타났다. 이중 수동휠체어 및 전동휠체어의 탑승동작과 하차 동작 시 불편여부에서 승하차 모두 가장 불편하다고 응답하였으며, 이에 운전자의 안전한 승하차를 위해 양하지 지체장애인의 인체공학적인 설계가 필요한 것으로 나타났다. 둘째, 장애인 사용성 평가에서 나타난 불편사항과 개선방안을 토대로 추가적인 연구개발이 이루어져 교통약자들에게 스스로 탑승하여 기립 후 이동하며 간단한 일상생활하는데 있어 삶의 질을 높이는데 기여할 것으로 사료된다. The purpose of this study is to figure out problems and to suggest improvement scheme by examining 31 of the disabled who used power wheelchair developed for safe moving and standing support. The results are as follows. First, standing power wheelchair that enables the disabled to sit and stand up was developed. It can also be used as means of transportation for moving in narrow space and in a short distance. In the usability test of this prototype, two groups were respectively examined in 60 evaluation items. One group consisted of 16 people with disabilities using manual wheelchairs. And the other one consisted of 15 people with disabilities using automatic wheelchairs. The entire average figure of two groups was shown to be 2.72 and standard deviation was 0.820. Specifically, the average figure of the group in manual wheelchair was 2.85 and the one of the other group in automatic wheelchair was 2.57. And both group replied that the move to stand up and sit on both types of wheelchair was the most inconvenient thing. It shows why ergonomic design for persons with under extremity disabilities to stand up and sit is needed. Second, with further study based on the results of usability test of the disabled, it will make contribution to increase the quality of people with disabilities by helping them move and do daily lives on their own.

청각장애학생의 영어발음학습 스마트앱 개발을 위한 교사와 학생 간 영어 교육 실태 비교연구

이근민(Rhee Kun Min),김동옥(Kim Dong Ok),이신영(Lee Shin Young),박혜정(Park Hye Jung),최봉근(Choi Bong Geun),허서윤(Heo Seo Yoon) 한국장애인재활협회 2015 재활복지 Vol.19 No.1

본 논문에서는 청각장애의 영어발음학습 스마트앱 개발을 위해 영어교과를 담당하고 있는 교사와 청각특수학교 학생들을 대상으로 설문조사를 실시하였다. 본 연구 결과를 보면 다음과 같다. 영어교육의 필요성은 학생보다 교사가 더 높게 인식하고 있었으며, 필요한 이유에서는 교사와 학생 모두 취업을 위해서 필요하다고 인식하고 있었다. 가장 차이가 나는 부분은 현재 하고 있는 수업 시수인데 교사는 3시간이상이 78.2%로 나타났으며, 학생은 4시간 이상이 48.3%으로 가장 높았다. 이 수업시수에 대한 만족도는 교사는 '만족' 이상이 60.8%로 나타났으며, 학생은 '만족' 이상이 15.5%로 나타나 교사와 학생들의 만족하는 수업 시수가 다름을 알 수 있다. 수업 시 가장 도움이 될 보조도구로는 컴퓨터용 학습 프로그램이 65.2%로 교사는 나타났고, 학생은 스마트 기기용 학습 프로그램으로 36.2%로 나타났다. 이는 학생들은 시대의 흐름을 따라 변화되는 학습보조도구를 선택하고 있으며, 교사는 전체 학생을 대상으로 교육하기 편리한 컴퓨터를 선택한 것이라고 할 수 있다. 이를 통해 학생들의 영어학습의 동기를 높이기 위해서는 스마트 기기를 활용한 학습보조도구와 교사의 지도 능력을 높일 수 있도록 컴퓨터 학습에서 사용되어지는 교육용 보조도구가 필요하다. 결론으로 스마트 기기를 이용한 영어학습보조구도 필요하지만 이를 활용할 수 있는 개개인의 학습을 지원할 수 있는 학교 시스템 구축에 대한 연구 또한 필요할 것이다. This study was conducted at students and English teachers at special school through a survey. The result of this study is as follows. Awareness of teachers for the need of English education is higher than the one of students, but both of them think English education is necessary for employment. The highest difference was found in class hours. 78.2% of teachers prefer 'more than 3 hours', but 48.3% of students prefer 'more than 4 hours'. In addition, for the degree of satisfaction for class hours, 60.8% of teachers said they were quite satisfied, however 15.5% of students did, which shows that there is difference in class hours that both prefer. It was found that 65.2% of teachers considered computer-based learning programs the most helpful assistive device for a class and 36.2% of students considered smart device-based learning programs the most helpful one. It means that students are more likely to choose changing learning assistive devices and teachers choose the one which is convenient for teaching a whole class. Furthermore, 37.8% of students answered that development of smart applications is necessary, but teachers didn't answer the question about the necessity of them. Then, we found that development of educational assistive devices used in computer-based learning is needed to increase the motivation for English learning and teaching capability of teachers. In conclusion, we'd like to suggest that smart assistive devices for English learning is necessary and further research on the establishment of school system to support individual learning is also necessary.

양상지 장애인을 위한 족동운전장치의 개조실태와 주행실험을 통한 유형별 비교연구

이근민(Rhee, Kun Min) 김동옥(Kim, Dong Ok) 한국장애인재활협회 2010 재활복지 Vol.14 No.1

본 연구는 족동운전장치의 개조실태를 조사하고 주행설험을 통해 족동운전장치 유형별 장단점올 분석하였다 이 연구를 수행하가 위한 연구방법은 다음과 같다. 첫째 족동운전장치를 소유한 양상지 장애인 명에게 설문조사를 통해 불편요소와 문제점을 파악하여 개선방안을 제시하였다. 둘째 페달형 족동운전장치를 소유한 2명과 원판형 족동운전장치를 소유한 2명을 대상으로 주행실험을 통하여 족동운전장치유형에 따른 사용편의성과 장단점올 비교하였다. 이 연구를 통하여 나타난 결론은 다음과 같다. 첫째 족동운전장치의 개조실태를 보면 족동운 전장치의 운전면허를 취득한 양상지 장애인은 명이며 족동운전장치 이용 시 불편요소에 대한 설문조사에서 개 항목 모두가 상당히 불편하여 장애유형에 따른 맞춤형서비스가 매우 필요한 것으로 나타났다. 둘째 족동운전장치 유형별주행실험에서 대상자간장내기능시험의 평균점수 의 편차 및 평균시간의 편차는 페달형올 소유한 대상자와 처음 페달형음 사용해 본 대상자 간 평균점수 편차 및 평균시간 편차보다 원판형의 족동운전장치를 소유한 대상자와 원판형올 처음 사용해 본 대상자 간 평균점수의 편차 및 평균시간의 편차가 더 낮게 나타나 원판형이 운전습득과 사용편의성이 높음을 보여주었다. The purpose of this study is to research the actual condition of alteration of foot steering device and provide basic data on foot steering device through comparative test on the convenience of use and efficiency by the type of foot steering device. The research methods of the study are as follows: First, I suggested a plan for improvement grasping inconveniences and problems through a survey for 10 persons with upper extremity disability who own foot steering device. Second, I compared convenience of use and the merits/demerits by the type of foot steering device through comparative test at the testing course in the grounds for two persons who own bicycle pedal type foot steering device and two persons who own round plate type foot steering device. The results of this study are as follows: First, to look into the alteration condition of foot steering device, it seems that the number of persons with upper extremity disability who have obtained driver license for foot steering device is 14 persons with upper extremity disability who own foot steering device. In a survey asking the inconvenience of use of foot steering device, it turned out that all 17 items are very inconvenient so a customized service for the type of disorder is very necessary. Second, in the comparative test at testing course in the grounds using foot steering device, the mean deviation between subjects who own round plate type foot steering device and those who first use round plate type was lower than the mean deviation between ubjects who own bicycle pedal type and those who first use pedal type, which showed the acquisition of driver license and convenience of use of round plate type are higher.

장애인의 정보통신 보조기기 수요,실태 및 전망

이근민 ( Kun Min Rhee ) 한국특수교육문제연구소 2007 특수교육저널 : 이론과 실천 Vol.8 No.4

본 연구는 장애인을 대상으로 정보통신 보조기기 기능별 인지도 및 이용실태, 신제품 에 대한 욕구 그리고 기능별 신청의향과 보급 활성화 방안 등에 관한 기초자료를 수집하기 위한 목적으로 실시되었다. 조사대상은 만7세 이상 등록 재가 장애인이며 장애등급은 1-6급을 모두 포함하였다. 장애인 가정을 방문하여 해당 장애인과 대면한 후 구조화된 설문지를 활용하여 응답한 일대일 개별조사 개별방문 면접조사 방식으로 진행하였다. 본 조사 결과 전반적으로 사용 경험률이나 인지도가 높은 정보통신 보조기기일수록 신청의향도 높은 것으로 나타나고 있는데 단계적 수요추정 방식에 따라 보급대상자 수를 추정한 결과, 전체 수요는365,244명으로 나타났고, 이는 표적 모집단(1,333,099명) 대비 27.4%에 해당하였다. 특히 보조기기 보급대상자 중 컴퓨터 사용 시 보조기기가 반드시 필요한 대상을 ‘우선 보급대상자’로 규정하면 136,637명으로 추정되며, 표적 모집단 대비 10.2%에 해당하였다. The purpose of this research was to collect basic information about how people with disabilities recognize, utilize, needs for new devices, willing to apply and develop strategies for information and communication assistive devices according to functional categories. Registered homebound disabled persons aged 7 years or order and registered as 1st through 6 degrees of disability were the participants of the study. As a result of this study, the more people recognize and experience information and communication assistive devices, it is likely that they show higher demands. As a result of stepwise approximation method to calculate the number for the recipients, overall there were 365,244 demands which is equivalent to 27.4% of the target population(1,333,099 people). Specially, among the recipients of the devices, if we were to define priority-recipients as someone who must have assistive devices when using computer, there are 136,637 demands which is equivalent to 10.2% of the target population.

대구지역 장애인의 보조공학 서비스에 대한 수요 조사

최미나 ( Mina Choi ),이근민 ( Kun Min Rhee ),송병섭 ( Byung Seop Song ) 한국특수교육문제연구소 2010 특수교육저널 : 이론과 실천 Vol.11 No.2

본 연구에서는 대구광역시에 거주하고 있는 장애인들 대상으로 보조공학 서비스 에 대한 수요 조사를 실시하고, 그들의 주된 욕구를 파악하고자 하였다. 2009년 8월 ~ 9월에 걸쳐 총200명의 장애인을 대상으로 설문을 실시하여 총 113명의 설문지를 연구 분석하였다. 본 연구를 통하여 대구광역시의 장애인을 대상으로 보조공학 서비스를 제공할 보조공학 서비스 센터가 필요하며, 정보제공, 상담 및 평가, 보조기기 맞춤 제작 및 개조의 업무를 우선적으로 실시해야 하며, 장애인들이 이 서비스를 이용할 때 지방 자치단체 및 공적급여 등의 재정적 지원이 필요하다는 것을 알 수 있었다. 조사된 결과는 향후 지역사회 기반 보조공학 서비스가 실시될 경우 사업 규모 책정, 계획 수립, 보조공학 서비스 센터 운영에 필요한 자료로 활용될 것으로 기대된다. The purpose of this study was to survey people with disabilities living in Daegu city on their demand for Assistive Technology Service Center and to identify their primary needs. The survey had carried out from August 2009 to September 2009. And 200 had participated in survey, 113 of available data were analyzed. Through this study, the necessity of setting up an assistive technology service center which aimed at people with disabilities living in Daegu city was identified. Tasks like information provision, consultation and evaluation, manufacture and modification devices and user training should be performed by assistive technology experts and financial support from local government, public benefit, and health insurance were needed in using assistive technology. The results of this study were expected to be used as a groundwork for decision of scale, devisal of plan and management of further community-based assistive technology service center.

수ㆍ전동 복합기능의 접이식 휠체어 개발

최영철(Young Chul Choi),이근민(Kun Min Rhee),최화순(Hwa Soon Choi),서영택(Young Taek Seo) Korean Society for Precision Engineering 2006 한국정밀공학회지 Vol.23 No.2

장애인을 위한 보완·대체의사소통기기 설계 및 제작

황준길(Jun-Gil Hwang),이근민(Kun-Min Rhee),송병섭(Byung-Seop Song) 한국언어치료학회 2006 言語治療硏究 Vol.15 No.3

An Augmentative & Alternative Communication(AAC) device was designed and manufactured in order to make it easy to use for the disabled people and patients with an advanced disease, who are not able to express under certain situations. The newly developed device is different from the old one in that it was designed for the purpose of more convenience. For example, a user of this device can select the desired word/picture plate using both direct and indirect selection method and the desired voice signal would be output in sound through speaker and displayed litters in the LCD. In indirect-selection system, a user can control the speed of scanning,and by using the system of group scanning, it is more easy and quick to choose a wanted word. For improving the convenience of patients with a advanced disease, it is designed and manufactured on the base of remote control operation. For the convenience of people who help the disabled people, a wireless communication method used with the frequency modulation system is applied, which allows communication within a distance, such as between an device and a house or hospital. The implemented AAC device is applicable to not only those who have serious language disorder from cerebral palsy or another reasons but also those with a stroke who have difficulties with expressing their own ideas. In addition, it is applicable to educational device for children with developmental disability and usable for any disabled person who may need it.

장애인의 이동권과 접근성 보장을 위한 특수차량 개념설계

이달엽 ( Dal-yob Lee ),이근민 ( Kun-min Rhee ),이덕영 ( Dug-young Lee ),이수철 ( Soo-cheol Lee ),이승욱 ( Sung-wook Lee ),임명준 ( Myung-joon Lim ),김경명 ( Kyoung-myoung Kim ) 한국특수교육문제연구소 2004 특수교육저널 : 이론과 실천 Vol.5 No.3

본 연구는 장애인이 사회로부터 고립되어 살아가지 않도록 하기 위한 노력의 일환으로 특수 차량의 설계와 제작에 필요한 정보를 축적하고 승용차의 승.하차 문제에 관련된 장애인의 특별한 욕구에 상응하는 특수차량의 기구학적 개념설계를 위한 기초 단계로서 몇 가지중요한 연구목적을 설정하여 해답을 찾고자 하였다. 연구결과, 장애인 보호자와 당사자 모두 장애인의 자가운전에 대해 매우 필요하다는데 인식을 같이 하고 있었다. 장애인 차량 자가운전이 필요한 이유에 대해서는 장애인 보호자들이 일상활동과 여가에 많은 가치를 두는데 비해, 장애인은 사회활동과 경제활동에 더 많은 가치를 두고 있는 것으로 나타났다. 장애인들 원하는 차량의 특성은 이동이 편리하고, 공간이 넓고, 편안하며 휠체어를 운반하기 용이한 차를 선호하므로, 승차감이 일반 승용차만큼 우수하고 탑재공간이 넓은 차량을 개조하여 휠체어를 탑재함과 동시에 가족 구성원들과 함께 이동하기에 용이한 차량을 개발해야 할 필요가 있었다. 장애인 보호자와 장애인 당사자 모두 자가운전이 매우 필요하다는데 인식을 같이하고 있고 자가운전을 통해 장애인의 사회.경제활동 및 여가활동이 증가될 것으로 기대되고 있다. 따라서 서울의 일부지역에서만 실시하고 있는 장애인운전면허시험을 전국적으로 확대하고, 장애인 운전면허교육 기관을 확대.활성화하여 장애특성에 맞는 운전교육과 시험을 통해 장애인들의 면허취득을 활성화시켜야 할 것이다. The rights of mobility among persons with physical disabilities to live independently are basic forms of civil rights to move and navigate the community from the place where they leave to the destined intended without having neither any restrictions nor limitations. These rights include the entitlement of public services and the attainment of accessible environmental construction. There are many mobility and transportation measures for the general public, such as public buses, subway trains, vans, etc. However, one of the most convenient transportation measures should be a modified car appropriately maintained. Based on the individual needs of those who have disabilities because of the cost and the trait of persons with disabilities, all the vehicles should be designed and manufactured as possible as can. This research was aimed at investigating the individual needs and traits for modifying a special vehicle designed for persons with mobility impairments. The results of this study, which had purposes to analyze the design concept and the accommodation need for persons with physical disabilities, can be summarized as follows. First, there exists a need to modify a sports utility vehicle for ensuring a space enough to position a wheelchair user. Second, there should be established a consortium among the car manufacturers, consumers and engineers to mass product vehicles modified for wheelchair drivers. Finally, driving schools and licensing offices for persons with special needs should be much more expanded across the nation. Self-driving may greatly enhance the quality of life for disabled persons and improve the opportunity to integrate in the community where they live.